Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Разводной мост — особый тип моста, имеющий подвижное пролётное строение для обеспечения пропуска судов[1][2]. Разводные мосты, как правило, строят на судоходных реках и каналах в плотной застройке, когда другими способами «развязать» наземный транспорт и судоходство не удаётся.

Преимущество разводных мостов (по сравнению с неподвижными мостами):

  • Для обеспечения беспрепятственного пропуска судов разводному мосту не требуется высокий пролёт (а следовательно, высокие опоры и длинные въезды).

Недостатки:

  • Механизмы разводного моста требуют ремонта и технического обслуживания;
  • Наземный транспорт не может перемещаться через мост во время прохода судов.

Классификация

Существует большое количество типов разводных мостов, при этом их можно классифицировать по тому, вдоль или вокруг какой оси моста двигается пролёт. При этом оси моста определяются следующим образом:

  • Ось X лежит в горизонтальной плоскости и совпадает с направлением проезжей части моста.
  • Ось Y лежит в горизонтальной плоскости и проходит перпендикулярно проезжей части моста.
  • Ось Z перпендикулярна горизонтальной плоскости.

Таким образом, теоретически возможно шесть движений подвижного пролёта моста (сдвиг и поворот по каждой из осей). На практике используются пять движений (см. ниже), так как движение пролёта вдоль оси Y не имеет смысла (не освобождает проход для судов). Кроме того, существуют типы мостов, использующие комбинацию из нескольких движений.

Большая часть информации взята из инфографики РИА Новости[3]. Если вместо анимации фотография — на ней изображён именно тот мост, что в колонке «Пример».

Мосты с поворотом вокруг оси X

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
MovableBridge tilt.gif
Наклоняемый Пешеходный переход Длина: 105 м
Масса: 850 т
Уникальный проект
Флаг Великобритании
Мост Миллениум, Гейтсхед, 2001

Мосты с перемещением пролёта вдоль оси Х

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
MovableBridge thrust.gif
Отодвигаемый мост[en] На узких каналах, когда на берегу есть место Длина: до 25 м
Масса: до 50 т
Малое Несколько штук можно найти на улицах
Флаг США
Нью-Йорка.
USS Ohio (SSBN-726) at Hood Canal Bridge.jpg
Отодвигаемый понтонный Через широкие проливы, когда другие типы мостов экономически неоправданны Длина: до 180 м Малое
Флаг США
Мост через Худ-Канал, шт. Вашингтон
MovableBridge transport.gif
Летающий паром Там, где судоходство активно, дорожное движение невелико, а паром невозможен из-за больших приливов Длина: до 874 м
Грузоподъёмность гондолы: до 15 т
Единицы
Флаг Испании
Бискайский мост, Португалете, 1893
MovableBridge fold.gif
Складной мост Пешеходный переход Длина: 25,5 м
Масса: 50 т
Уникальный проект
Флаг Германии
Хорнбрюкке[en], Киль, 1997
Incheon Airport5.JPG
Телетрап В крупных аэропортах Распространён -
Guthrie bridge.jpg
Мост Гутри В многоугольных фортах XVIII века Длина: <10 м Не осталось действующих
Флаг Великобритании
Форт-Нельсон (остались рычаги)

Мосты с поворотом вокруг оси Y

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
Drawbridge.gif
Подъёмный Средневековое фортификационное сооружение; в старых городах для колорита Длина: до 15 м Малое
Флаг Великобритании
Порт Глостера
MovableBridge draw.gif
Раскрывающийся Оживлённое автомобильное движение на крупных реках; хорошо сочетается с панорамой большого города Длина: до 75 м
Масса полумоста: до 900 т,
с противовесом до 2000 т
Наиболее распространённый
Флаг России
Дворцовый мост, Санкт-Петербург, 1916
Флаг Великобритании
Тауэрский мост, Лондон, 1894
MovableBridge roll.gif
Откатно-раскрывающийся (мост Шерцера) Там, где по геологическим причинам невозможно строить большие «быки» Длина: до 75 м
Масса: до 2000 т (с противовесом)
Среднее[4]
Флаг Франции
Мост Пегас, Кан, 1934
MovableBridge curl.gif
Сворачивающийся мост Пешеходный переход Длина: 12 м
Масса: 18 т
Уникальный проект
Флаг Великобритании
Сворачивающийся мост, Лондон, 2005

Мосты с поворотом вокруг оси Z

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
MovableBridge swing.gif
Поворотный двухрукавный Пропуск больших судов через широкие фарватеры Длина: до 160 м
Масса: до 5000 т
Распространён
Флаг Украины
Варваровский мост, Николаев, 1964
Sulhamstead Tyle Mill swing bridge 2.JPG
Поворотный однорукавный На узких каналах в малоэтажной застройке, когда высокие сооружения непригодны, а на берегу (или на мелководье) есть место Длина: до 100 м Малое Небольшие мосты через каналы
Флаг Великобритании
Великобритании (на рисунке)
Флаг Аргентины
Мост Женщины, Буэнос-Айрес, 2001

