Старооскольский скоростной трамвай

Старооскольский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Старый Оскол
Дата открытия	5 января 1981 года
Эксплуатант	ООО «Скоростной трамвай»
Сайт	st-tramvay.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3
Длина сети	26,9 км
Длина маршрутов	26,9 км
Подвижной состав
Число вагонов	88 ▲
Основные типы ПС	КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ, БКМ-62103, КТМ-23
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	20/30
Тип питания	постоянный
Электрификация	550 Вольт
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Старооско́льский скоростной трамвай — трамвайная система Старого Оскола, одна из немногих в России являющаяся по исполнению и именуемая официально скоростным трамваем^[1] и одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем.

Трамвай в Старом Осколе открыт в 1981 году, хотя первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай^[2], необходимый как высокопровозной транспорт между жилыми кварталами северо-восточного района города и вновь сооружённой удалённой промзоной.

Официальное наименование предприятия — Управление скоростного трамвая (УСТ) — ООО «Скоростной трамвай». Сеть создавалась Оскольским электрометаллургическим комбинатом изначально как ведомственный транспорт для подвоза работников комбината из города. С 2003 года является акционерным предприятием с учредителями: Старооскольский городской округ (49 % акций) и ОЭМК (51 % акций). Ценовая политика находится в ведении правительства Белгородской области.

С 1990 года наблюдается увеличение численности пассажиров: в 1990 году было перевезено около 6,6 миллионов человек за год^[3], к 2000 году эта цифра выросла до 9,8 миллионов человек в год, а по состоянию на 2012 год пассажиропоток превысил 11 миллионов пассажиров.

История трамвая

• март 1976 года — начато строительство линий скоростного трамвая
• 29 мая 1976 года — организовано управление скоростного трамвая
• 1977 год — создано трамвайное депо, начато его строительство.
• 1980 год — назначена рабочая комиссия по приемке в эксплуатацию трамвая
• 6 ноября 1980 года — состоялась пробная обкатка трамвайной линии
• 5 января 1981 года — состоялся пуск трамвая по Оскольско-Котельской линии (первая очередь от станции УСТ до станции БСИ)
• 5 июля 1981 года — перевезён миллионный пассажир
• 29 октября 1981 года — состоялся пуск второй очереди трамвая по маршруту Котельско-Заводской линии (от станции БСИ до станции ОЭМК) и открыты подземные переходы под станциями «БСИ», «Автокомбинат» и «Незнамово»
• 1997 год — сооружены подземные переходы под станциями «Автовокзал» и «Микрорайон Солнечный»
• 2001 год — закуплены первые два трамвая КТМ-19^[4].
• 2003 год — предприятие приобрело новое название — ОАО «Скоростной трамвай», имеет два учредителя: ОЭМК (51 % акций), город Старый Оскол (49 %).
• 2007 год — демонтаж подземного перехода на станции «Незнамово»
• март 2009 года — закуплены два трамвая новой серии — КТМ-19КТ.
• 2009 год — переход скоростного трамвая к автоматическим информаторам
• 29 мая 2009 года — предприятие отметило юбилей с момента образования — 30 лет^[5].
• 2012 год — закуплены три трамвая серии КТМ-19КТ.
• февраль 2012 года — в вагонах трамваев устанавливается видеонаблюдение
• июнь 2012-май 2017 года — реконструкция станции «Оптовый рынок»
• август 2012 года — установлены таблички пассажирского ориентирования по станциям и маршрутам
• лето 2014 года — закрытие подземных переходов на станциях «БСИ» и «Автокомбинат» в связи с аварийным состоянием сооружений
• май 2014 года — трамвайный парк ОАО «Скоростной трамвай» пополнился двумя новыми вагонами БКМ-62103. Современные трамваи производства белорусско-швейцарской фирмы «Штадлер-Минск» — подарок Металлоинвеста в честь 35-летнему юбилея, который транспортники отмечают 30 мая.
• август 2014 года — трамвайный парк пополнился двумя новыми вагонами модели 71-623 производства Усть-Катавского завода. Они получили бортовые номера «106» и «107».
• июнь-июль 2015 — реконструкция станции «Городское кольцо-1», перенос посадочной платформы с разворотного кольца на путь 1.
• осень 2015 — неустановленным автомобилем был повреждён путепровод перед остановкой ОЭМК, в результате чего на некоторое время маршрут № 1 был сокращён до станции Бабанинка.
• июль 2016 — на станциях размещено расписание низкопольных поездов, осуществлён ремонт пешеходных переходов на станции «Торговый центр Карусель».
• август-сентябрь 2016 — реконструкция платформы № 2 станции «Автовокзал»
• октябрь-ноябрь 2016 — реконструкция станции «Воротниково»

Описание сети

Трамвайная сеть состоит из единственной линии: УСТ — Городское кольцо — БСИ — ОЭМК, проходящей по улице Николаевской, проспекту Алексея Угарова и через урочище Ублинские Горы, а также через сёла Незнамово, Обуховка и Бабанинка. На линии находятся два промежуточных кольца: «Городское кольцо» («Проспект Металлургов») и «БСИ». Состояние путей — удовлетворительное, поддерживается в рабочем, комфортном для пассажиров состоянии.

