| СС-Ки | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Японские танкисты сдаются американцам в Тяньцзине. На первом плане - СС-Ки. | |||||||||||||||||||||||
| Классификация | инженерный танк | ||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 13 | ||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 5 | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 |
||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1935 - 1943 | ||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | 1935 - 1945 | ||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 119 | ||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 4,865 м | ||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 2,52 | ||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 2,088 | ||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||
| Пулемёты | 1 Тип 97 | ||||||||||||||||||||||
| Другое вооружение | 2 или 3 огнемёта | ||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 145 | ||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 37 | ||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 500 | ||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||
Соко-Сагюося Ки (装甲 作業 機, lit. «бронированная рабочая техника»), также известный как СС-Ки — гусеничная инженерная машина Императорской японской армии, разработанная в 1931 году. СС-Ки была одной из самых многофункциональных и универсальных машин поддержки японской армии.[1][2][3]
История
В 1930-е годы в свете подготовки к войне против Советского Союза, японская армия нуждалась в специализированной машине, которая могла бы уничтожить советские укрепленные позиции вдоль маньчжурской границы.[1] Во время разработки и планирования было принято решение о том, что возможности машины должны включать в себя рытье траншей, разминирование, резку колючей проволоки, дегазацию, применение химического оружия, использование в качестве крана, огнеметной машины и как мостоукладчика.[1][4]
Первый прототип был построен в 1931 году. После испытаний японская армия заказала несколько машин, а первые четыре — для 1-й смешанной танковой бригады, отправленной в Китай. Во время битвы при Пекин-Тяньцзине в 1937 году СС-Ки применялись в качестве огнеметных танков. Однако в последующих сражениях СС-Ки использовались исключительно как инженерные машины. В конечном итоге их отправили в Маньчжурию в инженерный полк.[1]
В декабре 1941 года около 20 единиц СС-Ки было переброшено на Филиппины в составе 2-й танковой дивизии и оставались там до конца войны. Летом 1945 года вооруженные силы Соединенных Штатов захватили восемь СС-Ки, которые классифицировали как огнемётные танки.[1][5]
Устройство
В конструкции использовались шасси, корпус и отдельные части танка Тип 89 Йи-Го.[4] В нем также применялись детали от различных серийных автомобилей. Подвеска была изготовлена из двух блоков из четырех колес с двумя возвратными роликами и без независимой передней тележки в дополнение к полуэллиптическим листовым рессорам. Рулевая звездочка была размещена в передней части машины, а ведущая звездочка была установлена сзади.
Башня была снята и заменена небольшой командирской башенкой оборудованной устройствами наблюдения; два «когтя», используемые для разминирования, были размещены спереди, а лебедка, предназначенная для перетаскивания тяжелых предметов, была размещена сзади и непосредственно приводилась в действие двигателем. Кроме того, на шасси была «сцепная муфта».[4] Толщина брони была уменьшена до 6 мм на крыше и снизу, 13 мм по бортам и 25 мм на переднем части корпуса, так как машина не предназначалось для участия в боевых действиях на передних линиях. СС-Ки весил 13 тонн и вмещал пять членов экипажа.
Машину приводил в движение дизельный двигатель Mitsubishi I6, который обеспечивал 145 лошадиных сил при 1800 оборотах в минуту, позволяя СС-Ки развивать максимальную скорость до 37 км / ч, что достигалось также с помощью механической коробкой передач.[6]
Варианты
До 1943 года было произведено 119 машин в шести вариантах:[5]
- SS Ki: Основная модель
- SS Kou Gata (甲型): Инженерная машина с подвеской, состоящий из четырех возвратных роликов
- SS Otsu Gata (乙型): Инженерная машина с тремя возвратными роликами и модифицированными приводными звездочками
- SS Hei Gata (丙型): Бронированный траншеекопатель с идентичной подвеской, как у «Оцу Гата Сенша», с дополнительными бронепластинами
- SS Tei Gata (丁 型): Инженерная машина с идентичной подвеской, как у «Оцу Гата»
- SS Bo Gata (戊 型): Бронированный мостоукладчик.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 "http://www3.plala.or.jp/takihome/s-s.htm Архивная копия от 23 июня 2018 на Wayback Machine. www3.plala.or.jp.
- ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
- ↑ 陸軍技術本部 「近接戦闘器材九六式装甲作業機仮制式制定の件」JACAR(アジア歴史資料センター)Ref. C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
- ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, pp. 66, 67.
- ↑ 1 2 日本兵器工業会（編）、桜井一郎（本文執筆）『陸戦兵器総覧』第2版、図書出版社、1979年。
- ↑ Soukou Sagyou Бронированная инженерная машина Архивная копия от 24 апреля 2021 на Wayback Machine, Aviarmor
Ссылки
"Taki’s Imperial Japanese Army Page: Armored Engineer Vehicle "SS"
| Танкетки |
|  |
|---|---|---|
| Малые танки | ||
| Лёгкие танки | ||
| Средние танки | ||
| Тяжёлые танки | ||
| Плавающие танки |
| |
| Истребители танков |
| |
| Самоходные гаубицы | ||
| Противотанковые САУ |
| |
| ЗСУ | ||
| Бронетранспортёры | ||
| Бронеавтомобили |
| |
| Специальные машины | ||
* — бронетехника иностранного производства; курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы | ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 28 апреля 2022 в 20:08.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.