Челюскин (пароход)

«Челюскин»
«Лена» (11.3.1933—19.6.1933)
летом 1933 года в Ленинграде
СССР
Назван в честь	Семён Иванович Челюскин
Класс и тип судна	ледокольный пароход
Ледовый класс	✠100 A1 (strengthened for navigation in ice)
Порт приписки	Владивосток
Номер ИМО	5607600
Организация	ГУ Севморпути
Владелец	Совторгфлот[d]
Изготовитель	Burmeister & Wain[da](B&W, Copenhagen) Дания
Спущен на воду	11 марта 1933 года
Введён в эксплуатацию	3 июня 1933 года
Статус	Затонул 13 февраля 1934 года
Основные характеристики
Водоизмещение	7500 т
Длина	94,5 м
Ширина	16,6 м
Высота	22 фута (по борту)
Осадка	6,5 м
Двигатели	двойной составной паровой
Мощность	2450 л. с.
Движитель	1 винт (~2,9 м диаметром, 4 лопасти)
Скорость хода	12,5 узлов
Экипаж	52 чел.
Пассажировместимость	60 чел.
Регистровый тоннаж	4594 м³
Медиафайлы на Викискладе

«Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании на верфях фирмы Burmeister & Wain  (датск.) (рус. (B&W, Copenhagen) по заказу внешнеторговых организаций СССР. Пароход был предназначен для хождения между устьем Лены (отсюда и первоначальное название судна «Лена») и Владивостоком.

По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах» (англ. ✠100 A1 strengthened for navigation in ice). В пресс-релизе фирмы B&W пароход был отнесён к судам ледокольного типа (the ice breaking type) для специальных целей или для специального торгового мореплавания (арктической торговли). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.

Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года, испытательный поход — 6 мая 1933 года. В первый поход в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». Командовал судном капитан Торгфлота СССР Петерис Биезайс^[1][2]. В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина.

Плавание

16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием первого капитана Петериса Биезайса^[3] и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта вышел из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.

В Дании, 27 июля 1933 года капитан Биезайс по причине загруженности работой с технической документацией, связанной с произведенным ремонтом, временно передал командование опытному полярному капитану В. И. Воронину, который был на судне пассажиром. Тем не менее в Мурманске Биезайс сошёл с корабля, и Воронин вступил в обязанности капитана «Челюскина»^[4].

2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.

Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».

«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении.

13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов, координаты места 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д.^HGЯO[5]. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё около острова Колючин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина^[6][7]; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавленным сместившимся палубным грузом).

Эвакуация

Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев^[8]. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации.

5 марта 1934 года лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и вывез со льдины десять женщин и двоих детей^[9].

Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю лётчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолётах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолёте «Консолидейтед-Флитстер» 17AF и Иван Доронин на «Юнкерсе» W 33 вывезли на материк остальных челюскинцев^[10]. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего лётчики совершили 23 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки (см. Записки лётчика М. С. Бабушкина, 1941).

Были спасены все 104 человека, которые провели два месяца на льдине в условиях полярной зимы^[11].

В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу в городе Ном на Аляске.

Чествования

С Чукотки (бухта Провидения, 21 мая 1934 года) на пароходах «Смоленск» и «Сталинград» челюскинцы отправились на Камчатку (28 мая), далее, во Владивосток (7—9 июня), а оттуда, на специальном литерном поезде (специальный пассажирский состав из купейных вагонов и вагонов повышенной комфортности) в Хабаровск (10 июня) и до Москвы^[12].

19 июня 1934 года в Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград.

Лётчики, спасшие челюскинцев со льдины, — Анатолий Ляпидевский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин — стали первыми Героями Советского Союза^[13] и были награждены высшей наградой СССР — орденом Ленина^[14]. Впоследствии, в 1939 году им вручили вновь учреждённый знак особого отличия Героев Советского Союза — медаль «Золотая Звезда». Одновременно с ними звания Героя Советского Союза был удостоен также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта до лагеря он не долетел и ему не довелось снять со льдины ни одного челюскинца.

За помощь при спасении челюскинцев орденом Ленина были награждены двое американских бортмехаников, Клайд Армстед (англ. Clyde Armistead) и Уильям Левери (англ. William Lavery), 20 апреля 1934 года^[14][15].

Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденом Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича)^[16].

«За выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолёта «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. Х. Хаапалайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семёнову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову^[17].

