Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Александру Чурку
Alexandru Ciurcu
Фотокарточка 1911 года с автографом

Фотокарточка 1911 года с автографом
Дата рождения 1854[1][2]
Место рождения
Дата смерти 1922[1][2]
Место смерти
Страна
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Александру Чурку (рум. Alexandru Ciurcu; 29 января 1854, Шеркая (нем.) (Брашов) — 22 января 1922, Бухарест) — румынский изобретатель и журналист, известный своим изобретением (совместно с Жюстом Бюсиссоном) реактивного двигателя.

Биография

Александру Чурку родился 29 января 1854 года в Шеркая, к югу от Трансильвании (ныне Румыния) на территории тогдашней Австрийской империи.

Он учился на курсах Брашовского лицея, затем на курсах Венского университета, где получил степень бакалавра права. Параллельно Чурку также занимался техническими исследованиями. В 1876 году, по окончании учёбы он поселился в Бухаресте, где работал журналистом. Здесь он познакомился с поэтом Михаем Эминеску и драматургом Ионом Лукой Караджале. Совместно с Эмилем Галли (рум.) открыл газету на французском языке «L'Orient»[3], ставшую впоследствии известной «L’Indépendance Roumaine (рум.)», пропагандирующей румынские идеи среди иностранных читателей. В Войне за независимость Румынии (1877 — 1878) Чурку работал военным корреспондентом на полях сражения. Здесь он подружился с художником Николае Григореску.

Выступая за политическую и национальную эмансипацию румын родной Трансильвании, Чурку вступил в конфликт с властями, отчего ему пришлось покинуть румынские земли и обосноваться в Париже.

Гравюра, изображающая взрыв устройства 16 декабря 1886 года
Гравюра, изображающая взрыв устройства 16 декабря 1886 года

В Париже Чурку встречает своего друга Жюста Бюсиссона (1843—1886), работавшего в Бухаресте во французском информационном агентстве «Havas (фр.)». Оба испытывали живейший интерес к техническим изобретениям и изучали двигательные установки дирижаблей и ракетных двигателей. В 1886 году на реке Сене они испытали первую в мире лодку с реактивным двигателем, предполагая в дальнейшем установку такого на самолёты. 16 декабря 1886 года Жюст Бюсиссон погиб в результате неудачного испытания двигателя на реке. Спасшийся вплавь Александру Чурку обвинялся в непредумышленном убийстве, но был оправдан.

В 1889 году Чурку разработал румынский павильон для Всемирной выставки в Париже.

В 1890 году Александру Чурку покинул Париж и вернулся в Румынию. Он вновь занялся журналистикой в Бухаресте и получил назначение директора консервативной газеты «Timpul» («Время»), занимал эту должность с 1890 по 1900 годы. Более он не обращался к техническим экспериментам.

Позднее Чурку работал репортёром для других газет и был председателем Профсоюза журналистов.

Чурку скончался 22 января 1922 года в Бухаресте.

См. также

Примечания

  1. 1 2 Swartz A. Alexandru Ciurcu // Open Library (англ.) — 2007.
  2. 1 2 Alexandru Ciurcu // Faceted Application of Subject Terminology
  3. Rosetti, Dimitrie R. Dicționarul Contimporanilor. — București: Populara, 1897. — С. 81.

Литература

  • Expérience du propulseur à réaction de MM Just Buisson et Alexandru Ciurcu // La Nature / avec une introduction de G. Tissandier. — 1887. — 2 июля (№ 755).
  • R. Lorin. La sécurité par la vitesse. De la turbine à gaz au propulseur à réaction // L'Aérophile. — 1913. — Май (№ 10—15).
  • J. Duhem. Histoire des origines du vol à réaction. — Paris, 1959.
  • M. I. Oroveanu. Date noi asupra contribuției românești în domeniul propulsiei prin reacție. Al. N. Ciurcu. — Academia Republicii Socialiste România, Comitetul român de istoria și filosofia științei, sesiunea II. — București, 1973.
  • Constantin C. Gheorghiu. Invenții și priorități românești în aviație. — 1979.
  • Florin Zăgănescu. De la Icar la cuceritorii Lunii. — 1975.
  • Petru Costinescu, Nicolae M. Mihăilescu, Mihai Olteneanu. Inventatori români. — București: AGIR et OSIM, 2000.
Эта страница в последний раз была отредактирована 18 февраля 2020 в 10:47.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).