Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Щукин, Николай Леонидович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Николай Леонидович Щукин
Дата рождения 13 (25) апреля 1848(1848-04-25)
Место рождения
Дата смерти 2 июня 1924(1924-06-02) (76 лет)
Место смерти
Род деятельности научный работник

Николай Леонидович Щукин (13 [25] апреля 1848, Российская империя2 июня 1924[1], Ленинград) — русский инженер, конструктор паровозов, организатор отечественного паровозостроения, учёный в области железнодорожного транспорта.

Биография

Родился 13 (25) апреля 1848 года.

В 1873 году окончил Петербургский технологический институт, впоследствии преподавал в том же институте, с 1889 года — профессор. Кроме того, он преподавал в Военно-инженерной академии (с 1883 по 1907), преподавал и был директором с 1906 года Высших женских политехнических курсов в Санкт-Петербурге.

По проектам Щукина строился паровоз серии Н (осевая формула 1-3-0), танк-паровоз с осевой формулой 0-4-0. Щукин участвовал в разработке проекта паровоза Щ (по фамилии Щукина и был назван впоследствии паровоз). Кроме того Щукин проектировал пассажирские вагоны Николаевской железной дороги, грузовые вагоны с грузоподъёмностью 1200 пудов. По проекту Николая Щукина был построен самый протяжённый в мире керосинопровод Баку — Батуми протяженностью около 900 км.

В 1910-1916 годах — товарищ министра путей сообщения. Председатель комиссии подвижного состава и тяги при Инженерном совете МПС. В качестве председателя Комиссии длительно противодействовал введению в широкую эксплуатацию паровоза 0-5-0 прогрессивной для того времени серии Э, сконструированного Вацлавом Лопушинским.

Руководил техническим советом по постройке тепловоза системы Я. М. Гаккеля.

Ему принадлежит несколько трудов по теоретической и прикладной механике в специальных журналах.

Умер 2 июня 1924 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт Петербурге.

Литература

  • Щукин, Николай Леонидович // Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. С. И. Вавилов. — 2-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1949—1958. — Т. 48. — 1957.
  • Щукин, Николай Леонидович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

Примечания

  1. Щукин Николай Леонидович // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 9 февраля 2024 в 05:41.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).