| Станция | |
| Аугсбург нем. Augsburg Hauptbahnhof | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
 Здание аугсбургского железнодорожного вокзала | |
| 48°21′56″ с. ш. 10°53′11″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | DB Station&Service[d] |
| Дата открытия | 1846 г. |
| Тип |
узловая станция пассажирская, грузовая |
| Категория | category 2 railway station[d] |
| Количество платформ | 5 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформ |
1 боковая, 4 островных |
| Форма платформ | прямая |
| Длина платформ, м |
№№ 1-4 — 320 м, № 5 — 340 м |
| 21,3 км | |
| 132,1 км | |
| Код станции в DB | MA |
| Код пассажирской станции (IBNR) | 8000013 |
| Код станции в UIC | 8002140 |
| Соседние о. п. | Augsburg Haunstetter Straße station[d], Augsburg-Oberhausen[d], Augsburg Morellstraße station[d] и Ulm Hauptbahnhof[d] |
| Профиль на Bahnhof.de | bahnhof.de/bahnhof-de/ba… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Центральный вокзал Аугсбурга является главной узловой станцией для территории Большого Аугсбурга и Баварской Швабии. Ежедневно сюда курсируют более 50 000 человек и около 1000 поездов дальнего следования, региональных и грузовых перевозок. Здесь находится старейшее действующее здание приёмной в крупном немецком городе (построенное в 1845 году). Есть одиннадцать основных путей, более 450 стрелок и более 250 сигналов[1].
Вокзал располагает одним из старейших вокзалов Германии, построенным в 1843—1846 годах по проекту архитектора Эдуарда Рюбера. Он был реконструирован в 1869 году по планам Фридриха Бюрклайна. Станция сегодня является центральным железнодорожным узлом для метропольного региона Аугсбург и Баварской Швабии. К началу 2020-х его модернизируют и строят подземную трамвайную станцию.
Структура
Первый вокзал Аугсбурга был открыт в 1840 году Мюнхенско-Аугсбургская железнодорожная компания (нем . München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft) возле Rotes Tor (Красных ворот). Его исторический зал в 1880 году служил военной школой верховой езды, а с 1920 года он является частью главной мастерской транспортного отдела Stadtwerke Augsburg (городского коммунального предприятия Аугсбурга)[2]. После национализации линии в 1846 г. была построена нынешняя станция. Главная железнодорожная станция Аугсбурга — сквозная станция с четырьмя островными платформами (недоступны для людей с ограниченными возможностями), девятью сквозными путями и шестью платформенными путями (только три из которых используются). Платформа 1 расположена возле здания вокзала — береговая.
Здание вокзала
Здание вокзала имеет три части. В центральном блоке есть станционный вестибюль с электронными табло, билетными автоматами, информационным киоском и местами ожидания. В одном крыле находится клиентский центр Deutsche Bahn, включая кассу. В другом крыле находится столовая и торговая зона и вокзальная библиотека.
Последний капитальный ремонт и модернизация постройки была в 1983/84 годах. За последние годы фуд-корт был модернизирован (завершен в 2007 году), а в главном зале установлено новое цифровое табло. Недавно отремонтировано южное крыло, включая зону ожидания для путешественников. Из-за строительства новой трамвайной станции по железной дороге главное крыло здания вокзала закрыто с 2017 года.
Станционная среда
Станция с севера впереди: пригородная железнодорожная станция Аугсбург-Оберхаузен Непосредственно перед зданием располагалась большая привокзальная площадка с фонтаном, автостоянкой, включая стоянку такси и автостанцию для местных автобусов. С 2014 года площадь используется строительной бригадой трамвайных тоннелей. Фонтан сохраняется до перепланировки площади. С двух сторон площадь окружают торговые центры: с одной стороны — квартал Гелио, с другой — Бохус-Центр и InterCityHotel.
Западнее пассажирского вокзала расположена грузовая станция и бывшая сортировочная станция, которая сейчас почти не используется. На юге была бывшая «внутренняя грузовая зона». Также в южной части вокзала находится оригинальный центральный центр сигнализации, торжественно открытый в мае 1972 года.
Операции
Междугородние услуги
Станция Аугсбург является конечной одной из загруженных междугородных линий в Германии, высокоскоростной линии Мюнхен-Аугсбург. Работы по модернизации линии как четырёхпутной высокоскоростной линии были завершены в декабре 2011 года. Кроме услуг InterCity , EuroCity и CityNightLine, поезда Intercity-Express (ICE) курсируют из Мюнхена в Штутгарт и Нюрнберг.
С открытием высокоскоростной линии Нюрнберг-Ингольштадт-Мюнхен в июне 2006 года и её полной интеграцией в немецкую сеть ICE после изменения расписания в декабре 2006 года некоторые услуги ICE — 30 из 120 междугородных услуг, которые тогда останавливались в Аугсбурге были переведены из Аугсбурга в Ингольштадт[3].
В 2006 году в Аугсбурге на междугородных рейсах регистрировалось около 10 000 пассажиров в день. Ежедневно останавливается 90 станций междугороднего сообщения, это третья по важности станция в Баварии среди междугородных перевозок[3].
Литература
- Ernst Erhart: Eisenbahnknoten Augsburg — Drehscheibe des Eisenbahnverkehrs. GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-932785-23-1.
Примечания
- ↑ «Stationspreisliste 2023» [Station price list 2023] (PDF) (in German). DB Station&Service. 28 November 2022. Retrieved 14 December 2022. Дата обращения: 15 сентября 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.
- ↑ Wolfgang Bublies, Edgar Mathe. Augsburger Localbahn : [нем.]. — Augsburg-Haunstetten, 1993. — P. 131.
- ↑ 1 2 "Augsburg: weniger ICE ab Dezember 2006". Eisenbahn-Revue International (нем.) (4): 158. 2006. ISSN 1421-2811.
Ссылки
- Lage und einige Signale sowie zulässige Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap
- Planfeststellungsbeschluss regierung.schwaben.bayern.de (PDF; 2,2 MB)
- Baukamera Bahnhofsvorplatz: Baucam
Эта страница в последний раз была отредактирована 28 декабря 2023 в 07:36.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.