Салоникский метрополитен

греч. Μετρό Θεσσαλονίκης

Описание

Страна

Греция

Расположение

Салоники^[1]

Дата открытия

2023^[2]^[1]

Эксплуатант

Аттико Метро

Сайт

ametro.gr

Маршрутная сеть

Число линий

1 (в дальней перспективе 3)

Число станций

Длина сети

9 км (первая очередь)

Технические данные

Ширина колеи

европейская колея

Максимальная скорость

90 км/ч

Схема линий

Медиафайлы на Викискладе

Линия 1

Условные обозначения

оборотные тупики

Новый вокзал

перекрёстный съезд

задел под продление

Димократиас

Венизелу

Айа Софиа

Синдривани

перекрёстный съезд

Университет

Папафи

Эфклиди

Флеминг

Аналипсеос

перекрёстный съезд

25 марта

линия 2 на Микру

Вулгари

перекрёстный съезд

Неа Элветиа

р. Тумбас

депо Пилея

Линия 2

Условные обозначения

оборотные тупики

Новый вокзал

перекрёстный съезд

задел под продление

Димократиас

Венизелу

Айа Софиа

Синдривани

перекрёстный съезд

Университет

Папафи

Эфклиди

Флеминг

Аналипсеос

перекрёстный съезд

25 марта

линия 1 на Неа Элветию

Номархиа

перекрёстный съезд

Каламарья

Арецу

Неа Крини

Микра

перекрёстный съезд

оборотные тупики

Салони́кский метрополите́н (греч. Μετρό Θεσσαλονίκης) — строящаяся с 2006 года система линий метрополитена в городе Салоники. Станет вторым метрополитеном в Греции.

История

Согласно генеральному плану восстановления после пожара в Салониках в 1917 году предусматривалось строительство метрополитена. Архитекторы Эрнест Эбрар и Томас Хейтон Моусон предлагали создать метро и соединить район Вардар в центре города с пригородами, где планировалось разместить депо. Фиолетовая линия на карте приблизительно соответствует современной первой линии. Однако генеральный план не был полностью реализован и метро тогда не построили^[3].

В 1968 году предлагалось строительство кольцевой линии метро^[4]^[5].

Инициатива по началу строительства метро в Салониках принадлежала тогдашнему номарху (губернатору округа) Салоник Константиносу Пилариносу, который внёс в бюджет 1976 года статью, которая называлась «метро Салоник». И строительство метро велось с 1986 по 1989 год, во времена димарха (мэра) Сотириса Куваласа. Проект предполагал строительство подземного тоннеля под одной из главных улиц Салоник — Эгнатия, между улицей Кафтандзоглу и площадью Республики (Вардари). Во время строительства было ограничено движение по улице Эгнатия, так как строительство туннеля велось открытым способом с монтажом металлических конструкций и балок. Строительство привело к скоплению воды у основания Аристотелевского университета в Салониках, где по сей день работают насосы для откачки воды. Затем на долгие годы строительство было остановлено.

Вновь строительство началось в июне 2006 года. Проект включал строительство тоннеля длиной 9,6 км с 13 станциями. Бюджет проекта — 3,5 млрд евро. По обновлённым данным, строительство должно быть закончено в 2023 году^[1]. Причиной задержки стали археологические раскопки, нарушившие работу строителей^[6]^[7].

Проект предполагает создание двух независимых тоннелей метро, которые будут идти параллельно друг другу на основном своем протяжении, и разойдутся в восточной окраине города. Это роднит Салоникский метрополитен с Копенгагенским. Предполагаемый подвижной состав насчитывает 18 автоматических поездов (без машинистов, но с проводниками).

Запланированные станции первой очереди

Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Новый вокзал)
Δημοκρατίας (Димократиас)
Βενιζέλου (Венизелу)
Αγία Σοφία (Айа Софиа)
Σιντριβάνι (Синдривани)
Πανεπιστήμιο (Университет)
Παπάφη (Папафи)
Ευκλείδη (Эфклиди)
Φλέμιγκ (Флеминг)
Αναλήψεως (Аналипсеос)
25ης Μαρτίου (25 марта)
Βούλγαρη (Вулгари)
Νέα Ελβετία (Неа Элветиа)

Продление

В дальнейшем предполагается продление метро на юг — до Каламарьи, и на северо-запад — до Ставруполи. Общая длина участка 10,8 км с 10 станциями.

Также возможно продление в Элефтерио-Корделио (запад) на 4 км и 4 станции в т.ч. аэропорт Македония (юго-запад) на 7 км и 3 станции.

Запланированные станции второй очереди

до Каламарьи (не раньше 2025 года):

Νομαρχία (Номархиа)
Καλαμαριά (Каламарья)
Αρετσού (Арецу)
Νέα Κρήνη (Неа Крини)
Μίκρα (Микра)

до Ставруполи (не раньше 2025 года):

Νεάπολη (Неаполи)
Παύλου Μελά (Павлу Мела)
Σταυρούπολη (Ставруполи)
Πολίχνη (Полихни)
Νικόπολη (Никополи)

Трудности в постройке

Были сделаны замеры колебания почвы в районе Аристотелевского университета в Салониках, которые показали возможное повреждение наземных конструкций. Многие специалисты^[кто?] высказываются категорически против строительства метро. В начале 2013 года на месте будущей станции, на берегу залива Термаикос был обнаружен античный торговый центр^[8]. Мэр города и учёные предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов.

По состоянию на март 2013 года, в ходе начавшегося в 2006 году строительства метро из земли были извлечены в общей сложности 23 тыс. античных и средневековых артефактов, среди которых статуя Афродиты. Также археологи обнаружили город периода до прихода к власти македонского царя Кассандра (316 год до н. э.)^[9].

Во время строительства метро в Салониках, раскопки двух древних кладбищ выявили тысячи скелетов. Они были переданы в Лабораторию естественной антропологии в Комотини для углублённого изучения^[10].