Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Х
Производство
Страна постройки США
Завод Baldwin
Годы постройки 1895, 18981900
Всего построено 235
Технические данные
Осевая формула 1-4-0
Длина паровоза 10 443 мм
Диаметр бегунковых колёс 915 мм
Диаметр движущих колёс 1270 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 58—66,3 т
Сцепной вес 51—58,7 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13,3—16,1 тс
Конструкционная скорость 53 км/ч
Давление пара в котле 12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 171,9—181,3 м², 134,6 м² (Хп)
Тип пароперегревателя двухоборотный Шмидта, Лопушинского
Поверхность нагрева пароперегревателя 33,5—38,7 м²
Площадь колосниковой решётки 2,09—3,25 м²
Паровая машина воклен-компаунд,
простая
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 383/584 мм,
540 мм
Ход поршня 660 мм,
650 мм
Эксплуатация
Страна Россия (СССР)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Паровоз Х — русский грузовой компаунд-паровоз типа 1-4-0 (первый паровоз такого типа на российских железных дорогах) производства американского завода Baldwin (Балдвин). В начале 1900-х паровозы подвергли модернизации: на них установили пароперегреватели, а машину-компаунд заменили простой. Таким паровозам присвоили обозначение Хп.

Также к серии Х относят паровозы Хм (мурманские). Эти паровозы были изготовлены в 1915—1916 гг. на американском заводе Портер и попали в Россию в период иностранной интервенции с оккупационными войсками. После ухода оккупационных войск паровозы попали на Мурманскую железную дорогу. С остальными паровозами серии у них, кроме страны постройки и осевой формулы, не было ничего общего.

В 1923 году оставалось ещё 127 паровозов серии Х (включая Хм), в 1940 — 26, а в 1955 году закончили работу последние паровозы серии.

До наших дней сохранился паровоз Х-180. В 2006 при ремонтных работах магистрали, был обнаружен и отправлен в музей, он находится в городе Чанчунь, Китай.

Литература

  • В.А. Раков. Паровозы серии Х // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 160-162. — ISBN 5-277-00821-7.
Эта страница в последний раз была отредактирована 31 марта 2024 в 06:52.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).