Тандем (аэродинамическая схема)

Тандем — схема компоновки самолёта, при которой подъёмная сила создаётся двумя крыльями примерно равного размера, расположенными одно за другим.

В этой схеме те функции, которые в классической компоновке выполняются горизонтальным оперением, берёт на себя заднее крыло. Несмотря на ряд достоинств, схема не получила широкого распространения. Примерами использования схемы являются проект советского штурмовика «Ш-Тандем»^[1], французский лёгкий самолёт Mignet Pou-du-ciel, экспериментальный самолёт Бёрта Рутана Scaled Composites Proteus.

Особенности

Чтобы обеспечить продольную устойчивость переднее крыло устанавливают под положительным углом атаки по отношению к хорде заднего крыла. За счёт этого срыв потока на переднем крыле происходит раньше, чем на заднем, и самолёт переходит в пикирование, а не в штопор, как в нормальной схеме. В ряде случаев этот аргумент становится решающим при выборе компоновки будущего самолёта^[2]. В то же время схема «тандем» не даёт гарантии безопасности. Например, широко известная модель сверхлёгкого самолёта для самостоятельной сборки, «Блоха Минье» (фр. Mignet Pou-du-ciel), получила репутацию опасной в пилотировании из-за склонности к затягиванию в пикирование.

Центр тяжести в тандемной схеме располагается между фокусами крыльев. При равенстве размеров крыльев центр тяжести находится вблизи задней кромки переднего крыла. На обоих крыльях устанавливаются элероны, которые обеспечивают поперечное управление^[2].

Путевая устойчивость обеспечивается нормальным вертикальным оперением или концевыми шайбами на заднем крыле^[2].

Достоинства

В большом диапазоне углов атаки сопротивление тандемной схемы меньше, чем нормальной. Кроме того, в нормальной схеме горизонтальное оперение создаёт сопротивление, но не создаёт подъёмной силы. В тандемной же подъёмную силу дают оба крыла, что делает её аэродинамически более рациональной. Концевые шайбы, которые иногда используются в качестве вертикального оперения, дополнительно улучшают характеристики заднего крыла. Схема также имеет повышенную поперечную управляемость и позволяет использовать профили с меньшей относительной толщиной. Кроме того, меньший разнос масс по поперечной оси даёт возможность повысить маневренность самолёта^[2].

Недостатки

В тандемной схеме фюзеляж подвергается большим крутящим нагрузкам. Также имеет место большой разнос масс по продольной оси самолёта^[2].

Галерея

См. также

• Аэродинамическая схема «Утка»
• Бесхвостка
• Летающее крыло
• Нормальная аэродинамическая схема
• Триплан

Примечания

Ссылки

• Л. И. Сутугин. Схемы утка и тандем  (рус.). Энциклопедия авиасамодельщика. Дата обращения: 14 февраля 2020.
• Ш-Тандем  (рус.). Уголок неба. Дата обращения: 13 февраля 2020.

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 января 2024 в 07:59.