Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Райымбек батыра (станция метро)

Из Википедии — свободной энциклопедии

«Райымбек батыра»
Райымбек батыр
Линия A
Алма-Атинский метрополитен
Расположение Жетысуский район,
Алмалинский район,
Медеуский район
Дата открытия 1 декабря 2011 года
Проектное название Октябрьская
Прежние названия нет
Тип односводчатая, мелкого заложения
Глубина заложения, м 9
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 104
Ширина платформы, м 10
Выход к улицам Проспект Райымбека,
Проспект Назарбаева,
Улица Панфилова
Наземный транспорт А 2, н3, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 17, 32, 50, 54, 59, 69, 71, 73, 79, 86, 92, 98, 100, 119, 127, 129, 133, 141, 203, 204, 207, 208, 220, 221, 222, 225, 228, 231
Режим работы 06:20—00:00
Соседние станции Жибек Жолы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Линия A (Алма-Ата)» 
Гейт Сити
Автовокзал Северный
Алматы-1
Суюнбая
Роща Баума
БАК
Райымбек батыра
Жибек Жолы
Алмалы
Абая
Байконур
Театр имени Мухтара Ауэзова
Алатау
Сайран
Москва
Сары-Арка
Бауыржан Момышулы
Калкаман
Западный автовокзал

«Райымбек батыра» (каз. Райымбек батыр) —1-я станция Алма-Атинского метрополитена. Конечная станция Линии A. Следует за станцией «Жибек Жолы».

Станция расположена под проспектом Назарбаева севернее проспекта Райымбека в Жетысуском районе.

История и происхождение названия

Открытие станции произошло 1 декабря 2011 года в составе первого пускового участка Алма-Атинского метрополитена «Райымбек батыра» — «Алатау».

Своё название получила в честь Райымбек батыра. В проекте имела название «Октябрьская».

Вестибюль и пересадки

Входы-выходы в южный подземный вестибюль расположены на каждом углу перекрестка проспекта Нурсултана Назарбаева и проспекта Райымбека. Ещё два входа-выхода из северного вестибюля расположены по двум сторонам проспекта Назарбаева.

Наиболее востребованным по состоянию на 2018 год является южный вестибюль. С вводом эстакады над железнодорожными путями, которая соединит проспект Назарбаева и улицу Жансугурова северный вестибюль станет частью крупного пассажирского узла.

Несмотря на то, что сама станция географически расположена в Жетысуском районе города, по одному выходу на севернее проспекта Райымбека находятся в Алмалинском и Медеуском районах.

Техническая характеристика

Выход в северный вестибюль
Вид на станцию

Односводчатая станция мелкого заложения (глубина заложения 9 м). Сооружена открытым способом в котловане. Станция имеет одну островную платформу шириной — 10 м, длиной — 104 м.

За станцией находятся оборотные тупики, продолжением которых является ветка в депо.

Дизайн выполнен в духе совмещения древнего с современностью. На стенах изображены национальные узоры и наскальные рисунки. Над выходами в вестибюли расположены мозаики с изображением панорамы города (южный вестибюль) и Райымбек-батыра (северный вестибюль).

Ближайшие объекты

Строительство станции

Ниже представлены наиболее значимые события[1]:

  • 7 сентября 1988 года — был вынут первый ковш на строительстве Алма-Атинского метрополитена.
  • Октябрь 1989 года — начало механизированной проходки тоннеля к станции Жибек Жолы.
  • Январь 1993 года — закончена проходка левого перегонного тоннеля до станции Жибек Жолы.
  • Февраль 1993 года — закончена проходка левого перегонного тоннеля до станции Жибек Жолы.
  • Январь 2008 года — станционный комплекс готов на 90 %. Станцию уже соединили с тоннелями и закрывают перекрытиями. Последний уровень идёт практически на уровне проезжей части. Площадка не соединена с электродепо. На площадке депо начато строительство.
  • Апрель 2008 года — на станции началась отделка левкасом.
  • Май 2008 года — началась разборка ТПК ЩН1М (2-й тоннельный отряд).
  • Сентябрь 2008 года — началось строительство подземного перехода на пересечении улиц Райымбека и Фурманова с выходом на станцию.
  • Апрель 2010 года — завершены работы по архитектурной отделке платформенной части станции, вестибюлей и входов. Работы по прокладке инженерных сетей выполнены на 90 %

Галерея строительства

Ссылки и примечания

  1. История строительства метрополитена. Дата обращения: 1 июня 2019. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 декабря 2023 в 18:02.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).