Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Поволжский музей железнодорожной техники

Из Википедии — свободной энциклопедии

Поволжский музей железнодорожной техники
Экспозиция натурных образцов
Экспозиция натурных образцов
Дата основания 2010
Основатель Кобзев Сергей Алексеевич
Местонахождение
Адрес Самара, улица Литвинова, 332 литер А
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Поволжский музей железнодорожной техники — специализированный музей Самары, расположенный по адресу улица Литвинова, 332 литер А. Музей расположен на территории учебных корпусов Самарского государственного университета путей сообщения (СамГУПС). Также может упоминаться как Музей железнодорожной техники СамГУПС, Самарский музей железнодорожной техники и тому подобное[источник не указан 170 дней].

История

Ранее территория, где расположен музей, относилась к полигону девятой бригады железнодорожных войск станции Безымянка[источник не указан 170 дней].

Музей открыт по инициативе Сергея Кобзева, занимавшего должность начальника Куйбышевской железной дороги[1].

Подготовительные работы по созданию музея начались 15 сентября и завершились менее чем за два месяца. Железная дорога вложила в проект 5 миллионов рублей[источник не указан 1239 дней].

9 ноября 2010 года состоялось торжественное открытие музея, приуроченное к 136-летию Куйбышевской железной дороги и седьмой годовщине образования ОАО «РЖД»[2][1].

17 ноября 2020 года завершились работы по реставрации музея. В административном здании постройки XIX века (ранее служило вокзалом на станции Дашково) воссоздана атмосфера и интерьер железнодорожных вокзалов тех лет — появились зал ожидания с изразцовой печью и скамейками, буфет и кабинет начальника станции. Интерьер дополнили раритетные стол и стулья, секретер и оригинальный сейф Сущёвского завода времён Самаро-Златоустовской железной дороги, а также витрины с документами — подлинными приказами, томами технической документации и формой железнодорожников разных лет.[1][3]

Экспонаты

Инфраструктура
  • Здание вокзала станции Дашково (уникальный вокзал постройки середины XIX века перенесён со станции Дашково (Пензенская область)
  • Семафоры, стрелочные переводы и прочие образцы сигнализации и путевого хозяйства
  • Элементы мостов
  • Образцы рельсов

Моторвагонный подвижной состав

  • Скоростной электропоезд ЭР200. Состав из трёх вагонов: промежуточных ЭР200-252, ЭР200-254 (1994 года постройки) и головного ЭР200-107 (1988 года постройки)
  • Вагоны СД № 035 и СМ3 № 256, оба вагона изначально имели серию СВ, потом СД, у обоих переделаны двери для выхода на низкие платформы, серию СМ3 получили при переделке в 1956 году на напряжение в 3 кВ. Являются одними из ценнейших экспонатов музея, так как подобные вагоны электросекций сохраняются только в коллекции музея Октябрьской железной дороги
  • Электропоезд ЭР-2 371 в составе два вагона: ЭР-2 37106 и ЭР-2 37109
  • Дизель-поезд ДР1А-310 (головная секция)

Паровозы

Тепловозы

  • ТЭП60-1029
  • ТЭ3-5531
  • 2ТЭ10Л-1364
  • ЧМЭ3-5188
  • ТЭМ2-3018
  • ТГК2-7892
  • ТУ2-104, узкоколейный, прибыл с Уфимской детской железной дороги. Находится в составе поезда с тремя узкоколейными пассажирскими вагонами ПВ-40.

Электровозы

Дрезины и путевая техника

Вагоны

  • Вагон-путеизмеритель КВЛ-П2 063 № 72361 (поступил в музей зимой 2019 года)
  • 2-осный пассажирский вагон завода «Феникс» 1908 г.п.
  • 2-осный пассажирский вагон 1926 г.п.
  • 4-осный пассажирский вагон 1936 г.п.
  • 8-осная цистерна
  • 4-осная цистерна
  • 4-осный вагон-кухня
  • 4-осный вагон-пекарня
  • 2-осная платформа
  • 2-осный вагон НТВ
  • 2-осная платформа
  • 2-осная цистерна № 117 (предположительно производство Германия)
  • 2-осная цистерна № 70001 1940 г.п
  • 2-осная цистерна № 70003 1940 г.п.
  • 2-осный деревянный вагон
  • 2-осный деревянный вагон
  • 4-осная платформа
  • 4-осный крытый вагон
  • 4-осный полувагон
  • 4-осная платформа
  • 4-осная платформа
  • 4-осная платформа
  • 4-осная узкоколейная платформа
  • Узкоколейная вагонетка


Автотранспорт

  • Трактор ДЭТ 250 № 6726
  • Тягач ЛД-200
  • Тягач на базе танка КВ-1
  • Самоходная артиллерийская установка на базе танка КВ-1
  • ГАЗ-53
  • ЗИЛ-130
  • ГАЗ-66 с буровой установкой


Прочие экспонаты

  • Будка путевого обходчика
  • Стрелочный перевод с замком Мелентьева
  • Ферма Александровского (Сызранского) моста
  • Ферма моста Толкай-Подбельская
  • Стенд путевых инструментов
  • Стенд рельсов
  • 2-значный линзовые переездный светофор
  • 4-значный линзовый карликовый выходной светофор
  • 2-значный линзовый карликовый маневровый светофор
  • 2-значный линзовый маневровый светофор
  • 1-значный линзовый заградительный светофор
  • 3-значный линзовый заградительный светофор
  • 5-значный линзовый выходной светофор
  • 4-значный линзовый входной светофор
  • Семафор на металлической мачте с одним крылом
  • Семафор на металлической мачте с двумя крыльями
  • Гидроколонка паровозная № 1
  • Гидроколонка паровозная № 2
  • Поперечно-строгальный станок фирмы «CINCINNATI SHAPER CO» с ременным приводом
  • Токарно-винторезный станок модель 1-К62 выпуска ЗАО «СЗ КРС»
  • Токарно-револьверный станок Станкозавода модель «НР-43»
  • Приводные комбинированные пресс-ножницы для резки труб/профиля/прутьев
  • Металлообрабатывающий станок Ч.С.Р. завод им. И. Вольмана.

Значительная часть экспонатов предоставлена Куйбышевской, Приволжской и Южно-Уральской железными дорогами.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Поволжский музей железнодорожной техники открыт после реставрации в Самаре. Официальный сайт. ИД «Гудок» (19 ноября 2020). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  2. ↑ 9 ноября в Самаре торжественно откроется Музей железнодорожной техники под открытым небом. Информационный канал «Самара Сегодня» (9 ноября 2010). Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано 11 декабря 2013 года.
  3. ↑ В новом стиле. gudok.ru. Дата обращения: 29 ноября 2020.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 11 апреля 2024 в 20:30.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность