| Алексей Михайлович Черёмухин | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||
| Дата рождения | 17 (29) мая 1895 | |||||||||||||||||
| Место рождения | Москва, Российская империя | |||||||||||||||||
| Дата смерти | 19 августа 1958 (63 года) | |||||||||||||||||
| Место смерти | Паланга, Литовская ССР, СССР | |||||||||||||||||
| Страна |
 Российская империя,  СССР |
|||||||||||||||||
| Научная сфера | авиаконструктор | |||||||||||||||||
| Альма-матер | Санкт-Петербургский политехнический институт; МВТУ им. Баумана | |||||||||||||||||
| Учёная степень | доктор технических наук (1937) | |||||||||||||||||
| Учёное звание | профессор | |||||||||||||||||
| Награды и премии |
Награды Российской империи:
Иностранные награды:
|
|||||||||||||||||
 Произведения в Викитеке | ||||||||||||||||||
Алексе́й Миха́йлович Черёмухин (1895—1958) — советский авиационный конструктор, создатель первого советского вертолёта. Лауреат Ленинской премии.
Биография
Родился 17 мая (29 мая по новому стилю) 1895 года в Москве в семье педагогов. Отец Михаил Никифорович — преподаватель математики, инспектор Императорского училища Большого и Малого театров. Мать Зинаида Алексеевна (урожд. Худзинская) преподавала иностранные языки.
В 1914 году окончил с золотой медалью 5-ю Московскую гимназию, поступил в Санкт-Петербургский политехнический институт, на механический факультет.
Военный лётчик
Когда началась Первая мировая война, Алексей Черёмухин оставил учёбу в институте и поступил вольноопределяющимся в 13-й корпусной авиационный отряд в действующей армии. В июне 1915 года он был направлен в школу авиации Императорского Московского общества воздухоплавания[1], где был зачислен на четырёхмесячные «Теоретические курсы» Н. Е. Жуковского. Лекции читали ученики профессора, там же Черёмухин познакомился и с А. Н. Туполевым. В это же время он познакомился и с будущей женой, Ниной Фёдоровной Рерберг, дочерью Ф. И. Рерберга[2]. По окончании курсов, в начале февраля 1915 года, выдержал экзамен на лётчика и был направлен на юго-западный фронт в 4-й Сибирский корпусной авиационный отряд. 24 марта 1916 года произведён в чин прапорщика. В апреле 1916 года прапорщик Черёмухин совершил свой первый боевой полёт, а 12 декабря 1916 года был удостоен звания «военного лётчика». Всего до конца войны им было выполнено 140 боевых вылетов, связанных с разведкой, корректировкой огня и истребительным прикрытием.
За мужество и отвагу был награждён орденом Св. Владимира IV степени с мечами и бантом, орденами Св. Анны II степени с мечами, 3-й степени с мечами и бантом, IV степени с надписью «За храбрость», орденами Св. Станислава II степени с мечами и бантом и III степени, а также высшим боевым орденом Франции — «Военным крестом».
20 декабря 1917 года Управлением Военного Воздушного Флота А. М. Черёмухин был назначен инструктором в Качинскую военную авиационную школу в Севастополе, после расформирования которой в марте 1918 года вернулся в Москву.
Авиационный конструктор
После возвращения в Москву, с первых дней организации Центрального аэрогидродинамического института Черёмухин вместе с другими учениками профессора Н. Е. Жуковского участвовал в создании первого авиационного научного учреждения в СССР: в проектировании тяжёлого самолёта, двухмоторного триплана КОМТА (1922—1923)[3] и пассажирского самолёта АК-1 (1922—1924).
Поступил в МВТУ (закончил его в 1923 году). С 1920 года работал лётчиком-экспериментатором. Кроме этого, начал исследования в области методов расчёта продольной устойчивости самолёта.
С 1924 года занимался проектированием и строительством самой большой в мире, в то время, аэродинамической трубы Т-1 и Т-2[4].
В 1927—1934 годах принимал участие в составлении «Технической энциклопедии» в 26-и томах под редакцией Л. К. Мартенса, автор статей по тематике «аэродинамика»[5].
В 1927 году ему было поручено руководство работами ЦАГИ по винтокрылым аппаратам (геликоптерам и автожирам): он стал руководителем «геликоптерной группы». Результатом работы этой группы стал аппарат ЦАГИ-1ЭА, совершивший свой первый полёт в сентябре 1930 года. А. М. Черёмухин не только проектировал и строил первый советский геликоптер, но и испытывал его. 14 августа 1932 года А. М. Черёмухин установил на нём неофициальный мировой рекорд высоты полёта — 605 м[6].
В ночь на 4 января 1938 года был арестован; 1938—1941 годы он «провёл» в ЦКБ-29.
С 1938 года — в опытном КБ А. Н. Туполева; с 1953 года — заместитель генерального конструктора. В 1955 году реабилитирован.
А. М. Черёмухин умер 19 августа 1958 года в Паланге (ныне Литва). Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 5).
