Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Угольная
Хабаровск-Владивосток
Дальневосточная железная дорога
Вокзал станции Угольная, вид из окна поезда

Вокзал станции Угольная, вид из окна поезда
43°18′16″ с. ш. 132°03′38″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1893[1]
Прежние названия Разъезд 30-я верста
Тип грузовая, пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 32
Тип платформ островная, привокзальная
Форма платформ высокие
Расположение
Пересадка на станции Партизанск, Тихоокеанская, Хабаровск, Владивосток
Код в АСУЖТ 982102
Код в «Экспресс-3» 2034740
Соседние о. п. Геологическая, Весенняя и Амурский Залив
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Угольная — узловая участковая железнодорожная станция Владивостокского отделения ДВЖД, расположенная в черте посёлка Трудовое Владивостокского городского округа. Через станцию проходят поезда в направлениях на Владивосток, Хабаровск, Артём, Партизанск и Находку. Электрифицирована в 1962 году.

Тип платформы — островная и привокзальная.

На станции останавливаются все виды поездов (электрички, пассажирские, скорые). Стоянка поезда не превышает 2 минут.

Расположение

Станция расположена в долине на севере полуострова Муравьёва-Амурского. Долина, зажатая сопками, выходит к Амурскому заливу, вдоль которого проходит железная дорога. Это западная граница посёлка Трудовое. С востока поселок окружен сопками. Самая большая из них — Синяя сопка.

История

Первые переселенцы западных губерний России начали прибывать сюда значительно позже, чем в другие места Приморья. Девственная тайга, болота, топи не привлекали никого. До поселения русских на территории поселка жили корейцы. Их поселения стояли на правом берегу реки Песчанки на склоне обрывистой сопки и на 1-5 ключах. Они занимались, главным образом, промыслом. Русские люди поселились на станции Угольная с момента строительства железной дороги, то есть с 1890 года. Это были, в основном, временные наемные железнодорожные строители. Они жили во временно сколоченных хибарах. После пуска железной дороги между Владивостоком и Никольск-Уссурийском, 2 ноября 1893 года, приток переселенцев на станцию Угольная стал осуществляться быстрее. Первым жителем поселка с 1890 года был Старцев Алексей Данилович, который владел землями и всеми богатствами земли от Владивостока до Шкотово. Его дом находился возле современного железнодорожного телеграфа, там же находилась его контора.

Связь с городом Владивостоком осуществлялась по железной дороге. Станция Угольная не была связана с поселком, это было отдельное железнодорожное управление. Название станция Угольная получила в 1908 году по решению Министерства путей сообщения в связи с наличием больших запасов угля в этой местности. До 1908 года станция называлась «Разъезд 30-я верста». Сначала на станции провели всего две колеи. Вокзал находился на склоне горы в небольшом деревянном домике. Немного позднее построили кирпичное здание под вокзал, в настоящее время в нём находится отдел транспортной полиции. В нём была контора начальника станции и его квартира, а также размещалась товарная контора. Вскоре, с 1900 года, прокладывают ещё 3 колеи, количество рабочих и служащих увеличивается, поэтому ведется новое строительство. Построен деревянный дом, в котором стал размещаться вокзал и рабочий персонал станции (в настоящее время этого дома нет). Между клубом им. Воровского и современным вокзалом строят жилые дома Шелыганов, Прищепа, Горлов. Возле бани хлеботорговец Христофоров построил пекарню, которая обеспечивала хлебом ж/д рабочих. На месте нынешнего вокзала находились лавка и буфет с жилыми помещениями (гостиница). В 1916 году были построены 4 кирпичных дома на горе против вокзала. В 1924 году был построен блокпост (здание сохранилось). В 1936 году построили новый вокзал, действующий и в настоящее время.

В настоящее время станция Угольная является узловым пунктом. Проложено 12 железнодорожных путей, линия была электрифицирована в 1962 году. Станция имеет свой ремонтный участок по строительству и ремонту жилых домов, пункт технического обслуживания вагонов, водокачку, построенную ещё в 1916 году, электроподстанцию. В здании вокзала расположен медпункт и банкомат «ВТБ 24».

Дальнее следование по станции

По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Платформа

3 пути, одна платформа островного типа и одна платформа бокового типа.

Путь Тип поезда Место назначения
1 Электропоезд На «Уссурийск», «Спасск-Дальний», «Ружино» и «Тихоокеанскую»
Скорый поезд[2] На «Аэропорт Кневичи»
Поезд дальнего следования На «Хабаровск I», «Советскую Гавань» и «Москву»
2 Электропоезд,
скорый поезд,
поезд дальнего следования
На «Владивосток» и «Мыс Чуркин»
6 Грузовой поезд Стоянка[3]

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Также известный как аэроэкспресс (по названию организации, обслуживающей маршрут в 2012—2015 годах).
  3. Платформа пути № 6 тупиковая.
Эта страница в последний раз была отредактирована 23 сентября 2023 в 11:28.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).