Фрикционный то́рмоз — тормозной механизм транспортного средства, осуществляющий торможение за счет сил трения между его неподвижными и вращающимися деталями.[1][2] Неотъемлемый элемент рабочих тормозных систем любых наземных колёсных, гусеничных и рельсовых транспортных средств: велосипедов, мотоциклов, автомобилей, гусеничных машин, железнодорожного подвижного состава. Независимо от своей конструкции в абсолютно подавляющем большинстве случаев выполняет роль т.н. рабочего тормоза, то есть, такого, которым обеспечивается всережимное регулирование скорости транспортного средства и его остановка с необходимой эффективностью. На колёсных транспортных средствах фрикционными тормозами оснащается каждое колесо; на гусеничных — валы привода бортовых редукторов; на рельсовых — каждое колесо или колёсная пара локомотива или вагона. Также фрикционными тормозами оборудуются самолёты.
В процессе торможения фрикционными тормозами кинетическая энергия движущегося транспортного средства преобразуется в теплоту, которая рассеивается в окружающей среде.[3]
Типы фрикционных тормозов
В зависимости от конструктивной специфики фрикционных тормозных механизмов возможны следующие типы фрикционных тормозов:
- Дисковый тормоз
- Фрикционный тормоз, в котором силы трения создаются на боковых поверхностях вращающегося диска.[4][5]
- Применяется на велосипедах, мотоциклах, легковых и грузовых автомобилях, гусеничных машинах, рельсовых транспортных средствах, самолётах.
- Барабанный тормоз
- Фрикционный тормоз, в котором силы трения создаются на внутренней поверхности вращающегося цилиндра (барабана).[6]
- Применяется на старых мотоциклах, легковых и грузовых автомобилях, гусеничных машинах.
- Колодочный тормоз
- Фрикционный тормоз, в котором силы трения создаются путем прижатия специальных тормозных колодок к поверхностям катания колес.[7]
- Применяется на велосипедах, рельсовых транспортных средствах.
- Рельсовый тормоз
- Фрикционный тормоз, в котором силы трения создаются путем взаимодействия с рельсом специального тормозного башмака, расположенного на тележках подвижного состава.[8]
- Применяется только на рельсовых транспортных средствах.
- Ленточный тормоз
- Фрикционный тормоз, в котором силы трения создаются лентой на наружной поверхности вращающегося цилиндра.[9]
- Применяется на гусеничных машинах.
См. также
Примечания
- ↑ ГОСТ 18667-73. — С. 17. термин 128 «фрикционный тормоз».
- ↑ ГОСТ 34056-2017. — С. 12. термин 3.2.79 «фрикционный тормоз».
- ↑ Автомобили. Системы управления и ходовая часть. — С. 39. Глава 2.1 «Назначение и классификация тормозных систем».
- ↑ ГОСТ 18667-73. — С. 17. термин 129 «дисковый тормоз».
- ↑ ГОСТ 34703-2020. — С. 4. термин 37 «дисковый тормоз».
- ↑ ГОСТ 18667-73. — С. 17. термин 130 «барабанный тормоз».
- ↑ ГОСТ 34703-2020. — С. 4. термин 39 «колодочный тормоз».
- ↑ ГОСТ 34703-2020. — С. 4. термин 45 «рельсовый тормоз».
- ↑ ГОСТ 18667-73. — С. 17. термин 131 «шкивной тормоз».
Литература
- ГОСТ 18667-73. «Автомобили, основные агрегаты и механизмы. Термины и определения». — Москва: ИПК Издательство стандартов, 2005. — 12 с.
- ГОСТ 34056-2017. «Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения». — Москва: ИПК Издательство стандартов, 2018. — 26 с.
- ГОСТ 34703-2020. Оборудование тормозное железнодорожного подвижного состава. Термины и определения. — Москва: Стандартинформ, 2020. — 20 с.
- Гришкевич А.И., Ломако Д.М., Автушко В.П. — Автомобили: Конструкция, конструирование и расчёт. Системы управления и ходовая часть. — Минск: Вышэйшая школа, 1987. — 200 с.
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 марта 2023 в 17:21.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.