Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Ховрино
Ленинградское направление
Октябрьская железная дорога
55°52′10″ с. ш. 37°30′33″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-1 Московский
Регион ж. д. Московский
Дата открытия 1893[1]
Тип грузовая
Классность 1
Прилегающие перегоны Химки — Ховрино (4, пост.ток), Ховрино — Москва-Товарная (4, пост.ток), Ховрино — Лихоборы (МЖД) (2, пост. ток)
Выход к Ангарская ул., Деповская ул., Путейская ул., Зеленоградская ул., Грачёвскому парку, бывш. ХЗБ
Расположение Москва, САО, Западное Дегунино и Ховрино
Расстояние до Санкт-Петербурга 635,82 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 13,64 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 2
Код в АСУЖТ 060001
Код в «Экспресс-3» 2006100
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ныне не работающая сортировочная горка на станции

Хо́врино — узловая железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги (Ленинградском направлении) в Москве.

Станция входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По характеру основной работы является грузовой, по объёму выполняемой работы отнесена к 1-му классу. Название дано по одноимённому селу, расположенному возле станции и включённому в состав Ленинградского района Москвы, в 1960 году. В границах станции находятся три остановочных пункта: Моссельмаш, Грачёвская и Ховрино.

История

Начало станции известно с 1870 года. Дачная жизнь в районе села Ховрино получила солидную основу, когда здесь приобрел усадьбу крупный промышленник Е. В. Молчанов. При его содействии и на его деньги открылся полустанок Ховрино.

В 19031908 годах Москву опоясала окружная железная дорога. На Николаевской железной дороге передаточный узел московского и петербургского направлений расположили между окружной железной дорогой и полустанком Ховрино. Новую станцию торжественно открыли 15 июля 1910 года. Первым начальником новой станции назначили В. П. Павлова, работавшего до этого главным помощником начальника станции Москва-товарная.

На станции появились здание вокзала с высокой платформой и два жилых дома. Первый парк состоял из четырёх путей для отстоя и ремонта составов. На втором посту (в районе нынешней платформы «Моссельмаш») находились здания конторы обмена, вышки, водокачка, четыре каменных дома, баня, мельница и шесть небольших домов. Это был первый в Ховрино железнодорожный поселок. Из построек того времени сохранились (в заброшенном состоянии) кирпичное здание вокзала Ховрино (между зданием отдела МВД района Западное Дегунино и Ховринской эстакадой) и водокачка у платформы Моссельмаш.

К началу первой мировой войны протяженность всех парковых и запасных путей составляла около трех верст. Здесь 11 сентября 1916 года на магистрали Петроград-Москва открылась первая столовая для железнодорожников.

Вид на локомотивное депо Ховрино из электрички в 2013 году. Тепловозы М62 использовались в начале 2010-х только для перегона пассажирских поездов на дневной отстой на подмосковные станции.

После революции (переворота) Николаевская дорога была переименована в Октябрьскую (27 февраля 1923 года), сортировочная станция Ховрино была переустроена для пропуска длинносоставных поездов. 15 января 1931 года было открыто паровозное депо, в 1935 году — вагонное депо. В 1936 году на станцию прибыла специальная бригада НКПС для разработки новых технологических процессов и технических норм. Предприятие было признано решающим успех перевозок по Октябрьской дороге. К 1950 году участок Москва—Ховрино был электрифицирован, стали ходить электрички. К концу 1962 года паровозное депо было преобразовано в электровозно-тепловозное.

26 февраля 1990 года одну из крупнейших на сети российских железных дорог станцию возглавил М. И. Кужим (1953—1997). Появились новые формы деятельности — открылся таможенный пост, развивались подсобные хозяйства, внедрялась технология маневровой работы с применением шестиканальных радиостанций. Одновременно, в связи с изменением экономической ситуации в стране, произошло сокращение объёма перевозок (в 1997 году на 49 процентов по отношению к 1991 году), численности работающих. К концу 1997 года на станции трудились 272 человека.

До 2000-х годов Ховрино была одной из крупнейших сортировочных станций в России. С 2000-х годов почти не используется для грузовой работы из-за прекращения грузового движения на главном ходу Октябрьской железной дороги[2]. Пассажиропоток за 2012 год составил 2,5 млн чел.[3].

В 2017 году началось возведение одноимённого транспортно-пересадочного узла, включающего в себя парковку, торговый центр, автовокзал и многое другое.

Вид на сносимое депо Ховрино. Пассажирская платформа находится левее.

Локомотивное депо Ховрино закрыто в 2016—2017 годах, в ноябре 2017 года снесено. С 1972 по 1997 год на постаменте стоял Тепловоз Щэл1[4], в настоящее время передан в железнодорожный музей в Санкт-Петербурге. С 2000 по 2012 годы у локомотивного депо стоял электровоз-памятник ВЛ23-456[5]. Имелся музей истории депо Ховрино.

Современное состояние

От станции отходит большой куст путей к промышленным предприятиям города к востоку от станции, в районе Западное Дегунино.

Станция является передаточной между Октябрьской (Московский регион) и Московской (Московско-Курский регион) железными дорогами: от южной горловины станции начинаются два съезда на станцию Лихоборы Малого кольца МЖД № 2 и 2А. Третий съезд в сторону станции Владыкино-Московское разобран в 1960-е годы. На станции находятся вагоноремонтное депо и сортировочная горка. Возглавляет станцию Н. Н. Решетов[6].

См. также

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
  2. Вечерняя Москва. 27 января 2013 (недоступная ссылка)
  3. Пассажиропоток на станции Крюково за два года вырос на треть. Дата обращения: 23 мая 2013. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  4. П. ЧЕРНОВ, Е. ЧЕРНОВ «По заданию Ильича» в журнале «Моделист-Конструктор», № 11, 1985 г.
  5. ВЛ23-456 — TrainPix. Дата обращения: 19 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  6. 100-летний юбилей станции Ховрино. Дата обращения: 8 февраля 2013. Архивировано 6 марта 2016 года.

Литература

  • «Вестник Николаевской железной дороги.» 1916, № 23—24.
  • Первая магистраль. Сборник. — М., 1979.
  • М. С. Зайцев. Ховрино / Городское хозяйство Москвы. — М., 1989, № 7.
  • Е. Козлова. Ховрино. Линия Москва-Клин, 14 км (История станций) / Московская правда, 1998, № 25.
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 декабря 2023 в 21:04.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).