Ранг (от англ. rank — ранг, разряд, степень) — разряд, класс парусного военного корабля, определяемый, в зависимости от страны и эпохи, на основании его размерений (размеров): его водоизмещения, длины и ширины, или его совокупной боевой мощи (размещаемого на нём вооружения), или численности команды. В английском флоте XVII−XIX вв. для военных кораблей употреблялся также термин англ. rate, близкий по смыслу к rank и определяемый по номинальному числу пушек. Ранг в его классическом виде определял как боеспособность корабля, так и требования к его снабжению и комплектованию.
Система деления военных кораблей на ранги сложилась довольно поздно — в начале XVII века. Это объяснется тем, что необходимости ранжирования (то есть деления на ранги) военных кораблей до этого времени не было — казённые, регулярные флота были невелики, а часто отсутствовали вовсе. Как и армии, они собирались по средневековому принципу вассального ополчения: в случае войны каждый королевский вассал (а в республиках, например генуэзской, каждая корпорация) обязаны были выставить и снабдить назначенное число кораблей. Собранный по такому принципу флот был разношерстным — делился на отряды по землячествам, и недолговечным — часто лишь на одну кампанию.
Пережитки такого принципа существовали до середины XVII века. Например, они ясно прослеживаются у обеих сторон при Армаде: испанский флот имел андалузскую, баскскую, галисийскую, кастильскую, неаполитанскую, португальскую эскадры, и другие помельче. Английский состоял как из собственно королевских кораблей, так и из отрядов «частных» капитанов: Дрейка, Хокинса и пр., собранных ими и верных лично им.[1] Более чем 60 лет спустя, те же признаки наблюдаются у обеих сторон в Англо-Голландских войнах. Пример — Дуврское сражение.
Необходимость классификации кораблей по единому принципу выявилась с ростом регулярного флота, и шла параллельно централизации государственной власти в целом. В XVII веке это означало прежде всего королевскую власть. Поэтому неудивительно, что возникновение стройной системы в Англии относится к 1677 году — эпохе реставрации Стюартов. По той же причине Франция, хотя и ввела ранги позже, копируя Англию, но добилась большего единообразия в классификации при Кольбере.
Ранг как флотское звание
Как и для кораблей, ранг флотских офицеров явился прямым следствием роста кадров регулярного флота, и казённых служащих вообще. Классификация в званиях требовалась как для установления подчиненности, так и для определения жалований. Характерно, что в этом значении слово англ. rank эквивалентно русскому «звание».
Более того, этим начались попытки унифицировать звания всех служб — армейской, флотской и гражданской. Наиболее продвинулась унификация в странах, где не только централизация была высока, но и не было груза традиций, мешавшего реформе. Примером является Табель о рангах России.
Были (и продолжаются в начале XXI в.) попытки поставить в соответствие ранг офицера и ранг положенного ему в командование корабля. Но строгого соответствия на практике ни одна страна не добилась.
Ранговая система в XVII веке
Английский флот
Первые письменные свидетельства классификации королевского флота относятся к 1604 году. Около 1610 г рангам вместо словесных названий стали присваивать номера.
В 1677 г секретарь Адмиралтейства Самуэль Пепис, предложил «единую, полнейшую и неизменную» классификацию по рангам, которая положила начало системе, продержавшейся до 1817 года.
Французский флот
Франция, введя в 1669 году у себя систему рангов, старалась придерживаться более строгих правил и ограничивать разнообразие типов кораблей. Этому способствовало полностью централизованное руководство флотом.
В ходу было обозначение кораблей не столько по рангу, сколько по числу батарейных палуб или пушек: фр. Vaisseau de 3 ponts; vaisseau de 90 canons. Обозначения типа фр. Vaisseau de 1er rang встречались реже.
Французский флот того времени на равных соперничал с английским, а индивидуально французские корабли имели тенденцию быть больше и сильнее соответствующих английских. Характерным был 70-пушечный двухдечный корабль, когда в Англии большинство составляли 64-пушечные.
Голландский флот
Голландцы в XVII в. построили многочисленный сильный флот, включая такие корабли, как трехдечный 80-пушечный De Zeven Provincien. Но флот республики страдал от недостатка единой организации, и как следствие, единой системы рангов.
По существу, это был не один, а пять соединенных флотов, строившихся в разных провинциях несколькими адмиралтействами. Мало того, их состав и снабжение решались парламентским способом — дебатами, с неизбежными проволочками и фракционной борьбой. В результате единственный способ классификации кораблей — по числу пушек — допускал значительные колебания в конструкции, размерах, экипажах, и боевых качествах вообще.
Основу линии баталии составляли корабли в 50-66 пушек, среди которых наблюдается значительный разнобой. Флагманы обычно имели по 80 пушек, и доходили до 106, но сведения о них часто расходятся.