Награды и звания
- три ордена Ленина (в том числе 08.08.1947)
- два ордена Трудового Красного Знамени
- орден Красной Звезды (1933)
- медали
- Ленинская премия (1957) — за создание скоростного реактивного пассажирского самолёта Ту-104
- Сталинская премия первой степени (1951)
- Сталинская премия первой степени 1952) — за работу в области самолётостроения
- заслуженный деятель науки и техники РСФСР (8.8.1947).
- доктор технических наук (1937), профессор (1934).
-
Удостоверение лауреата Сталинской премии 1951 года Черёмухина А.М -
Удостоверение лауреата Сталинской премии 1952 года Черёмухина А.М. -
Удостоверение лауреата Ленинской премии 1957 года Черёмухина А.М. -
Почётный знак лауреата Ленинской премии Черёмухина А.М. -
Почётный знак лауреата Ленинской премии Черёмухина А.М. -
памятник Черёмухину А.М. в г. Люберцы -
установлен в 1988 году в ознаменование выдающегося мирового достижения.
Увековечение памяти
- В 1982 году ЦК ДОСААФ учредил переходящий приз — Кубок Черёмухина и медаль его имени за достижения в вертолётном спорте.
- В 1988 году в Люберцах, на месте, где находился аэродром, с которого в 1932 году А. М. Черёмухин поднялся на первом советском вертолёте ЦАГИ-1ЭА на рекордную высоту 605 метров, установлена мемориальная стела с памятной доской.
- В 2023 году в Люберцах средней школе № 15 присвоено имя Алексея Михайловича Черёмухина; там же учреждён посвящённый ему музей[7].
- В 2009 году в Люберцах его именем названа вновь возникшая улица.
Библиография
- Избранные труды. — М., Машиностроение, 1969. — 342 с.
См. также
- Тайны русского оружия
Примечания
- ↑ Школа авиации находилась в то время на Ходынском поле.
- ↑ Венчание их состоялось через два года, 18 июня 1918 года, уже после выхода указа о недействительности венчаний, о котором они не знали; и после смерти А. М. Черёмухина пришлось через суд получать удостоверение законности этого брака.
- ↑ Черёмухин изменил центровку самолёта, позволившее самолёту успешно летать.
- ↑ В марте 1928 года, когда шла работа по постройке вертолёта, Черёмухину по инициативе Б. Н. Юрьева была поручена конструктивная разработка ещё одной аэродинамической трубы — трубы в ВВАИА имени Н. Е. Жуковского. В мае 1928 года предложенный им эскизный проект был одобрен на заседании комиссии по постройке трубы; в 1930 году труба была построена. В декабре 1935 года он был откомандирован в управление строительства Нового ЦАГИ, а 7 января 1936 года приказом начальника ЦАГИ Н. М. Харламова был назначен «Главным инженером Бюро проектирования ЭАО (Экспериментальный авиационный отдел) с возложением на него ответственности за техническую сторону всех проектных работ по Раменскому».
- ↑ Основные авторы и редакторы Т. Э. // Техническая энциклопедия : [в 26 т , дополнительный том и предметный указатель.] / гл. ред. Л. К. Мартенс. — 1-е изд. — М.: Государственное словарно-энциклопедическое издательство «Советская энциклопедия» ОГИЗ РСФСР, 1934. — Т. 26 (Шаровые и трубные мельницы — Ящичное производство). — С. 12. — 438 с. — 30 500 экз. Архивировано 23 октября 2022 года.
- ↑ Известный в то время мировой рекорд на геликоптере «Асканио» составлял всего 18 метров. Однако рекордный полёт едва не привёл к катастрофе. В память о рекордном полёте вертолётный завод им. Н. И. Камова установил памятный знак — тринадцатиметровую лопасть вертолёта из нержавеющей стали, возвышающуюся над серым гранитным основанием.
- ↑ Октябрьский проспект № 16(62)
Литература
- Симоненков В. И. Судьбы учёных в сталинских спецтюрьмах. — М.: Нобель Пресс, 2013. — С. 376. — ISBN 978-5-518-74775-3.
Ссылки
- Черёмухин, Алексей Михайлович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Залесская Е. Л., Черёмухин Г. А. Инженер божьей милостью. — М.: АВИКО ПРЕСС, 1997. (SVAVIA.RU)
- Залесская Е. Л., Черёмухин Г. А. Выдающийся лётчик и офицер. А. М. Черёмухин — участник Первой мировой войны. — Исторический архив, 1996. — № 5-6. (SVAVIA.RU)
- Залесская Е. Л., Черёмухин Г. А. О тех, кто делал авиацию: Алексей Михайлович Черёмухин. — ТВФ, 1993. — № 4-6. (SVAVIA.RU)
- ВОЕННАЯ РОССИЯ Авиация — Люди
- Первому отечественному вертолёту ЦАГИ 1-ЭА — 75 лет. — Крылья родины, 2005.- № 12.
- КБ Туполева и работы Алексея Михайловича Черёмухина
- Фото семейного архива Черёмухина А. М. — «Лефортово» комиссионный
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
Эта страница в последний раз была отредактирована 19 февраля 2024 в 18:52.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.