Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Сортавала
Октябрьская железная дорога
Здание вокзала

Здание вокзала
61°41′43″ с. ш. 30°40′28″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Петрозаводское
Дата открытия 1894
Тип участковая
Количество платформ 2
Количество путей 9
Тип платформ капитальная островная и деревянная боковая, низкие
Форма платформ изогнутая, прямая
Длина платформ, м 400
Выход к ул. Привокзальная
Расположение Сортавала
Расстояние до ст. Кушелевка 258,84 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Суоярви I 144,0 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 023708
Код в «Экспресс-3» 2004266
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Сортавала (карел. Sortavalan raudatieazema, фин. Sortavalan rautatieasema) — промежуточная станция на 258,84 км перегона КуокканиэмиХелюля. Исторически относится к старой Карельской железной дороге. До 13 июля 1959 года[1] являлась границей между Кировской и Октябрьской железными дорогами[2]. Не электрифицирована.

Общие сведения

Станция Сортавала расположена в городе Сортавала республики Карелия. Находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в здании вокзала. На посту несёт службу дежурный по станции.

На посадочной платформе установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции.

Со 2 декабря 2019 года на станции делает остановку новый пассажирский поезд Москва — Петрозаводск, который следует через Тверь, Санкт-Петербург, Выборг, Сортавалу, Суоярви[3].

В декабре 2018 года был запущен электропоезд «Ласточка» на маршруте Санкт-Петербург – Сортавала – Маткаселькя с использованием тепловоза ТЭП70БС. Для реализации проекта восстановлены почти 2,5 километра пути, отремонтирована платформа станции Сортавала, реконструированы инженерные коммуникации. В июне 2019 года со станции Сортавала до горного парка «Рускеала» запущен туристический ретропоезд на паровозной тяге, интерьер которого выполнен в стиле «Николаевского экспресса», и в составе которого — купейные вагоны и вагон-ресторан[4].

В 2015 году возле чётной горловины станции установлен паровоз-памятник Эр 788-81 завода Цегельского[5].

История

Карельская железная дорога на карте Выборгской губернии, 1897 год
Карельская железная дорога на карте Выборгской губернии, 1897 год

В 1872 году в Сейме Великого княжества Финляндского был впервые поднят вопрос о строительстве Карельской железной дороги. В 1888 году, в царствование Александра III, было принято решение о строительстве железной дороги длиной 311 км от Выборга до Йоэнсуу. В 1890 году начались строительные работы.

К ноябрю 1892 года был закончен участок дороги длиной 79 км от Выборга, через Антреа (ныне Каменногорск) до Вуоксенниска, к ноябрю 1893 года — участок дороги Антреа — Сердоболь (ныне Сортавала) длиной 139 км. Ещё через год, в ноябре 1894 года, был введен в строй участок длиной 125 верст (133 км) от Сердоболя до Иоенсу (ныне Йоэнсуу[fi])[6]. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[7].

В 1892 году выборгским архитектором Иваром Аминовым был выполнен план города, по которому железнодорожный вокзал располагался в юго-западной части города Кюмёля. В западной части от вокзала образовалось 4 района города, которые прозвали Така-Кюмёля (сейчас «железнодорожный поселок»). Это были полностью жилые кварталы.

С 1893 года поезда ежедневно привозили товары, а древесину и рускеальский мрамор грузили прямо из вагонов на баржи в старом порту на примитивной по конструкции пристани вплоть до 1930 года. Был построен целый комплекс зданий и сооружений, необходимый для нормальной сортировки вагонов («поворотный круг»), осмотра и ремонта подвижного состава, водонапорная башня и деревянное здание для касс и зала ожидания пассажиров.

Здание станции

Первое деревянное станционное здание сгорело в войну.

Первый вокзал Сортавала, 04.07.1919
Первый вокзал Сортавала, 04.07.1919
Второе пассажирское здание Сортавала. Население покидает город.22.09.1944
Второе пассажирское здание Сортавала. Население покидает город.22.09.1944

Второе здание вокзала было также деревянным. Третье, советское пассажирское здание на фото[8]. В 1999—2000 годах было построено современное здание из красного кирпича. Старое деревянное здание было снесено.

Остановочный пункт Лийкола

На территории города Сортавала, на расстоянии 2200 метров в сторону станции Хелюля (современный 261,050 км) 61°42′51″ с. ш. 30°41′16″ в. д.HGЯO существовал небольшой остановочный пункт для пригородных поездов Лийкола (фин. Liikola). Он располагался возле переезда с дорогой, соединявшей Сортавала с посёлком Karmankylä (современная ул. Фабричная). Остановочный пункт, в сосновом, предназначался для жителей одноимённого хутора и для посетителей близлежащего лютеранского кладбища.

Галерея

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 октября 2021 в 14:01.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).