Развитие ранговой системы в XVIII веке
Английская ранговая классификация (конец 17 — 19 вв.)[2]
(По числу пушек)
| Ранг | Тип | 1685 | 1697 | 1714 | 1721 | 1760 | 1782 | 1801 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 ранг | Линейный корабль (парусный) | 90-100 | 94-100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100-120 |
| 2 ранг | Линейный корабль | 64-90 | 90-96 | 90 | 90 | 90 | 90-98 | 84-98 |
| 3 ранг | Линейный корабль | 56-70 | 64-80 | 64-80 | 70-80 | 64-80 | 64-80 | 64-82 |
| 4 ранг | Линейный корабль | 38-62 | 44-64 | 50-60 | 50-60 | 50-60 | 50-62 | 50-60 |
| 5 ранг | Фрегат | 28-38 | 26-44 | 30-40 | 30-40 | 32-44 | 30-44 | 30-44 |
| 6 ранг | Фрегат, «post-ship» | 4-18 | 10-24 | 10-20 | 20-24 | 20-30 | 20-28 | 20-28 |
| Без ранга[3][4] | Шлюп, бриг, шхуна и др. | 4-24 | ||||||
В 1817 году карронады стали учитывать при определении ранга корабля, все прежние трёхдечники II ранга перешли в I ранг, а все 80-пушечники оказались во II ранге. В добавление к числу орудий появилось ещё обязательное условие необходимой численности экипажа. Подобно тому, как ранние Стюарты делили корабли по рангам в зависимости от их экипажей, поделили их и во времена королевы Виктории.
Французский флот
В ходе Семилетней войны, в битвах 1759 года флот, созданный при Кольбере, был практически уничтожен. Программа спешного строительства в конце 1760-х шла по заранее установленным нормам: было определено число кораблей каждого ранга. Предпочтение, как и раньше, получили большие двухдечные:[5]
| Всего
пушек |
Батарейных
палуб |
Гондек (число пушек × калибр, фн)[6] |
Мидльдек | Опердек | Бак/
шканцы |
Типичный
корабль |
Кораблей |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 3 | 30 × 36 | 32 × 24 | 32 × 12 | 16 × 8 | Bretagne | 1 |
| 90 | 3 | 30 × 36 | 32 × 24 | 28 × 12 | Ville de Paris
(до перестройки) |
1 | |
| 80 | 2 | 30 × 36 | 32 × 24 | 18 × 8 | Languedoc,
Couronne |
3 | |
| 80 | 2 | 30 × 36 | 32 × 18 | 18 × 8 | Duc de Bourgogne | 2 | |
| 74 | 2 | 28 × 36 | 30 × 18 | 16 × 8 | стандартный | 26 | |
| 64 | 2 | 26 × 24 | 28 × 12 | 10 × 8 | стандартный | 20 | |
| 50[7] | 2 | 24 × 18 | 26 × 12 | стандартный[8] | 6 |
Бо́льшую часть XVIII века Франция не жаловала трехдечные, и типичным её кораблем был большой двухдечный, прежде всего 80-пушечный. Таков был флагман д’Эстена Languedoc, настолько внушительный размером, что многие современники принимали его за 90-пушечный.
Задуманная после 1775 года обширная программа не осуществилась, и только 11 линейных кораблей (из них девять 64-пушечные) пополнили флот до вступления Франции в Американскую революционную войну.
Голландский флот
Со времен своего зенита в предыдущем веке, голландский флот сократился до определённо второклассного, отражая упадок значения самой Голландии. Его суммарный тоннаж в 1780 году составлял 70 000 тонн, против 196 000 т испанского, 271 000 т французского и 372 000 т английского[9].
Хуже того, он не был уже линейным в полном смысле слова, имея только 3 корабля, способных сражаться в линии против первоклассного противника. Причем кораблей, эквивалентных 1 − 2 рангу, не имел вообще. Типичным был малый 64-пушечный, который даже в сравнении с номинально равными кораблями других флотов, имел минимальные размеры.
Ссылки на характерные для Голландии малые глубины, якобы требующие меньшей осадки, не выдерживают критики: ещё в XVII веке она вполне строила трехдечные корабли, на равных соперничающие с кем угодно[10].
| Всего
пушек |
Батарейных
палуб |
Гондек (число пушек × калибр, фн) |
Мидльдек | Опердек | Бак/
шканцы |
Кораблей |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 | 2 | 28 × 36 | 30 × 24 | 16 × 8 | 1 | |
| 72 | 2 | 28 × 24 | 30 × 24 | 14 × 8 | 2 | |
| 68 | 2 | 28 × 24 | 28 × 24 | 12 × 6 | 4 | |
| 60/64 | 2 | 26/28 × 24(18) | 28 × 12 | 8 × 6 | 5 | |
| 52 | 2 | 24 × 18 | 22 × 12 | 6 × 6 | 14 | |
| 44 | 2 | 20 × 18 | 22 × 12 | 2 × 6 | 6 | |
| 40[11] | 1 | 24 × 18 | 16 × 6 | 1 | ||
| 36[11] | 1 | 22/24 × 12 | 12/14 × 6 | 15 | ||
| 20/24[12] | 1 | 12/14 × 12 | 6/8 × 6 | 18 |
Как видно из таблицы, только единственный 74-пушечный нес 36-фн пушки на нижней батарее. Остальные ограничивались 24-фн, а некоторые могли нести только 18-фн. По существу голландский флот превратился в силу, пригодную для защиты коммерции, но не для борьбы с флотом противника.