В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.

За спасательную операцию челюскинцев (5 марта — 13 апреля 1934 года) семь лётчиков стали первыми Героями Советского Союза^[18]

Примечание Лётчик Бабушкин и бортмеханик Валавин 2 апреля 1934 года самостоятельно перелетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, который был на пароходе «Челюскин»^[21].

Список награждённых^[22]

Звание «Герой Советского Союза»

Орден Ленина

Лётчики

Обслуживающий персонал

Орден Красной Звезды

Штаб спасения челюскинцев, лётчики резерва

Экипаж парохода «Челюскин»

Орден Трудового Красного Знамени^[17]

Звание «Почётный чекист»

• Светогоров А. П. — лётчик-пограничник^[25]

Значение

Несмотря на гибель парохода, была доказана возможность навигации грузовых судов по Северному морскому пути при условии их обязательного сопровождения ледоколами. На основании этого в СССР было принято решение о строительстве ледокольного флота^[26].

Поиски затонувшего судна

Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна в 1936, 1974, 1979, 1980, 1989^[27], 2004, 2006^[28], 2020^[29] годах. Первые из них были безрезультатны.

К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако вскоре стало понятно, что это была ошибка^[30].

В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин»^[31].

В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин»^[32].

В сентябре 2020 года в ходе комплексной экспедиции Русского географического общества и Северного флота на арктических архипелагах был обследован пароход «Челюскин». Участники экспедиции, работающие на ледоколе «Илья Муромец», с помощью многолучевого эхолота провели трёхмерную акустическую съёмку парохода «Челюскин». Удалось произвести видеосъёмку объекта с помощью необитаемого подводного аппарата «Марлин-350». Это первая качественная съёмка парохода — до сих пор никому не удавалось сделать чётких кадров, так как в районе, где затонул корабль (недалеко от Берингова пролива), очень мощное течение и мутная вода^[5].

Память

• Улица Челюскинцев существует:

в городах России

Архангельск, Асбест, Астрахань, Балахна, Барнаул, Белгород, Брянск, Березники (ранее параллельно ул. Челюскинцев существовал проезд Челюскинцев, переименованный в улицу Сарычева), Вологда, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ирбит, Казань, Кимры, Киров, Кисловодск, Ковров, Курск, Кыштым, Москва, Мытищи, Мурманск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новосибирск, Новороссийск, Омск (пять улиц), Оренбург, Орехово-Зуево, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Полевской, Ржев, Рубцовск (проезд), Самара, Саратов, Себеж, Севастополь, Сызрань, Тверь, Троицк, Томск, Тюмень, Якутск, Ялуторовск, Ярославль;

в городах Украины

Киев, Одесса, Павлоград, Сартана, Стаханов, Ужгород, Харьков, Черновцы, Донецк;
Белая Церковь (улица и переулок Челюскинцев, а также улица и переулок С. И. Челюскина);
Мелитополь, Фастов (улица и переулок Челюскинцев);
Изюм (улица Челюскина);
Борисполь, Донецк, Ивано-Франковск, Кременчуг, Луганск, Старобельск (переулок Челюскинцев);

в Белоруссии

Минск (улица, парк и названная по парку станция метро), Могилёв.

• улица Челюскина в Алма-Ате
• Площадь Челюскинцев в Ярославле и Туле
• Челюскинская (платформа), Ярославского направления МЖД
• Посёлок Челюскинцев в Тюменской области
• Парк Челюскинцев в Минске и в Санкт-Петербурге (в 1991 году последнему возвращено старое, первоначальное название Удельный парк)
• «Челюскинцев», дом отдыха в городе Гагра, Абхазия
• Улица О. Ю. Шмидта в с. Молочное Вологодской области^[33]
• Улица Шмидта и 2-я улица Шмидта в Твери
• Улица Шмидта в Екатеринбурге
• Улица Шмидта в Самаре
• Улица Капитана Воронина в Санкт-Петербурге
• Сад Челюскинцев в Челябинске
• Улица Шмидта в Пензе
• Улица Шмидта в Днепре
• Проспект Шмидта в Могилёве
• Проспект и мост имени Челюскинцев в Тбилиси с 1935 до 1991 (в 1991 году переименован в проспект Царицы Тамар)
• Улица Челюскинцев в Астане

Именные организации

• Хабаровский краевой аэроклуб имени Лётчиков-Героев спасания челюскинцев

Техника

• Самолёт Ан-12БК «Спасатель челюскинцев лётчик Светогоров».