Примечательно, что за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей, за исключением небольшого тупика в районе кольца «БСИ». В августе 2012 года при реконструкции автодороги Старый Оскол — ОЭМК была частично (около 100 метров) разобрана служебная соединительная ветвь к железной дороге в районе промзоны «Котёл», остальная часть ССВ (4 км) сохранена и находится в рабочем состоянии, однако используется только для доставки нефтепродуктов на близлежащую нефтебазу.

29 мая 2009 года предприятие ОАО «Скоростной трамвай» отметило своё 30-летие с момента основания, которое было освещено в местной прессе.

Для организации движения скоростного трамвая долгое время использовались сразу три вида светофоров:

• трамвайные — на переезде у станции «Автовокзал»
• автомобильные — на переездах у станций «Микрорайон Жукова» и «Микрорайон Солнечный»
• железнодорожный светофор (в настоящее время демонтирован, осталась только мачта) — между станциями «Обуховка» и «Бабанинка»

В трамвайной сети используются не только привычные трамвайные стрелки но и железнодорожные (например на станции «ОЭМК» и в месте примыкания служебной соединительной ветви).

Вдоль трамвайной линии расположены тяговые подстанции на стенах которых были выложены из кирпича другого цвета различные лозунги советской эпохи. В настоящее время большинство из них уничтожены либо подверглись вандализму, относительно неповреждёнными и читаемыми остаются «Честь и слава по труду!» в районе станции «Автокомбинат» и «Всё во имя человека! Всё во благо человека!» в районе станции «Нефтебаза».

Маршруты

• 1. Городское кольцо — Воротниково
• 1а. Новый путь — ОЭМК
• 2. Городское кольцо — Воротниково
• 2а. Новый путь — БСИ
• 3. Городское кольцо — Промкомзона — УСТ

Маршрут № 3 работает в режиме челнока (два вагона сцеплены хвостами и двигаются по одному и тому же пути в обе стороны без разворота на кольце), так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо, также на данном маршруте работает переоборудованный трамвай с двумя кабинами управления.

Оплата проезда

В настоящее время оплата проезда осуществляется через кондуктора по ходу движения с получением билета. Билет внутри одной тарифной зоны стоит 20 рублей, в двух зонах — 30 руб.

В трамваях без кондуктора осуществляется оплата водителю при выходе.

Существуют льготные билеты для пенсионеров при передаче кондуктору специального талона, выданного УСЗН Старооскольского городского округа. В обмен выдается билет стоимостью 10 рублей.

Система проездных билетов на месяц распространяется на учащихся, студентов и иных физических лиц. Приобретаются непосредственно у кондуктора. Передача льготных билетов третьим лицам запрещена.

Проездные билеты работников ОЭМК и ССТ выдаются по месту работы и их стоимость вычитается из зарплаты. Разрешена передача детям работников для оплаты.

Станции

Маршрутная схема

Условные обозначения Трамвайное депо Электродепо УСТ-1 Промкомзона Оптовый рынок ГСК "Уют" Городское кольцо Городское кольцо Микрорайон Северный Автовокзал Киевский мост Микрорайон Макаренко Микрорайон Жукова Микрорайон Солнечный Микрорайон Олимпийский Олимпийский мост Карусель Парк отдыха Лесная Воротниково ЮОАД р. Убля Незнамово Роговатовский мост Новый Путь Тепличный комбинат Автокомбинат БСИ Нефтебаза Строитель р. Котёл Обуховка Бабанинка Городищенский мост Металлургический мост ОЭМК

Даются по движению с севера на юг.

