Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Эксцентриково-циклоидальное зацепление

Из Википедии — свободной энциклопедии

Эксцентриково-циклоидальное зацепление (ЭЦ-зацепление) — зубчатое зацепление, альтернативное эвольвентному, предложенное российскими инженерами в 2007 году. Зубья ведущего колеса (шестерни) в торцевом сечении представляют собой эксцентрики (полные или усеченные), а зубья ведомого колеса имеют профиль в виде циклоидальной кривой[1].

Разновидности ЭЦ-зацепления

Существует несколько разновидностей эксцентриково-циклоидального зацепления: дисковое и гладкое (однозаходное и многозаходное).

В простейшем варианте — дисковом зацеплении — зуб шестерни в торцевом сечении представляют собой один эксцентрик. Зубья ведомого колеса имеют циклоидальный профиль. Поскольку такие профили обеспечивают контакт зубьев только на половине оборота эксцентрика, для обеспечения непрерывности контакта шестерня сформирована из нескольких эксцентриков на одной оси, повернутых относительно друг друга. Колесо также составлено из нескольких имеющих угловое смещение участков с зубьями циклоидального профиля.

Гладкое, однозаходное и двухзаходное ЭЦ-зацепление

Если в дисковом ЭЦ-зацеплении устремить толщину участков к нулю, а их количество к бесконечности, получается гладкое ЭЦ-зацепление. Оно имеет лучшие по сравнению с дисковым КПД, шумовые и другие характеристики. Его можно сделать многозаходным, что приведет к уменьшению передаваемого момента, но увеличению КПД и ресурса.

Применение

На основе ЭЦ-зацепления, в частности, создан прототип редуктора для не состоявшегося проекта Ё-мобиля[2].

См. также

Примечания

  1. «Справочник. Инженерный журнал» 2008 г.№ 9, с. 34-40, «Новый вид зацепления колес с криволинейными зубьями». handbook-j.ru. Дата обращения: 23 июля 2013. (недоступная ссылка)
  2. Томичи придумали деталь для Ё-мобиля. tv2.tomsk.ru. Дата обращения: 23 июля 2013. Архивировано 2 апреля 2014 года.

Литература

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 6 января 2024 в 05:18.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).