| ЮМЗ Т2 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель | Южный машиностроительный завод (Днепропетровск) |
| Проект, г. | 1993 |
| Выпускался, гг. | 1993—2011 |
| Назначенный срок службы, лет | 15 лет |
| Экземпляры | 543 |
| Масса без пассажиров, т | 11,64 |
| Макс. скорость, км/ч | 60—80 (расчётная) |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 26 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 103 |
| Габариты | |
| База, мм | 5400 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2+2+2 |
| Двигатель | |
| Тип | ЭД138 АУ2 |
| Мощность, кВт | 130 |
| Система управления | РКСУ |
| Рабочее напряжение, В | 550-600 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ЮМЗ Т2 — модель троллейбуса, выпускавшаяся на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепре. Выпуск прекращён в 2011 году.
История развития
C 1992 года в Днепропетровске на «Южмаше» были запущены в серийное производство сочленённые троллейбусы ЮМЗ Т1, которые быстро приобрели популярность на Украине и за её пределами, но обыкновенные одиночные троллейбусы были нужны многим городам не менее, чем гармошки.
В 1993 году появились первые модернизированные ЮМЗ Т1, и тогда же был построен опытный образец одиночного троллейбуса ЮМЗ Т2. Он был полностью унифицирован со своим «длинным собратом»: та же окраска, та же форма кузова, те же агрегаты, такие же технические характеристики (естественно, с поправкой на то, что у Т2 был один двигатель и один ведущий мост). Научным руководителем работ[1][2] по созданию троллейбуса[3] был назначен[4] Владимир Веклич[5][6], а главным конструктором — Михаил Галась[7].
Начало выпуска
Опытный образец ЮМЗ Т2 несколько месяцев испытывался в Днепропетровске, но постоянной приписки так и не получил — после испытаний его отправили в Тернополь, где эксплуатировался до 2005 года под № 129. В 1994 году первую партию из 10 троллейбусов ЮМЗ Т2 получил и Днепропетровск. Они все были направлены в депо № 1 и предназначались для замены последних списанных Škoda 9Tr. ЮМЗ Т2 нумеровали пятым разрядом (как и Škoda), присвоив им таким образом номера 1500—1509.
В том же 1994 году на «Южмаше» был создан опытный образец троллейбуса ЮМЗ Т2М, внешне идентичный Т2, но с тиристорной системой управления и статическим преобразователем. Аналогичный сочленённый троллейбус был построен годом позже и назывался ЮМЗ Т3К. Но ни один, ни другой в серию не пошёл главным образом из-за нежелания ремонтников работать со сложной электроникой. ЮМЗ Т2М в течение двух лет принадлежал заводу и в 1996 году передан в депо № 1, где получил бортовой номер 1050. Троллейбусы ЮМЗ Т2 поставлялись и поставляются во многие города Украины и СНГ — они были в Москве, в Ростове-на-Дону, в Ашхабаде. Несколько троллейбусов специальной модификации ЮМЗ Т2-09 ездят по Днепропетровску и крымской горной трассе «Симферополь — Ялта», а также в Керчи.
Модернизация 2000—2003 годов
Кроме изменения дизайна передней части и новой отделки салона, в конструкцию были внесены и технические новшества: новый двигатель ЭД-139, новый малошумный компрессор и другие менее значительные усовершенствования. Перенос габаритных огней с кузова троллейбуса на бампер.
Модернизация 2006—2008 годов
Все троллейбусы выпускаются с дисковым креплением колёс и новой отделкой салона, все троллейбусы модели ЮМЗ Т2 выпускаются с ТРСУ и ТИСУ, а также некоторые модели оборудованы системой управления на IGBT-транзисторах. В декабре 2008 года производство троллейбусов ЮМЗ было закрыто, и в 2011 году Мариуполь купил со склада завода ЮМЗ, последние 3 ЮМЗ Т2, собранные в 2008 году.
В 2008 году Мариуполь получил юбилейный, 1000-й троллейбус ЮМЗ[8].
Современное состояние
По состоянию на январь 2023 года ЮМЗ Т2 эксплуатируются в 25 троллейбусных системах Украины и в Молдове (Кишинёв).
В 2011—2014 годах троллейбусы этой модели эксплуатировались в Углегорске (переданные из Киева и Донецка). В октябре 2012 года из Киева 5 троллейбусов были отправлены в Житомир и 2 — в Винницу. В некоторых городах троллейбусы первых годов выпуска уже списываются.
В Торецке эта модель выведена из эксплуатации в 2007 году в связи с закрытием системы. Первым городом, который полностью вывел эту модель из эксплуатации без закрытия системы, стал Лисичанск, где 2 единственных Т2 списаны в течение 2012 года. Также в 2010 году в связи с закрытием системы списан единственный троллейбус этой модели в Доброполье.
В других странах эти троллейбусы также начали выводиться из эксплуатации — так, списаны все машины, поступившие в Ашхабад, восемь московских Т2, а также две машины, которые эксплуатировались в Ростове-на-Дону, были списаны в 2013 году.
См. также
Фотогалерея
-
ЮМЗ Т2 в Белой Церкви -
ЮМЗ Т2 в Днепропетровске -
ЮМЗ Т2 в Донецке -
ЮМЗ Т2 в Запорожье -
ЮМЗ Т2 в Кропивницком -
ЮМЗ Т2 в Краматорске -
ЮМЗ Т2 в Николаеве -
ЮМЗ Т2 в Чернигове -
ЮМЗ Т2 в Полтаве
Примечания
- ↑ Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
- ↑ Брамский К. А. Киевский троллейбус в истории и перспективе // газета «Всеукраинская техническая газета», 22 сентября 2005 р. С. 6—7. (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 34—35. — ISSN 0130-1292.
- ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231. (укр.)
- ↑ Статья «Как создавали украинский троллейбус». Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X. (укр.)
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2006. — Т. 5. — С. 323 — ISBN 966-02-3355-8. (укр.)
- ↑ Его фото: https://archive.today/20131024084911/tf1.mosfont.ru/photo/05/83/57/583573.jpg, https://archive.today/20131024084859/tf1.mosfont.ru/photo/03/34/86/334867.jpg.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме ЮМЗ Т2- Статья «Как создавали украинский троллейбус». Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
- www.yuzhmash.com // ЮМЗ Т2 на сайте производителя
- Список троллейбусов ЮМЗ Т2 на сайте transphoto.ru
| Автомобильная продукция КБ «Южмаш» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирский Транспорт |
| ||||||
| Тракторы |
| ||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 января 2024 в 20:03.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.