• УСТ — Управление скоростного трамвая — выход на улицу Николаевская, Архангельская, МРЭО ГИБДД. Пересадка на автобусную остановку «Трамвайное депо».
• Промкомзона — выход к Авторынку, фабрике «Белтекс», микрорайону Ладушки, посёлку Ветеранов, заводам Промкомзоны, улицу 1-й Конной Армии. Пересадка на автобусную остановку «Роснефть» и железнодорожную платформу 606 километр.
• Оптовый рынок (по требованию) — выход на улицы Плотникова и Бондаренко, микрорайон Северный, Сельскохозяйственный рынок. Пересадка на автобусную остановку «Оптовый рынок».
• Городское кольцо — выход на микрорайон Северный, проспект Алексея Угарова, ТЦ «Славянка», ПЦ Горбольницы № 1. Пересадка на автобусную остановку «Городское кольцо» и "ТЦ «Славянка».
• Автовокзал — выход на проспект Алексея Угарова, улицу Архитектора Бутовой, микрорайоны Лесной, Юбилейный, Будённого, рынок «Юбилейный», институт СОГИУУ, ГМ «Линия», ТЦ «Арбат», ТОЦ «Витязь», ТЦ «Славянка», ТОЦ «Автовокзал», Дворец водного спорта, Храм Рождества Христова, автовокзал «Старый Оскол» — самая перегруженная станция. Пересадка на автобусную остановку "Рынок «Юбилейный», "Гипермаркет «Линия», «Микрорайон Лесной», "Кафе «Венеция».
• Микрорайон Жукова — выход на проспекты Молодёжный и Алексея Угарова, микрорайоны Жукова, Макаренко, Солнечный, Зелёный Лог, площадь 1941 года, парк Зелёный Лог, университеты БелГУ, СТИ НИТУ МИСиС, ВГУ, Старооскольский техникум агробизнеса, кооперации и сервиса, Старооскольский индустриальный техникум, Оскольский политехнический колледж, ТЦ «Маскарад», ТОЦ «Москва», Дворец спорта «Аркада», Дворец теннисного спорта, Гольф-поле, Дворец спорта им. А. Невского. Пересадка на автобусную остановку «Проспект Алексея Угарова», «Строительная», «Микрорайон Макаренко» и «Дворец спорта».
• Микрорайон Солнечный — выход на проспект Победы, микрорайоны Жукова, Солнечный, Королева, Олимпийский, библиотеку им. Пушкина, ТОЦ «Солнечный», рынок «Солнечный», ЗАГС, ТЦ «Аврора», Дом связи — Телецентр Нового города. Пересадка на автобусную остановку «Юбилейная», «Дом связи».
• Олимпийская — выход на улицу Ерошенко, микрорайоны Олимпийский и Королева, ТЦ «Орбита», ТЦ «Лада», ТЦ «Олимпийский пассаж», школу искусств № 2. Пересадка на автобусную остановку «Олимпийский», «Микрорайон Королёва».
• Торговый центр «Карусель» — выход на проспект Алексея Угарова, микрорайоны Дубрава-Первая и Космос, ТЦ «Карусель», ТЦ «Строймаркет», ТЦ «Стройдепо», гостиницу «Космос», парк Ублинские Горы. Пересадка на автобусную остановку «Карусель» и «Микрорайон Дубрава-1».
• Лесная (по требованию) — выход на улицу Ублинские Горы, Горбольницу № 2, Старооскольское лесничество, дом ветеранов. Пересадка на автобусную остановку «Лесная Поляна»
• Воротниково (по требованию)  — выход на с. Воротниково, Южную объездную дорогу, Ублинский пляж.
• Незнамово — выход на Центральную, Советскую и Октябрьскую улицы, Свято-Николаевский храм, Незнамовский модельный ДК, Незнамовский парк Победы. Пересадка на автобусную остановку «Спецодежда».
• Новый путь (по требованию) — выход на ФГУ «Новый путь».
• Тепличный комбинат (по требованию) — выход на агрофирму «Металлург».
• Автокомбинат (по требованию) — выход на автоцентр «КамАЗ», северную часть промзоны «Котел»
• БСИ — выход на промзону «Котел», дачные общества БСИ
• Нефтебаза (по требованию) — выход на «Осколнефтеснаб»
• Строитель (по требованию) — выход на дачные общества Берёзка и Дубрава
• Обуховка (по требованию) — выход на Трамвайную улицу
• Бабанинка — выход на Центральную улицу и Алексеевское шоссе. Пересадка на автобусную остановку «Бабанинка».
• ОЭМК — выход на ОЭМК, ОСМиБТ.

Подвижной состав

По состоянию на сентябрь 2015 года в городе работает 76 вагонов. Большинство из них — КТМ-5М3. Из новых вагонов имеются:

• 9 вагонов КТМ-19К
• 6 вагонов КТМ-19КТ
• 2 вагона КТМ-23
• 2 белорусских вагона АКСМ-62103

В часы пик на линиях работают сцепки, в остальное время — одиночные вагоны. Вагоны моделей 71-619, 71-623 и 62103 работают только «в одиночку», то есть «систем» из таких вагонов в городе нет. Кроме того, работают две сцепки из вагонов 71-605 по системе «тяни-толкай», когда вагоны сцеплены задом друг к другу. В конце 2015 года один из трамваев был переоборудован для работы на маршруте № 3 путём установки второй кабины управления.

Достаточно большое количество служебных вагонов. Большинство из них сделаны на базе вагонов 71-605 и их модификаций. Это рельсотранспортёры, вагон-вышка контактной сети, хоппер-дозатор и прочие.

Примечания

Ссылки

• Схема путевого развития Старооскольского трамвая
• Описание сети на сайте Ааре Оландера
• Официальный сайт ОАО «Скоростной трамвай» (Старый Оскол)
• Фотографии вагонов и трамвайной сети
• Старооскольский трамвай на «Сайте о железной дороге»

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 марта 2024 в 18:23.