Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Ярославский железнодорожный мост

Из Википедии — свободной энциклопедии

Ярославский железнодорожный мост
Railway Bridge of Yaroslavl 01.jpg
57°38′51″ с. ш. 39°53′15″ в. д.HGЯO
Официальное название Мост императора Николая II
Область применения железнодорожный
Пересекает река Волга
Место расположения Ярославль
Конструкция
Тип конструкции ферменный мост
Материал сталь
Общая длина 820 м
Эксплуатация
Начало строительства 1910
Открытие 1913
Закрытие на реконструкцию 1970—1972, 2005
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ярославский железнодорожный мост (Николаевский мост) — единственный железнодорожный мост через реку Волгу в городе Ярославле. Расположен на перегоне Приволжье — Филино участка Ярославль — Данилов Северной железной дороги. Соединяет Москву с Вологдой и Архангельском.

История

Николаевский мост в начале XX века

Вид с западной стороны
Вид с юго-западной стороны

Это первый железнодорожный мост на Волге, связавший север России с Москвой. До его строительства десятки тысяч тонн груза переправлялись на баржах через Волгу и перегружались на трамвай, который доставлял грузы на железнодорожный вокзал.

Строительство моста началось в 1910 году. Работы планировалось закончить через два года, но в 1912 году, когда мост почти уже был достроен, рухнул один из пролётов.

Автор проекта инженер С. И. Ольшевский спроектировал пять речных ажурных полукруглых ферм (пролетов) по 68,243 сажени (145,6 м) весом по 72803,7 пуда (1200 тонн) и два береговых пролета по 12,74926 сажени (20 м) каждый, весом по 3347,01 пуда (55 тонн). Железнодорожная колея предполагалась одна, для пешеходов внутри пролетов по обеим сторонам пути имелись два тротуара. Для конных экипажей проезд не предусматривался.[1]

Открытие состоялось 21 февраля 1913 года и было приурочено к 300-летнему юбилею дома Романовых. Освятил мост будущий патриарх Тихон.

Во время пребывания императорской семьи в Ярославле 21 мая 1913 года Николай II осмотрел и одобрил новое сооружение, а 31 мая 1913 года железнодорожному мосту через Волгу в Ярославле было присвоено название "Мост императора Николая II". В народе мост с тех пор стали именовать Императорским, Николаевским или Романовским.[1]

В годы Великой Отечественной войны через этот мост на фронт двигались составы с войсками и боевой техникой. Защита моста была столь сильной, что вражеской авиации так и не удалось повредить его.

В 1970—1972 гг. был построен второй железнодорожный мост с трапециевидными фермами (в отличие от ажурных полукруглых пролетов постройки 1913 года). Ледорезная часть опор была разобрана, опоры наращены и на них установлены пролётные строения нового моста.

Осенью 2005 года была завершена реконструкция моста — старые фермы 1913 года были заменены на новые, трапециевидные.

Примечания

Литература

  • История Ярославского железнодорожного моста (к 105-летию со дня открытия сообщения по мосту) // История и перспективы развития транспорта на севере России. — Ярославль, 2018. — № 1. — С. 35—39.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 марта 2021 в 14:29.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).