| Семёновский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′30″ с. ш. 30°19′36″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Фонтанка |
| Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 3 |
| Общая длина | 54 м |
| Ширина моста | 20,1 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер П. В. Баженов, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1717, 1949 |
| Закрытие на реконструкцию | 1788, 1856—1857, 1949 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Семёновский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Фонтанку в Адмиралтейском/Центральном районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Безымянный острова.
Расположение
Расположен по оси Гороховой улицы. Выше по течению находится Лештуков мост, ниже — Горсткин мост. Ближайшие станции метрополитена — «Звенигородская», «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».
Название
Первоначально мост назывался Новым[1]. Однако это наименование не прижилось, и уже с 1745 года появляется существующее название, которое дано по слободе лейб-гвардии Семёновского полка, располагавшейся на левом берегу Фонтанки[2][3].
История
На планах 1717 года отмечен деревянный мост, находившийся ближе к современному Горсткину мосту; в 1738 году он уже был на современном месте. В 1788 году мост был перестроен по типовому проекту мостов через Фонтанку с характерными башнями. Автором проекта, предположительно, является французский инженер Ж-Р. Перроне[4]. Мост имел каменные опоры и каменные арочные береговые пролётные строения, с башнями на быках, центральный деревянный пролёт был разводным. Разводные механизмы находились в четырёх гранитных башнях. Это был один из 7 типовых трёхпролётных мостов через реку[• 2].
В 1856—1857 годах ввиду ветхости кладки в опорах и сводах моста была произведена перестройка моста по проекту инженера Ф. И. Энрольда. Башни были разобраны, опоры переложены, пролёты впервые в Петербурге перекрыты металлическими клёпаными двутавровыми балками из сварочного железа[5][6][7][8][9].
В 1936 году при освидетельствовании выяснилось, что опоры моста значительно деформировались, а металлические балки пролётного строения подверглись сильной коррозии в пределах опор[10]. В 1949 году по проекту инженера «Дормостпроекта» П. В. Баженова и архитектора Л. А. Носкова был произведен капитальный ремонт моста. Опоры моста частично переложили до уровня воды, подводную часть отремонтировали, применив инъекцию бетона[10]. Пролётное строение заменили новым металлическим. Тротуары были вынесены на консоли, установлено новое перильное ограждение художественного литья. Работы выполняло СУ-1 треста «Ленмостострой»[11].
Конструкция
Мост трехпролётный металлический балочный. Пролётное строение металлическое сварное балочно-неразрезной системы. Расчётные пролёты: 18,3 + 14,05 + 18,3 м. В поперечном сечении установлено шесть главных балок с параллельными поясами с расстоянием между их осями по 3 м. Длина моста составляет 54 м, ширина — 20,1 м[12].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение моста чугунное, художественного литья. На устоях установлен гранитный парапет.
В культуре
Н. Г. Чернышевский упоминает Семёновский мост для локализации первоначального местожительства Веры Павловны в своем романе «Что делать?».
Примечания
- ↑ Граница районов проходит по оси Гороховой улицы.
- ↑ Сохранились только два из этих мостов: мост Ломоносова и Старо-Калинкин (пропорции изменены).
- ↑ Петров П. Н. История Санкт-Петербурга с основания города, до введения в действие выборного городского управления по учреждениям о губерниях. 1703—1782. — СПб., 1884. — С. 368. — 848 с. Архивировано 20 июля 2019 года.
- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 334. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Бунин, 1986, с. 173.
- ↑ Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982. — С. 38. — 152 с.
- ↑ Перестройка Семеновского моста через реку Фонтанку в С.-Петербурге // Журнал Министерства путей сообщения. — СПб., 1857. — Июль—август (т. 26. Кн.4). — С. 493—494.
- ↑ РГИА. Ф. 1293. Оп. 165. Д. 331
- ↑ РГИА. Ф. 1293. Оп. 165. Д. 330
- ↑ Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 14. — 60 с. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 64.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 36. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ Мостотрест.
Литература
- Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
Ссылки
- Семёновский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- Семёновский мост. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
Эта страница в последний раз была отредактирована 2 февраля 2024 в 16:43.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.