Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Усть-Каменогорский трамвай

Из Википедии — свободной энциклопедии

Усть-Каменогорский трамвай
Описание
Страна  Казахстан
Расположение Усть-Каменогорск
Дата открытия 6 ноября 1959
Сайт oskemen-tramway.narod.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Подвижной состав
Число вагонов 40
Основные типы ПС 71-605, Tatra KT4D
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 65 тенге
Электрификация 550 В постоянного тока

Усть-Каменогорский трамвай — трамвайное сообщение города Усть-Каменогорск (Казахстан). Открыто 6 ноября 1959 года, с 5 марта 2018 года движение остановлено.[1] Возобновление движения после смены собственника планируется в начале лета 2018 года.[2] В последнее время действовали 4 маршрута, которые обслуживались одним трамвайным парком. Оплата проезда происходила при помощи кондуктора непосредственно в вагоне. Движение трамваев возобновлено с мая 2018 года. На рейс вышли 10 Усть - Каменогорских трамваев, к началу лета ожидается пуск в рейс 13 купленных в Алматы трамваев. Пока из Алматы в Усть - Каменогорск прибыли 11 трамваев.

Сведения о системе

Трамвай в Усть-Каменогорске открылся 6 ноября 1959 года, когда в торжественной обстановке были запущены первые вагоны по маршруту №1 (Вокзал – Тракторная).  В 1960 году открылся маршрут №2 (Вокзал – Мостовая). В 1962 году трамвайная линия была продлена дальше и открылся маршрут №3 (Вокзал – Защита), который полностью дублирует «двойку». В 1964 году, когда открылся маршрут №4 (Вокзал – Переезд), маршрутная сеть трамваев приобрела современный вид.

В 1978 году, для подвоза работников промышленных предприятий, были организованы два пиковых маршрута: №5 (Мостовая – Тракторная); №6 (Мостовая – Переезд). Однако проработали они только до 1992 года.

В советское время были планы по укладке трамвайных путей до аэропорта, а также через мост по улице Ворошилова.

Перед распадом СССР началась укладка трамвайных путей на левом берегу Иртыша по проспекту Сатпаева (в 1970—2006 гг. — Текстильщиков), возведены опоры для строительства трамвайного моста. Трамвайную линию планировалось проложить по проспекту Победы и соединить с действующими линиями. Однако в конце 90-ых годов трамвайное хозяйство оказалось приватизированным, рельсы в считанные дни были разобраны, а оборудование распродано. Через десять с небольшим лет на бетонных опорах был построен автомобильный мост. 

Первые года в эксплуатации были следующие модели трамваев: Ф, КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2. В начале 70-ых годов в город начали поступать вагоны КТМ-5М и КТМ-5М3 (71-605). В 2001 году Трамвайный парк приобрёл один вагон марки ЛМ-99К, который проработал только до 2012 года. На данный момент в эксплуатации находятся вагоны модели 71-605 (1977-1986 годов выпуска). Также имеются снегоочистительные трамваи ГС-4 (КРТТЗ).

На сегодняшний день трамвай является популярным средством передвижения в городе. Стоимость проезда – 65 тенге, детский – 30 тенге. Трамваи обслуживают население с 5:38 до 00:07. Интервалы движения на маршрутах 10-30 минут. На линии работают вагоны модели 71-605. Контактно-кабельная сеть питается от трёх тяговых подстанций. Трамвайный парк в городе является частным предприятием (одно из первых таковых в горэлектротранспорте постсоветского пространства) и обслуживается компанией ТОО «Усть-Каменогорский городской трамвайный парк».  

5 марта 2018 года движение трамваев было остановлено из-за отсутствия финансирования[1]. Уже до этого в связи с напряженной финансовой ситуацией предприятия и накопившихся долгов была ограничена подача электроэнергии.[3]

20 марта 2018 года состоялись торги по имуществу ТОО «Усть-Каменогорский городской трамвайный парк». Первоначальная оценочная стоимость имущества парка составила 853 млн тенге. Торги проходили на понижение, и в итоге лот «ушел» за 443 млн.[4][5] Победу на аукционе одержало АО «Национальная Компания «Социально-предпринимательская корпорация «Ертіс» - организация, учреждённая акиматом Восточно-Казахстанская области, председателем Совета директоров в которой является глава области Даниал Ахметов.[6] В планах нового собственника ремонт существующей техники, находящейся на балансе депо, а также приобретение новой. Речь идет о 13 трамваях модели Tatra KT4DM, ранее находившихся в эксплуатации в Алматы, куда поступили в 2013 году из Берлина.

Маршруты

Трамвайная сеть максимально насчитывала 6 маршрутов, а в последнее время имела 4 маршрута. Все маршруты начинались на железнодорожном вокзале, а топология сети выглядела как дерево со стволом и ветвями.

Действующие до конца

  • Маршрут № 1 (Вокзал — Казцинк) имеет 14 остановок, открыт в 1959 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Орджоникидзе, проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), Шолохова, Чистякова (Казахстанская).
  • Маршрут № 2 (Вокзал — Машзавод) имеет 16 остановок, открыт в 1960 году. Является укороченной версией маршрута №3, имеет только несколько рейсов в день. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Орджоникидзе, проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), Ворошилова.
  • Маршрут № 3 (Вокзал — станция Защита) имеет 23 остановки, открыт в 1962 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Орджоникидзе, проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе), Ворошилова, проспект Независимости (проспект Ленина), 2-й Паровозный переулок, Деповская.
  • Маршрут № 4 (Вокзал — УМЗ) имеет 15 остановок, открыт в 1964 году. Проходит по улицам Мызы, Казахстан (Ушанова), Орджоникидзе, проспект Абая (Новошкольная, Школьное шоссе).

Закрытые ранее

  • Маршрут № 5 (Машзавод — СЦК) закрыт в 1992 году. Проходил по улицам: Ворошилова, Новошкольная, Школьное шоссе, Шолохова, Казахстанская.
  • Маршрут № 6 (Машзавод — Переезд) закрыт в 1992 году. Проходил по улицам: Ворошилова, Новошкольная, Школьное шоссе.

Ссылки

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 июня 2019 в 06:51.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).