Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

1-я гвардейская железнодорожная бригада

Из Википедии — свободной энциклопедии

Не следует путать с 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой
1-я гвардейская Варшавская ордена Кутузова железнодорожная бригада
1 гв.ждбр
Петличная эмблема железнодорожных войск ВС СССР, образца 1936 года.

Петличная эмблема железнодорожных войск ВС СССР, образца 1936 года.
Годы существования 1941 год1991 год
Страна  СССР
Тип железнодорожная бригада
Участие в Великая Отечественная война
Знаки отличия Советская гвардия Орден Кутузова II степени «Варшавская»
Предшественник 28-я отдельная железнодорожная бригада
Командиры
Известные командиры полковник Н. В. Борисов
полковник В. А. Чигарков

1-я гвардейская железнодорожная бригада — гвардейское формирование, воинское соединение (железнодорожная бригада) железнодорожных войск РККА ВС СССР в Великой Отечественной войне и после неё, до этого 28-я отдельная железнодорожная бригада.

Сокращённое наименование — 1 гв.ждбр.

История

В июне 1941 года, в Харьковском военном округе, началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады[1] (командир — полковник Н. В. Борисов, комиссар — старший батальонный комиссар Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров.

28-я бригада включилась в работы лишь на 34 сутки после начала войны.

25 — 27 июля 1941 года 28-я железнодорожная бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводила со станции 37 железнодорожных составов в тыл.

В августе — сентябре 1941 года 28-я железнодорожная бригада обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков Юго-Западного направления: Днепропетровский узел и железнодорожные участки Нижнеднепровск — Новомосковск, Нижнеднепровск — Синельниково — Запорожье, Синельниково — Павлоград, Павлоград — Лозовая, Новомосковск — Константиноград, Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;

В ноябре 1941 года бригада на правом фланге 12-й армии обороняет участок Водопровод — Сентяновка, предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала Шведлера к Ворошиловграду. За героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями.

16 ноября 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее Артёмовска. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.

Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил оборону участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, Родаково на 28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.

Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать сводный батальон. В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.

[militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера]

Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — старший политрук П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду.

Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).

Утром 19 ноября под прикрытием огня двух броневых поездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение 20 ноября гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. 21 ноября в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены бронепаровозы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.

Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием Героя Советского Союза X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе Изюм Украинской ССР. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании 19391940 годов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку со врагом и отбросил пехоту захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.

28 апреля 1942 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада, отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена почётным званием «Гвардейская» и была преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду (командир бригады полковник Борисов Н. В.).

28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.

17 мая 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил 1-й гвардейской железнодорожной бригаде Гвардейское Знамя. К этому времени бригадой командовал полковник Чигарков В. А.

В январе-феврале 1943 года бригада под командованием полковника В. П. Тиссона восстанавливала мостовые переходы около острова Хортица.

В апреле-мае 1944 года бригада восстанавливала железнодорожные переходы через реки Ингул и Южный Буг.

В январе-феврале 1945 года бригада под командованием генерал-майора В. П. Тиссона восстановила мост через Вислу около Варшавы.

В апреле 1945 года бригада восстановила мост через Одер около Франкфурта-на-Одере.

После Великой Отечественной войны 1 гв.ждбр (штаб-квартира — Львов) дислоцировалась на европейской территории СССР, и входила в состав 2-го железнодорожного корпуса (штаб-квартира — Киев).

Состав

1941

На 1941 год:

  • управление (штаб);
  • 11-й отдельный восстановительный батальон;
  • 12-й отдельный восстановительный батальон;
  • 20-й отдельный мостовой батальон;

1942

На 1942 год:

  • управление (штаб);
  • 11-й отдельный восстановительный железнодорожный ордена Красной Звезды батальон;[2] [3]
  • 12-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;[2][3]
  • 27-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;[2][3]
  • 20-й отдельный мостовой железнодорожный Краснознамённый батальон;[2][3]
  • 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;[2][3]

1943

На февраль 1943 года:

  • управление (штаб);
  • три отдельных путевых батальона - 11-й, 12-й, 27-й восстановительные железнодорожные батальоны;
  • 5-й отдельный мостовой железнодорожный батальон;[2][3]
  • 21-й отдельный батальон механизации железнодорожных работ[3];
  • 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;

В 1944 году бригада пополнилась 2-м отдельным батальоном восстановления железнодорожной связи, а 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная[3] рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.[2]

1989

На 1989 год:

  • управление (штаб);
  • 11-й отдельный путевой батальон;
  • 12-й отдельный путевой батальон;
  • 15-й Краснознамённый отдельный путевой батальон;
  • 458-й отдельный путевой батальон;
  • 210-й отдельный мостовой батальон;

Командиры

Знаки отличия

  • Советская гвардия За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава в боях под Сентяновкой, Приказом Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 года № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада была награждена почётным званием «Гвардейская» и преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.
  • За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков 1 гв.ждбр была удостоена почётного наименования «Варшавская».
  • За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение крепостью Прага и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1944 г. «О награждении орденами соединений и частей Красной Армии» награждена орденом Кутузова 2-й степени.

Примечания

  1. А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81
  2. 1 2 3 4 5 6 7 К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 С 12.1942 по 8.1945 с сайта "Подвиг народа".

Литература

  • А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
  • Всегда есть место подвигу. — М..: 1962 год;
  • К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105;
  • И. Бабенко, Солдаты стальных магистралей. — М., «Советский воин», 1968, № 18.
  • Железнодорожные войска на службе Родине: Краткий исторический очерк. — М.: Воениздат, 1981 год;
  • Железнодорожники Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Конарева. — М.: Транспорт, 1985.;
  • А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
  • Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг./Под ред. начальника железнодорожных войск Российской Федерации Когатько Г. И. — М.: Альпари, 1995.;
  • Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941—1945. — М.: Стэха, 2002.;
  • Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.

Ссылки

  • [militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера.]
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 февраля 2024 в 18:50.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).