Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Рижская экспериментальная автомобильная фабрика

Из Википедии — свободной энциклопедии

Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika
Изображение логотипа
Тип бизнес-предприятие
Основание 1947 год
Упразднена 1951 год
Причина упразднения слияние
Преемник Рижская автобусная фабрика
Расположение  Латвийская ССР: Рига
Ключевые фигуры Всеволод Бахчиванджи (основатель)
Отрасль автомобилестроение
Продукция легковые автомобили
Число сотрудников 47

Рижская экспериментальная автомобильная фабрика, РЭАФ (латыш. Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika, REAF) — небольшой завод по выпуску легковых автомобилей, располагавшийся в Риге. Это был первый завод по производству автомобилей в послевоенной Латвии.

История

Завод начал свою работу в 1947 году, когда на базе небольшого металлообрабатывающего завода на ныне не существующей улице Алкшню на Саркандаугаве основали «Рижскую экспериментальную фабрику» (REF), которую позднее переименовали в «Рижскую экспериментальную автомобильную фабрику» (REAF). Инициатором был Всеволод Бахчиванджи — инженер-капитан, брат знаменитого лётчика-испытателя Григория Бахчиванджи. Целью завода являлось создание и производство недорогого компактного автомобиля, в котором были заинтересованы мобильные подразделения Красной армии.

Тем не менее власти Латвии рассматривали выпуск автомобилей как опрометчивое решение. Целый год прошёл в обсуждениях и жалобах, пока Вилис Лацис не написал на одной из жалоб своё решение:

В течение ближайшего времени все споры относительно производства микролитражного автомобиля должны быть решены.

В 1948 году местные органы власти решили, что проектируемый автомобиль должен быть представлен до конца года. Только после этого идея В. Бахчиванджи была профинансирована. Но несмотря на крупные инвестиции в разработку автомобиля (около 1 млн рублей), за три года работы были продемонстрированы только два прототипа, которые показали низкие результаты на испытаниях в НАМИ, где решение комиссии было таковым:

Проект непригоден для внедрения, а сам автомобиль признан неэкономичным.

Поэтому в 1951 году было принято решение о слиянии РЭАФ и Рижского авторемонтного завода № 2 и создании на их базе Рижской автобусной фабрики.

Разработки

РЭАФ-50

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 13 февраля 2022 в 12:12.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).