Система Гау — оригинальное мостостроительное решение, разработанное американским инженером и изобретателем Уильямом Гау, и предложенное американским инженером Дж. Уистлером для строительства деревянных мостов при строительстве Николаевской железной дороги в 1840—1850-х годах.
Проект
Проект был привезён в Россию Дж. Уистлером в чертежах.
Суть проекта заключалась в том, что мостовой пролёт являлся деревянной фермой с раскосами, стянутой поперечными железными стержнями (использование двух материалов в несущих конструкциях было новшеством). Металлические элементы сделали мост значительно прочнее без существенного увеличения веса сооружения.
Система Гау была теоретически перепроверена и усовершенствована русским инженером Дмитрием Журавским. Журавский доказал, что чем ближе к опорам, тем больше нагрузка на вертикальные тяжи и раскосы, и предложил делать элементы фермы разной толщины в зависимости от их расположения.
Эти предложения были поддержаны Уистлером и использованы во всех мостах на дороге, а так как она строилась по прямому варианту, это потребовало возведения 278 искусственных сооружений, в том числе 184 моста, 69 каменных и чугунных труб и 19 путепроводов. Наиболее крупные железнодорожные мосты спроектированы и построены под непосредственным руководством Журавского. Особо сложным было строительство Веребьинского моста, имевшего 9 пролетов по 54 м.
Ссылки
- Статья «Петербургские „американцы“» — на сайте «Помогаем преодолевать трудности»
- Описание моста через Лебяжью — альбом «Великий путь», 1899.
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 июня 2022 в 10:24.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.