Ульяновский авиационно-промышленный комплекс

Ульяновский авиационно-промышленный комплекс
УАПК, общий вид.
Тип	АО
Год основания	18 октября 1975 года
Расположение	Россия Ульяновск  Ульяновская область
Материнская компания	Объединенная авиастроительная корпорация
Награды	имени Устинова Дмитрия Фёдоровича

Ульяновский авиационно-промышленный комплекс им. Д. Ф. Устинова (УАПК) — крупнейшее предприятие СССР (впоследствии России), созданное во второй половине 1970-х годов в Ульяновске.

Постановлением Совет министров СССР от 16 апреля 1975 года № 299—102 принято решение о строительстве авиационно-промышленного комплекса в Ульяновске.

Строительство началось 18 октября 1975 года. Основные виды продукции — транспортные самолёты Ан-124 «Руслан» (1981—1994), пассажирские и грузовые самолёты семейства Ту-204 (с 1989).

На территории промышленной зоны УАПК находилось несколько заводов: самолётостроительный, агрегатный завод «Агрегат», приборостроительный завод «Сигнал»^[1], станкостроительный завод «Профиль», завод по производству авиационных двигателей, завод товаров народного потребления. После распада СССР был разделён на несколько отдельных предприятий, крупнейшим из которых стал «Авиастар-СП».

Основные даты

28 апреля 1975 года министр авиапромышленности СССР П. В. Дементьев подписывает приказ о строительстве на левом берегу Волги города Ульяновска комплекса из трёх заводов — самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного.

Генеральным директором нового предприятия был назначен Сысцов Аполлон Сергеевич, который ранее занимал должность главного инженера Ташкентского авиационного производственного объединения имени В. П. Чкалова.

1 сентября 1975 года на основании Распоряжения Совета Министров СССР № 1784-рс от 05.08.1975 г. был выпущен приказ МАП СССР № 350 «О строительстве в г. Ульяновске авиационного промышленного комплекса». В сентябре 1975 года была создана дирекция строящегося УАПК с функцией заказчика.

18 октября 1975 года начато строительство. Комплекс, размещённый на площади 1,5 млн кв. метров, с количеством работающих свыше 55 тысяч человек, должен был состоять из трёх заводов — самолётного, приборного, агрегатного, — а также конструкторского бюро и аэродрома. Контингент строителей по Министерству среднего машиностроения составлял 25 % принятых по оргнабору, 25 % из военно-строительных отрядов, 50 % заключённых. Первоначально комплекс был засекреченным объектом, но затем стал строится как Всесоюзная комсомольская ударная стройка (с 27.05.1976 г.).

В течение 1975—1976 годов осуществляется геодезическая разбивка главных корпусов и цехов завода и жилого массива на пахотных полях совхоза «Чердаклинский» посёлков Мирный и Лощина Чердаклинского района, на левом берегу Волги, в районе г. Ульяновска.

10 июня 1976 года, после проведения геодезической разметки, при участии главы области Скочилов А. А. и первого директора Сысцова А. С., был вбит первый колышек под свайный фундамент первого главного корпуса будущего авиагиганта — эта дата стала официальным днём рождения Ульяновского авиационного промышленного комплекса им. Д. Ф. Устинова (УАПК), ныне АО «Авиастар-СП».

Строительство будущего авиагиганта, развёрнутое на левом берегу Волги, по своей масштабности, промышленному и архитектурному решению практически не имело себе равных и было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройки. Одновременно строились завод и громадный жилой массив. Непрерывно шёл набор кадров со всех концов страны, а также их обучение, повышение квалификации на родственных предприятиях СССР. Высшие и средне-специальные учебные учреждения Ульяновска, а также построенные в новом городе учебный центр, авиационные техникум, лицей, а затем и институт, вели усиленную подготовку кадров для самолётостроения.

1977—1980 годах ввод в строй самолётостроительного завода, запуск технической документации на производство самолёта Ан-124 «Руслан», строительство новых корпусов и цехов авиакомплекса, параллельное строительство объектов соцбыта Нового города.

К концу 1980 года на Ульяновском авиационно-производственном комплексе создано «Производство наземных и лётных испытаний».

В марте 1981 году в строй действующих были введены цеха производства технической оснастки. В апреле 1981 года к ним добавились цеха механосборочного производства.

К концу 1981 года начали действовать два крупных цеха агрегатно-сборочного производства (АСП): 174 и 277.

Всё это позволило в ноябре 1981 года заложить в стапели АСП фюзеляж первого Ан-124.

В 1983 году сдана в эксплуатацию уникальная взлётно-посадочная полоса длиной 5100 м и шириной 105 м.

В 1983 году «Производство наземных и лётных испытаний» УАПК преобразовано в «Лётно-испытательный комплекс» (ЛИК).

В марте 1984 года подписан Приказ о серийном производстве военно-транспортного самолёта Ан-124.

В январе 1985 года, постановлением Совета министров СССР, в целях увековечивания памяти Устинова Дмитрия Фёдоровича, Ульяновскому авиационному промышленному комплексу присвоено имя Д. Ф. Устинова.