Челюскинцам до сих пор не поставили памятник^[34].

Кино

• «Челюскин. Герои Арктики» (1934) — документальный, режиссёр Я. Посельский, операторы М. Трояновский, А. Шафран, Н. Вихирев, Н. Самгин, В. Микоша
• «Челюскин» /Tscheljuskin (1970) — художественный производства ГДР
• «Челюскинцы» (1984) — художественный производства «Ленфильм»
• «Обречённые на подвиг» (2004) — документальный, Телекомпания «Останкино»

Изобразительное искусство

В середине 1930-х годов тема спасения экспедиции челюскинцев была воплощена в гравировке на моржовых клыках чукотским резчиком Вукволом^[35].

Филателия

На шести марках 1935 года под портретами Героев Советского Союза художник В. В. Завьялов нарисовал по две лавровые ветви, но на седьмой марке с портретом Сигизмунда Леваневского нарисована только одна лавровая ветвь, вторая ветвь — пальмовая, траурная^[36]. Леваневский не вывез ни одного полярника, был ранен, но проявил необыкновенное мужество и героизм, заслужив высокое звание героя^[36].

• 
  Маврикий Слепнёв, 1935
• 
  Сигизмунд Леваневский, 1935
• 
  Иван Доронин, 1935
• 
  Михаил Водопьянов, 1935
• 
  Николай Каманин, 1935
• 
  Василий Молоков, 1935
• 
  Анатолий Ляпидевский, 1935
• 
  Отто Шмидт, 1935
• 
  В. И. Воронин, 1935
• 
  Авиапочта. Серия «Спасение челюскинцев»: Покинутый лагерь

к 50-летию дрейфа в 1984 году Почтой СССР была выпущена серия почтовых открыток и марок.

