Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Слава (китобойная база)

Из Википедии — свободной энциклопедии

«Vikingen» (в 1929—1938)
«Wikinger» (в 1938—1945)
«Empire Venture» (в 1945—1946)
«Слава» (в 1946—1970)
«Фудзи-мару» (в 1971)
Макет, хранящийся в Музее китобойного промысла, Сандефьорд, Норвегия

Макет, хранящийся в Музее китобойного промысла, Сандефьорд, Норвегия

1929—1934:

Великобритания
1934—1938:
Панама

1938—1945:
Германия

1945—1946:
Великобритания

1946—1970:
Союз Советских Социалистических Республик

Класс и тип судна китобойная база
Порт приписки 1929—1934:
Великобритания
Ньюкасл
1934—1938:
Панама
Панама
1938—1945:
Германия
Гамбург
1945—1946:
Великобритания
Лондон
1947—1965:
Союз Советских Социалистических Республик
Одесса
1966—1970:
Союз Советских Социалистических Республик
Владивосток
Номер ИМО М-2023
Позывной USFA
Оператор

1929—1937: Viking Whaling Co. Ltd.
1938—1945: Deutsche Ölmühlen Rohstoffe GmbH
1945—1946: Kerguelen Sealing & Whaling Company
1946—1970: Министерство рыбного хозяйства СССР

Изготовитель Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. (Ньюкасл-апон-Тайн)
Спущен на воду 1929 год
Введён в эксплуатацию 31 августа 1929 года
Выведен из состава флота Сдан на слом в 1971 году
Основные характеристики
Водоизмещение 28 715 т
Длина 149,3 м
Ширина 21,5 м
Осадка 10,5 м
Двигатели две паровых машины тройного расширения
Мощность 2 × 2150 л. с.
Движитель два винта (110 об/мин)
Скорость хода 12 узлов
Экипаж 366 человек
Регистровый тоннаж 14 772 рег. т
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Сла́ва» — китобойная база, в 1946—1959 годах — флагман советской антарктической китобойной флотилии. Построена в Великобритании для норвежской китобойной фирмы в 1929 году, плавала под флагами Британии и Панамы, в 1938 году была приобретена Германией. В 1946 году была в счёт репараций передана СССР. В 1966 году из Одессы была перебазирована во Владивосток, а в 1970 году была продана в Японию на металлолом.

До передачи СССР

Китобаза «Викинген» была построена на британской верфи Swan Hunter по заказу норвежского китобойного магната Йохана Карстена Расмуссена (1878—1966). Помимо собственно базы, были сооружены 5 номерных китобойцев-охотников длиной 35,4 м, 7,4 м шириной с паровой машиной в 850 л. с., позволяющей развивать скорость до 12,5 узлов. Кроме того, в 1935 году флотилия была довооружена охотниками № VI—VIII, имеющими длину 40 м и 1300-сильную машину.

Для эксплуатации флотилии в январе 1929 года была основана компания Viking Whaling Co. Ltd., чьи акции котировались на Лондонской фондовой бирже. Два первых сезона в Антарктике оказались прибыльными, чему способствовало использование танкеров, доставляющих на флотилию запасы воды, топлива и провианта, и забирающих китовый жир и прочие продукты промысла. Однако из-за последствий всемирного экономического кризиса в 1931 году основной потребитель продукции китобойного промысла — Unilever, — оказалась не в состоянии оплатить добытое сырьё, норвежские производители отказались в сезон 1931—1932 годов охотиться в Антарктических водах.

В 1934 году из-за продолжавшихся финансовых проблем, фирма Viking Whaling Co. Ltd. была перерегистрирована в Панаме, туда же была приписана китобойная флотилия. Всё это время на «Викингене» служили норвежцы. Из-за того, что в 1932 году были приняты первые ограничения на вылов китов, база преимущественно использовалась как танкер. Неудачный сезон 1937—1938 годов привёл к решению о продаже китобойной флотилии Германии, которая наращивала своё присутствие в китобойном промысле. Продажа «Викингена» также спасала компанию Расмуссена от банкротства.

В 1938 году база была передана Германии, причём оплата была произведена не деньгами, а заказами на постройку танкеров. Судно было переименовано в «Викингер» и частично модернизировано, были обновлены китобойные суда, всего их стало 8, но иногда их количество доходило до 12. Особенно успешным был китобойный сезон 1939—1940 годов.

В 1945 году китобойная флотилия была захвачена союзниками в Киле и вновь оказалась во владении Великобритании. Судно было переименовано в «Empire Venture» и передано Kerguelen Sealing & Whaling Company. Во время китобойной экспедиции 1945—1946 годов использовались все имеющиеся китобойцы, как норвежской, так и германской постройки, в тот сезон в Южном океане действовали три британские промысловые флотилии.

В СССР

В октябре 1946 года в Ливерпуле китобойная флотилия была передана СССР в счёт германских репараций, передачу оформлял А. Н. Соляник. 22 декабря того же года над китобойной флотилией был поднят советский флаг, и она была переименована в «Славу». В Гибралтаре командование принял В. И. Воронин, ветеран «Сибирякова» и «Челюскина»; основными специалистами были нанятые норвежцы: гарпунёры, жировары, мастера по разделке китовых туш. Китобойная флотилия «Слава» отправилась в первую антарктическую экспедицию — впервые в истории советского рыболовного флота. 28 января 1947 года флотилия «Слава» (китобоец-охотник «Слава-4», гарпунёр Ольсен — норвежец) добыла первого кита — финвала длиной в 20 м. 4 октября 1947 года А. Н. Соляник был назначен капитан-директором китобойной флотилии «Слава», несмотря на протесты норвежской стороны, и оставался им до 1959 года.

Начиная с третьей путины на «Славе» работали только советские специалисты, небольшая часть которых была набрана на Дальнем Востоке, остальных готовили прямо во время рейсов. Главной базой флотилии была Одесса, свежие припасы, воду и топливо брали обычно в Кейптауне, позднее — в Монтевидео. В первом рейсе было добыто 384 кита, во втором — 820, а в третьем добыча превысила тысячу китов. Рекордным стал 17-й рейс — более 2000 китов. Начиная с 11-го рейса использовался поисковый вертолёт.

В 1956 году в СССР были разработаны дизель-электрические китобойцы типа «Мирный» (проект 393), развивавшие максимальную скорость до 17,2 узлов. Теперь киты, даже самые резвые — сейвалы и малые полосатики, — оказались полностью доступны для промысла. В 1960-е годы к «Славе» могли быть прикреплены до 12 китобойцев разных типов.

В 1959 году в строй была введена современная китобаза «Советская Украина», имевшая гораздо большие размеры и техническую вооружённость. По мере ввода в строй новых китобойных флотилий («Юрий Долгорукий», «Советская Россия», «Дальний Восток», «Владивосток»), «Слава» оказывалась морально и физически устаревшей. В 1965 году флотилия ушла из Одессы в последний антарктический рейс, из которого вернулась во Владивосток. Базируясь на Дальнем Востоке, «Слава» отработала ещё четыре сезона в северной части Тихого океана. За период 1947—1970 годов флотилия добыла 59 136 китов — больше, чем любая другая советская промысловая команда.

Изношенная база в 1970 году была продана Японии и получила имя «Фудзи-мару». В 1971 году новый владелец передал судно в Гаосюн (Тайвань) для разделки на металлолом.

В искусстве

Литература

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 13 февраля 2022 в 13:10.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).