Мосты с перемещением вдоль оси Z

Анимация Тип Назначение Характеристики Распространение Пример
MovableBridge lift.gif
Вертикально-подъёмный мост[en] Железнодорожный мост (обычно за городом из-за некрасивого вида) Длина: до 109 м
Масса: до 2000 т
Подъём: до 27 м
Распространён
Флаг России
Разводной железнодорожный мост, Ростов-на-Дону, 1874
Флаг России
Двухъярусный мост, Калининград, 1926
Флаг России
Кузьминский железнодорожный мост, около Санкт-Петербурга, 1940
Флаг России
Финляндский железнодорожный мост, Санкт-Петербург, 2003
MovableBridge table.gif
Столоподобный мост[en] В тесной малоэтажной застройке, когда высокие сооружения непригодны и на берегу нет места Длина: до 109 м
Масса: до 6000 т
(с противовесом)
Подъём: до 10 м
Малое
Флаг Бельгии
Мост Нотр-Дам, Турне
Флаг Финляндии
Мост Сувантосилта, Йоэнсуу
MovableBridge subm.gif
Затопляемый мост На узких, но глубоких фарватерах для пропуска больших судов Длина: до 25 м
Масса: до 650 т
Глубина: до 8 м
Малое
Флаг Греции
Коринфский канал (2 моста по обоим концам)

Оборудование

Комплект оборудования, которым снабжается разводной мост, зависит от его типа, нагрузки и т. д. Тем не менее есть и общие черты.

Современным разводным мостам требуется три привода: основной (электромеханический или электрогидравлический), резервный (от двигателя внутреннего сгорания) и аварийный (ручной). Также нужны тормозные устройства, плавно снижающие скорость у крайних точек, а также способные остановить мост в любом промежуточном положении[5]. Предполагается, что основной двигатель может навести-развести мост за 2—5 минут, резервный — за 8—20 минут, аварийный — за разумное время силами 12—20 человек. Железнодорожный мост ограждается светофорами и сбрасывающими остряками. Пешеходный и автомобильный — шлагбаумами.

Технические помещения строят так, чтобы в них было безопасно работать в любом положении моста. Павильон управления располагают так, чтобы оператор мог видеть обстановку сверху по реке (и уже во вторую очередь — снизу и на въездах). Для точного балансирования моста в зависимости от теплового расширения, перекладки покрытия и т. д. противовес делается переменным — можно добавлять и убирать чугунные отливки, изменяя баланс моста на единицы процентов. В любом случае для чёткого сведения мост всегда делается несколько разбалансированным — пролёт перевешивает.

Распространённость

  • Река Чикаго (США) имеет 38 разводных мостов различных типов, в том числе раскрывающийся, Шерцера, поворотный и вертикально-подъёмный.
  • Река Нева (Россия, Санкт-Петербург) имеет 19 разводных мостов.
  • Самый маленький разводной мост в мире (Мост Сомерсет) расположен на Бермудских островах.

Примечания

  1. ГОСТ 26775-97. Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях.
  2. Коллектив авторов. Большой энциклопедический политехнический словарь. — Мультитрейд, 2004.
  3. Виды и принципы работы разводных мостов | ИНФОграфика | Лента новостей «РИА Новости» прямая ссылка на SWF
  4. Bridgehunter.com | Scherzer-type rolling lift
  5. Руководство «Руководство по проектированию разводных мостов»

Литература

  • Богданов Г.И. Проектирование разводных мостов. Вертикально-подъемные мосты: учеб. пособие. — СПб.: ПГУПС, 2014. — 46 с. — ISBN 978-5-7641-0582-6.
  • Богданов Г.И. Проектирование мостов и труб. Разводные мосты: учеб. пособие для специалистов. — М.: Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. трансп, 2013. — 247 с. — ISBN 978-5-89035-592-8.
  • Евграфов Г.К. Разводные мосты. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1950. — 404 с. — 5000 экз.
  • Крыжановский В. И. Разводные мосты. — М.: Транспорт, 1967. — 256 с.
  • Поливанов Н. И. Разводные мосты. — М.: Дориздат, 1951. — 156 с.
  • Berger I., Healy D., Tilley M. Volume 2: Bascule and Swing Span Bridges - Movable Span Bridge Study - Project, 22/16519. — NSW Department of Commerce, 2015.  (англ.)

См. также

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 июня 2021 в 15:58.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).