• 
  юбилейные марки, 1984
• 
• 
• 

См. также

• Аварийная почта
• Кренкель, Эрнст Теодорович
• Категория:Челюскинцы

Примечания

Литература

• Героический поход. «Правда» о полярной экспедиции «Челюскина». — М.: Правда, Изогиз, 1934. — 52 с. (Специальный выпуск газеты «Правда»);
• Слепнёв М. Война, жизнь и полёты // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 180—182.;
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина / В 2 томах — Т. 1. Северный морской путь. — М.: Правда, 1934. — 422 с.;
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина / В 2 томах. — Т. 2. Ледяной лагерь. — М.: Правда, 1934. — 468 с.;
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Как мы спасали челюскинцев [Т. 3]: А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, В. Молоков, Н. Каманин, М. Водопьянов, И. Доронин. — М.: Правда, 1934. — 404 с.;
• Громов Б. Поход «Челюскина» (главы из книги). / Роман-газета № 7. — М.: ГИХЛ, 1935. — 68 с.;
• Героическая эпопея: Альбом фото-документов. Арктический поход и гибель «Челюскина» — Ледяной лагерь — Советское правительство организует спасение — Лётчики — Герои Советского союза — Страна советов встречает героев Арктики. Общ. ред.: Л. Мехлиса, И. Веритэ, И. Богового, И. Баевского. — М.: Изд. ред. Правды Партиздата ЦК ВКП(б), 1935. — 154 с., ил.;
• Ляпидевский А. В. Пятое марта. — М.: Мол. гвардия, 1935. — 109 с.;
• Пивенштейн Б. А. Гора Дионисия закрыта. Ред. Е. Цитович. — М.: Мол. гвардия, 1935. — 112 с., ил.;
• Пивенштейн Б. А. Путь в Уэллен / Ред. Е. Цитович. Рис. Д. Д. Нагишкина. — Хабаровск: Дальгиз, 1936. — 206 с.;
• Ляпидевский А. В. Челюскинцы / Фото П. Новицкого. — М.—Л.: Детиздат, 1938. — 40 с., ил.;
• Записки лётчика М. С. Бабушкина 1893—1938 / Подгот. Л. Хват. — М.—Л.: Главсевморпути, 1941. — 224 с., ил.;
• Хват Л. Б. Три путешествия к Берингову проливу. Записки журналиста. — М.—Л.: Главсевморпути, 1949. — 280 с.;
• Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // Лётчики и космонавты : [арх. 21 декабря 2012]. — М. : Политиздат, 1971.
• Бухаров О. Н. Героическая эпопея // Марки — свидетели истории. — М.: Радио и связь, 1982. — С. 70. — 80 с.
• Старостин А. С. Спасение челюскинцев. — М. : Детская литература, 1984. — 158 с. — 100 000 экз.
• Глухов С. А. Тревожные широты. Документальное повествование о челюскинской эпопее. — Хабаровск : Кн. изд., 1985. — 160 с.
• Дэвис Р. Е. Г. [Davies R. E. G.], Сальников Ю. П. Эпопея «Челюскина»: История приключений, трагедии и героизма / The Chelyuskin Adventure: Exploration, Tragedy, Heroism. Рис. М. Мачата. Пер. на рус. MultiLingual Solutions. — Вирджиния/Virginia: Палард Пресс/Paladwr Press, 2005. — 96 с., ил.;
• Записки лётчика Бабушкина М. С.. — 2-е изд. — М. : Граница, 2005. — 240 с.
• Дёмин А. А. Слава героям-лётчикам или… Ода ездовым собакам и чрезвычайным тройкам (забытые страницы челюскинской эпопеи)/ Легенды и мифы авиации. Из истории отечественной и мировой авиации: Сб. статей. Вып. 4. Ред.-сост. А. А. Дёмин. — М.: Русские витязи, 2012. — 288 с., ил., стр. 93-114;
• Марченко Н. А. Моря Российской Арктики. Условия навигации и происшествия / N. Marchenko. Russian Arctic Seas. Navigational conditions and accidents. — Norway: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 с., ил.;
• Записки лётчика Бабушкина М. С. 1893—1938. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Граница, 2013. — 240 с., ил.;
• Визе В. Ю. Моря Российской Арктики: В 2-х тт. — Т. II. — М.: Paulsen, 2016. — 340 с.: ил. — Серия «Международный полярный год». — ISBN 978-5-98797-130-7.
• Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке);
• Сафонов С., Бурлаков Ю. Спасение челюскинцев: Как погиб пароход и выжили люди во льдах Арктики. Илл. О. Зинюковой. — М.: Паулсен, 2016. — 32 с., ил. (Великие экспедиции);
• Пронякин К. А. Челюскинская эпопея: сб. очерков, посвященных 85-летию спасения челюскинской экспедиции. — Магадан: Охотник, 2018. — 64 с. (Музейный центр «Наследие Чукотки»);
• Пронякин К. А. Первые лётчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: МедиаМост; РГО, 2019—160 с., ил. —(Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 110—119.
• The voyage of the Chelyuskin by members of the Expedition translated by Alec Brown. Illustrated with Photographs, Drawings and Maps. First edition. — N. Y.: The Macmillan Company, 1935. — 325 р; (англ.)
• Олтаржевский Георгий. Полярное расстройство: Пароход «Челюскин» погиб не зря. Почему Отто Шмидт ожидал смертного приговора  (рус.). Известия (13 февраля 2019).
• Пронякин К. А. Это наши герои! Герои Арктики. К 90-летию челюскинской эпопее. // «Приамурские ведомости», № 5 от 7 февр. 2024 г., стр. 10-11.
• Пронякин К. А. Спасённые из ледового плена. Воспоминания участников челюскинской эпопеи и их наследников. // «Литературная газета», № 6 от 14-20 февр. 2024 г., стр. 5.
• Пронякин К. А. Голосами их детей. // «Крайний Север» (Анадырь), № 7, 22 февр. 2024 г., стр. 22-23.

Ссылки

• Челюскин-70 — Официальный сайт подводной археологической экспедиции
• Челюскиниада
• Тайна экспедиции «Челюскина» — версия Эдуарда Белимова.
• Домыслы и правда об экспедиции «Челюскина» — Лазарь Фрейдгейм, Промышленные ведомости (Москва), № 6, июнь 2005. Опровержение версии Э. Белимова.
• Материалы по истории «Челюскина»
• Ларьков С. Об одном полярном мифе ГУЛАГа // «Враги народа» за Полярным кругом (сборник статей). — М.: ИИЕТ им. С. И. Вавилова РАН, 2007
• Старостин А. Спасение челюскинцев : Документальная повесть / Оформление Ю. Жигалова. — М. : Детская литература, 1984. — 158 с. — 100 000 экз.

Эта страница в последний раз была отредактирована 17 марта 2024 в 04:46.