В период Батавской республики, то есть фактически потери независимости, Наполеон использовал голландские верфи с их запасами для строительства больших линейных кораблей, вплоть до 110-пушечных. Но они уже пополняли французский флот[13].
Испанский флот
Испанский флот XVIII века имел больше всех трехдечных кораблей (112-пушечных), хотя и был только третьим в мире по величине.
А самым знаменитым был уникальный Santisima Trinidad, ставший после установки на шкафуте дополнительных 8-фунтовых пушек номинально 4-дечным 128-пушечным кораблем. Но при этом он проигрывал, по размерам и особенно по весу залпа, построенным позже французским трехдечным во главе с Commerce de Marseille.
Реальное число установленных пушек, в отличие от регламентного номинального, менялось в зависимости от наличия ресурсов на момент вооружения. Устарелая бюрократическая система постоянно испытывала трудности в снабжении и комплектовании флота.
| Всего
пушек |
Батарейных
палуб |
Гондек
(калибр |
Мидльдек | Опердек | Бак/
шканцы |
Типичный
корабль |
Кораблей |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 | 3 | 36 | 26 | 18 | 8 | Santisima Trinidad (до перестройки) |
1 |
| 112 | 3 | 36 | 26 | 12 | 8 | Purisíma Concepcion |
3−4 |
| 94 | 3 | 36 | 18 | 8 | Gibraltar | 3 | |
| 76/80 | 2 | 36 | 18 | 8 | Fenix
(San Alejandro)[15] |
7 | |
| 70/78 | 2 | 26 | 18 | 8 | стандартный | 34 | |
| 58/68 | 2 | 26 | 12 | 8 или 6 | стандартный | 11 | |
| 50 | 2 | 18 | 8 | 6 | стандартный | 2 | |
| 40[11] | 1 | 12 | 6 | Hermione | 1 | ||
| 34[11] | 1 | 12/8 | 6 | - | 21 | ||
| 20/24[16] | 1 | 8/9 | - | 12 |
На испанский флот, одновременно с борьбой за господство на море (всегда в роли догоняющего), возлагалась едва ли не более важная задача — защита «серебряных флотов» из Нового света. Кроме этого, на Средиземном море сохранялось немало шебек, фелюг, и уцелевших галер.
Общими характеристиками испанских кораблей были недовооруженность, большие размеры и прочный корпус хорошей постройки. Отношением калибр пушек / водоизмещение они проигрывали подобным кораблям других стран. Большинство двухдечных несли на гондеке 26-фн пушки. Некоторые фрегаты были только 9-фунтовыми.
Одновременно испанские верфи (в колониях) славились тем, что не жалеют на корабли лучших пород тропического леса, и в результате они получаются очень долговечными и прочными. Лучшим считался арсенал в Гаване.
Развитие ранговой системы в XIX веке
См. также
- Система классификации Королевского Флота
- Корабль первого ранга (парусный)
- Корабль второго ранга (парусный)
- Корабль третьего ранга (парусный)
- Корабль четвёртого ранга (парусный)
- Корабль пятого ранга (парусный)
- Корабль шестого ранга (парусный)
- Ранг корабля
- 74-пушечный линейный корабль
- 80-пушечный линейный корабль (двухдечный)
- Уложение 1745 года
- Список парусных линейных кораблей Английского флота
- Список парусных линейных кораблей Французского флота
- Список парусных линейных кораблей Голландского флота
- Список парусных линейных кораблей Шведского флота
- Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота
Примечания
- ↑ The Armada campaign, 1588. By Angus Konstam. Osprey, 2001. ISBN 9781841761923
- ↑ British Rating Systems. Дата обращения: 7 сентября 2008. Архивировано 10 сентября 2008 года.
- ↑ The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 8-11, 122—123.
- ↑ Fleet Battle and Blockade: French Revolutionary Wars 1793—1796. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp.113-115.
- ↑ The French Navy, in: Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.82-83. ISBN 1-55750-623-X
- ↑ Французский фунт (фр. livre) соответствовал 1,12 английского
- ↑ Из них 1 или 2 перестроены в 56-пушечные
- ↑ 1 или 2 имели 24-фн пушки
- ↑ 1 2 The Dutch Navy, in: Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.162-163.
- ↑ Nelson Against Napoleon: From the Nile to Copenhagen, 1798—1801. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1997, p.158-159.
- ↑ 1 2 3 4 Фрегат
- ↑ Шлюп или малый крейсер
- ↑ Woodman, Richard. Foundation of Seapower: Trade and Finance, in: The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1998. p. 14-17. ISBN ISBN 1-86176-038-8
- ↑ The Spanish Navy, in: Navies and the American Revolution, 1775−1783. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.144-145.
- ↑ Испанские корабли часто имели два названия: «казённое» и «крещеное»
- ↑ Корвет
| Типы парусных судов | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 30 сентября 2023 в 20:24.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.