Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Торпедный катер ТК-351
Катер проекта 123К на Сапун-горе

Катер проекта 123К на Сапун-горе
Служба
Класс и тип судна Торпедные катера типа «Комсомолец»[d]
Строительство начато 30 июля 1939
Спущен на воду 16 мая 1940
Введён в эксплуатацию 12 марта 1941
Выведен из состава флота 1948
Статус Разрезан на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 16,98 т
Длина 18,5 м
Ширина 3,4 м
Высота 1,2 м
Бронирование рубка: 7 мм
Двигатели 2 ДВС ГАМ-34Ф
Мощность 2 × 1000 л. с.
Движитель 2 трёхлопастных винта
Скорость хода максимальная 51,6 узла
Дальность плавания 650 миль на скорости 32 узла
Экипаж 6 человек
Вооружение
Зенитная артиллерия 1×1 12,7-мм ДШК
Противолодочное вооружение 4 ГБ БМ-1 (4 бортовых бомбосбрасывателя)
Минно-торпедное вооружение 2×1 533-мм бугельных ТА БС-7 (2 торпеды 53-38)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Торпедный катер № 13 (с 6.08.1942 — № 73, с 23.02.1944 — ТК-351) — советский торпедный катер проекта 123 «Комсомолец», головной катер серии. Был построен на заводе № 194 в Ленинград в 1940 году и отправлен для испытаний на Черноморский флот. Участник Великой Отечественной войны на Чёрном море.

Проект 123

Торпедный катер с дюралевым корпусом «Комсомолец», проект 123, спроектировала в 1939 году группа конструкторов завода № 194 имени Андре Марти, под руководством П. И. Таптыгина. Имея сходные размерности с проектом Г-5, катер проекта 123 его превосходил. В днище по всей длине корпуса полая балка, которая играла роль киля. По бортам ниже ватерлинии были боковые кили, уменьшавшие качку. Мореходность до 4-х баллов. Количество водонепроницаемых отсеков возросло до пяти. Вместо кормового лотка появились бугельные торпедные аппараты[1][2].

Строительство

Головной катер проекта 123 был заложен 30 июля 1939 года на верфи ленинградского завода № 194, стапельный № С-505. Был спущен на воду 16 мая 1940 года, вступил в строй 25 октября 1940 года. 12 марта 1941 года был зачислен в состав Черноморского флота[3]. По характеристикам значительно отличался от катеров последующих серий[1][3].

Характеристики

Водоизмещение 15,27 (полное 17,2) тонны; размеры 18 х 3,4 х х 1,2 метров; моторы ГАМ-34Ф 2 х 1000 л. с.; скорость 51.6[4]/32 узла; дальность 345 миль на скорости 17 узлов.

Вооружение: 2 х 533-мм бугельных ТА, 1 х 12,7-мм пулемет ДШК, 4 глубинные бомбы М-1.

Экипаж 6 человек, 1 офицер.

Служба

На флоте он получил обозначение торпедный катер № 13 (с 6 августа 1942 года — № 73, с 23 февраля 1944 года — ТК-351)[3]. Он единственный из проекта 123 прослужил на Черноморском флоте всю войну. В составе действующей армии 22.06.1941 по 22.06.1942 как ТК-73, 19.07 1942 — 16.09.1944 как ТК-351[5].

В составе звена потопил в 1943 году во время Новороссийской операции десантную баржу противника.

5 мая 1944 года атаковал германский противолодочный корабль «UJ 106» (бывший транспорт «КТ-23»). Согласно отчету бригады ТКА корабль, опознанный как транспорт, потоплен в результате атаки, фактически затоплен экапажем в октябре 1944 года при безуспешной попытке прорваться вверх по Дунаю.

В 1948 году ТК-351 был списан и сдан на слом.

Примечания

  1. 1 2 Кузнецов Л. А., Вебер А.В. , Киреев В.Н. , Леонов М.А.  ; [Под общ. ред. Александрова В.Л.] Адмиралтейские верфи, 1926-1996 : люди, корабли, годы. — СПб.: Гангут, 1996. — 392 с. — ISBN 5-85875-110-5.
  2. Тарас А. Е. История торпедных катеров XIX-XX вв.. — М.: АСТ, 2005. — 416 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-031139-7.
  3. 1 2 3 ТК-351. fleetphoto.ru (2022). Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
  4. Максимальная скорость могла поддерживаться непрерывно не более 1 часа
  5. Действующая армия. Перечни войск. Перечень № 18 (2022). Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.

Литература

  • Кузнецов Л. А., Вебер А.В. , Киреев В.Н. , Леонов М.А.  ; [Под общ. ред. Александрова В.Л.] Адмиралтейские верфи, 1926-1996 : люди, корабли, годы. — СПб.: Гангут, 1996. — 392 с. — ISBN 5-85875-110-5.
  • Тарас А. Е. История торпедных катеров XIX-XX вв.. — М.: АСТ, 2005. — 416 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-031139-7.
Эта страница в последний раз была отредактирована 9 декабря 2023 в 16:46.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).