Моторвагонное депо Смоленск I — предприятие железнодорожного транспорта, расположенное в городе Смоленск.
История
В 2002 году на базе участков по ремонту и эксплуатации моторвагонного подвижного состава локомотивных депо Фаянсовая (ТЧ-47), Смоленск (ТЧ-42) и участков по текущему содержанию зданий и сооружений Смоленской дистанции гражданских сооружений (НГЧ-19) была создана Смоленская дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (СДПП)[1].
С выделением пригородного комплекса в отдельную структуру возникла необходимость в создании собственной базы по ремонту и обслуживанию электропоездов. В 2007 году на станции Смоленск завершилось строительство комплекса, включающего в себя пригородный вокзал и моторвагонное депо[2][3].
В 2009 году Смоленская дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Смоленского отделения Московской железной дороги обеспечивала пригородные перевозки на участках Тверской, Калужской, Смоленской, Брянской областей и Витебской области Республики Беларусь электропоездами ЭР9П, ЭД9Т и ЭМ9, дизель-поездами Д1м, а также составами автомотрис АЧ2 на полигоне 2270 километров. Приписной парк электропоездов насчитывал 41 секцию или 11 составов. Размеры движения пригородных поездов составляли 28,3 пары ежесуточно[1].
В 2009 году на базе участков производства по обслуживанию моторвагонного подвижного состава Смоленской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении в составе Московской моторвагонной дирекции — структурного подразделения Пригородной дирекции Московской железной дороги — было создано моторвагонное депо Смоленск I. С передачей функций и участков обслуживания Пригородной дирекции Смоленская дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении — структурное подразделение Смоленского отделения Московской железной дороги — была упразднена[4][5].
5 марта 2010 года состоялся ввод в пассажирскую экcплуатацию первых двух на Смоленском отделении рельсовых автобусов РА2[6].
С 2012 года депо Смоленск I является структурным подразделением Московской дирекции моторвагонного подвижного состава[7].
Тяговые плечи
По состоянию на 2013 год: Электропоезда: Смоленск — Вязьма Смоленск — Красное Вязьма — Можайск
Рельсовые автобусы: Смоленск — Фаянсовая Смоленск — Брянск-Орловский Смоленск — Рудня Вязьма — Ржев-Балтийский Вязьма — Износки Вязьма — Фаянсовая Фаянсовая — Спас-Деменск — Сухиничи-Узл. Фаянсовая — Сухиничи-Гл. — Козельск Фаянсовая — Брянск-Орловский
Подвижной состав[8]
| Поезда | № составов |
|---|---|
| АЧ2 | 099 (служебный) |
| РА1 | 0007 / 0029 / 0034 / 0047 / 0049 / 0055 / 0082 / 0085 |
| РА2 | 015 / 073 / 087 / 108 |
| ЭД9М | 0223 / 0225 |
| ЭД9Т | 0020 / 0003 |
| ЭР9Т | 727 |
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Смоленская дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (СДПП) // Смоленское отделение Московской железной дороги. — Москва, 2009.
- ↑ Елена Мирошникова. Комфорт в подарок // Гудок : газета. — 2007. — 26 ноября.
- ↑ Михаил Кузьминов. Пригородная автономия // Московский железнодорожник : газета. — 2007. — 30 ноября (№ 47).
- ↑ Приказ ОАО «РЖД» от 23.04.2009 № 87 «Об оптимизации структуры управления пассажирскими перевозками в пригородном сообщении Московской железной дороги Архивная копия от 7 июля 2017 на Wayback Machine».
- ↑ Светлана Казанцева. Пассажиры и поезда — отдельно // Гудок : газета. — 2009. — 24 августа.
- ↑ Светлана Казанцева. Смоленская премьера // Гудок : газета. — 2010. — 11 марта.
- ↑ Приказ ОАО «РЖД» от 01.02.2012 № 11 «О создании структурных подразделений Центральной дирекции пассажирских обустройств и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Архивная копия от 6 октября 2014 на Wayback Machine».
- ↑ Список подвижного состава. Московская железная дорога. ТЧ-43 Смоленск I. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 9 ноября 2018 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 26 февраля 2024 в 19:40.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.