10 октября 1985 года осуществлён выкат первого самолета Ан-124 «Руслан», выпущенного Ульяновским авиационным промышленным комплексом, из цеха окончательной сборки. 30 октября 1985 года осуществлён первый контрольно-испытательный полёт, продолжавшийся 1 час 55 минут^[2].

23 января 1986 года — сдача 1-й очереди завода.

1990 год — сдача 2-й очереди завода.

17 августа 1990 года — первый полёт Ту-204.

6 июня 1991 года — первый полёт первого серийного гражданского самолёта Ан-124-100 «Руслан».

До 1992 года УАПК являлся государственным предприятием (ГП). В 1992 году ГП УАПК было преобразовано в акционерное общество (АО) «Авиастар» в результате приватизации.

А в октябре 1993 года ОАО «Авиастар» получило одобрение производства и начало выпуск самолётов Ан-124-100 «Руслан».

1994 год — производство самолётов Ан-124 «Руслан» было остановлено.

В 1997 году в самостоятельную структуру выделено самолётное производство, зарегистрированное как АОЗТ «Авиастар-СП». Целью создания нового предприятия являлась оптимизация самолётостроительного производства. В производственную цепочку изготовления самолётов включились около 600 предприятий России и 150 предприятий стран СНГ.

В 1999 году в АО «Авиастар» входило уже 35 подразделений, крупнейшими из которых, кроме самолётостроительного завода «Авиастар-СП», являлись станкостроительный завод, завод «Агрегат», авиакомпания «Авиастар» и аэропорт «Восточный».

Руководители УАПК

• Сысцов Аполлон Сергеевич (1975—1980) — первый генеральный директор УПАК;
• Абдулин Фен Загидович (1980—1985)^[3];
• Пильник Михаил Прокофьевич (1986—1990)^[4];
• Михайлов Виктор Васильевич (10.06.1990—1997)^[5] — генеральный директор УПАК, с 1992 г. — ОАО «Авиастар»;

Известные люди завода

• Харлов Вадим Борисович — российский политик, член Совета Федерации, работал водителем на УАПК.
• Исайкин Алексей Иванович — руководитель авиакомпании «Волга-Днепр», работал на УАПК.

Факты

• На заводе хорошо развивается спорт. При заводе есть спортивный комплекс: стадион «Старт», ДЮСШ «Старт», «Серебряные Крылья», бассейн «Юность». Действовала футбольная команда «Старт», основанная в 1986 году, которая удачно выступала на Кубках Ульяновской области по футболу, Чемпионатах Ульяновской области по футболу, в Чемпионатах СССР по футболу, в Кубке РСФСР по футболу 1988 и Кубке СССР—СНГ по футболу 1991/1992. Команду тренировали: Вячеслав Лампеев, Пётр Нестеров, Александр Королёв, Анатолий Теслев. Воспитанниками «Старта» стали: Александр Заикин, Александр Акимов, Сергей Сорокин, Константин Оленёв, Альберт Сергеев, Наиль Миначёв, Слава Недоростков, Олег Выжа, Юрий Калякин, Алексей Еремеев, Вячеслав Харьков, Сергей Бучин, Максим Кошелев, Александр Голоколосов и другие^[6].

• При УАПК также действовала хоккейная команда «Старт» выступавшая в Чемпионатах СССР по хоккею с мячом^[7].

Галерея

• 
  4-я проходная авиакомпании «Авиастар».
• 
  Рулёжная дорога на аэропорт «Восточный».
• 
  УАПК.
• 
  УАПК (выездные ворота).
• 
  1-я проходная «Авиастар-СП».

Примечания

1. ↑ ООО «Завод Сигнал»  (неопр.). Дата обращения: 26 февраля 2019. Архивировано 15 июля 2019 года.
2. ↑ Александр Галуненко. Первый пилот «Руслана»  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2017. Архивировано 2 июля 2017 года.
3. ↑ Редактор. Герой труда из Татарского Калмаюра (рус.). samtatnews.ru (15 августа 2018). Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
4. ↑ Пильник Михаил Прокофьевич  (неопр.). kraeved73.ru. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
5. ↑ «КП – Ульяновск». На 85-м году жизни скончался бывший директор ульяновского «Авиастара» Виктор Михайлов  (рус.). Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
6. ↑ «Мой» Ульяновский футбол, или «Старт» Ульяновск 1986 — 1991.  (рус.) Дзен | Блогерская платформа. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
7. ↑ Хоккей с мячом - "СТАРТ" УЛЬЯНОВСК  (неопр.). bandy-dzr.ucoz.ru. Дата обращения: 30 мая 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.

Литература

• Ульяновская — Симбирская энциклопедия : в 2 т. / ред. и сост. В. Н. Егоров. — Ульяновск : Симбирская книга, 2000—2004.

• Ульяновский авиационный комплекс / Край Ильича: Памятные места-2-е издание-Саратов: Приволжское книжное издательство (Ульяновское отделение),1991. С.80-81.
• «Промышленные предприятия Ульяновской области» / Репьев О. М. Приволжское книжное изд-во, 1989. С.23-25

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 апреля 2024 в 10:14.