Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Раевский, Александр Михайлович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Раевский, Александр Михайлович

Дата рождения 1 января 1957(1957-01-01)
Место рождения Поставы, Поставский район, Витебская область, Белорусская ССР
Дата смерти 30 августа 2008(2008-08-30) (51 год)
Место смерти Алексинский район, Тульская область, 149 км трассы M6 «Каспий»
Принадлежность
Союз Советских Социалистических Республик
СССР
Россия
Россия
Род войск
Союз Советских Социалистических Республик
ВВС СССР
Россия
ВВС России
Годы службы 19742008
Звание
Командовал Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны имени В. П. Чкалова
Должность врио начальника (2008 год)
Награды и премии
Герой Российской Федерации
Военный лётчик 1-го класса
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Александр Михайлович Раевский (1 января 1957, Поставы, Витебская область, Белорусская ССР — 30 августа 2008, Тульская область, 149 км трассы M6 «Каспий») — Герой Российской Федерации (1995), заслуженный лётчик-испытатель России, полковник, врио начальника штаба ГЛИЦ им. Чкалова.

Биография

Родился в городе Поставы Витебской области Белоруссии. В 1974 году окончил Минское суворовское военное училище и направлен на учёбу в Киевское высшее танковое инженерное училище. В 1975 году добился перевода в Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков.

Уже к концу первого курса начинает свои первые полёты на учебном Аэро Л-29, затем Л-39, а на третьем курсе пересаживается на МиГ-21. Училище заканчивает в 1979 году, получив специализацию «Самолёты вертикального взлёта», что и послужило основанием для дальнейшего распределения.

Был направлен в морскую авиацию и с 1980 года начинает осваивать самолёт вертикального взлёта Як-38. Служит в единственном в Советском Союзе авиационном полку корабельной авиации на авианосцах «Минск» и «Новороссийск». За время службы совершил 234 посадки на палубу авианосцев, налетав на Як-38 в общей сложности 160 часов. Но служба в морской авиации не устраивает офицера по той причине, что налёт в ней (40—45 часов в год) в два—три раза меньше, чем в строевых частях.

На авианосцах «Минск» и «Новороссийск» участвовал в походах и боевых дежурствах. Наряду с боевыми лётчиками походах участвовали и лётчики-испытатели. Посмотрев их работу, капитан Раевский принимает решение подать рапорт в Центр подготовки лётчиков-испытателей в Ахтубинске. Оказался единственным из всех абитуриентов лётчиком третьего класса, тогда как остальные имели класс не ниже первого. Но несмотря на это, после отбора из 48 кандидатов остались лишь 9 человек, в том числе и Раевский.

В 1985 году заканчивает Центр подготовки лётчиков-испытателей и переходит на службу в Лётно-испытательный центр ВВС им. Чкалова.

В 1991 г. закончил МАИ[1].

В начале 1990-х годов командование Военно-морского флота СССР начинает испытания нового типа палубных истребителей, цепляющихся при посадке за трос гаком. В 1990 году к испытаниям приступил и А. Раевский и 28 августа того же года он первым из лётчиков совершает самостоятельную посадку на палубу ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» на самолёте Су-27К. В период с 28 августа 1990 года по 28 сентября 1994 года он совершил 78 посадок на палубу «Адмирала Кузнецова», большая часть из них была совершена с риском для жизни: в частности, посадка в условиях плохой видимости, в другом случае — с отказавшим навигационным оборудованием.

В 1992 году, на момент распада СССР, проходил службу на Лётно-испытательном полигоне в Крыму. Категорически отказался принимать новую присягу и служить в Вооружённых силах Украины. С трудом перевёлся в Российскую армию, где получил назначение на должность старшего лётчика-испытателя ГЛИЦ им. В. П. Чкалова.

Проводил испытания различных самолётов и вертолётов, самолётов вертикального взлёта Як-38, палубной авиации Су-25УТГ, Су-27К. К 2004 году имел общий налёт более 2400 часов. В разные годы занимал должности заместителя командира авиационной испытательной эскадрильи, заместителя начальника Летно-испытательного центра по летной работе, начальника Летно-испытательного центра ГЛИЦ, начальника испытательного центра ГЛИЦ (п. Чкаловский).

Указом Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года «за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новой авиационной техники», полковнику Раевскому было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда». Но вручена награда была только через год, когда Б. Н. Ельцин прибыл с визитом в Волгоград и, заодно, Ахтубинск. По первоначальному сценарию, лётчики Раевский и Н. Ф. Диордица должны были показать главе государстве высший пилотаж на истребителях Су-27 и МиГ-29 и, приземлившись, подъехать на них к Ельцину для получения наград. Однако из соображений безопасности после приземления решено было подъехать к президенту на истребителях только на расстояние 50 метров, а затем пересесть на машины.

В 2002 году А. М. Раевский был удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации».

Любимым увлечение лётчика были горные лыжи.

Стела А. Раевского, г. Ахтубинск

30 августа 2008 года А. М. Раевский вместе с женой Людмилой Афанасьевной погиб в автомобильной катастрофе в Тульской области. Трагедия произошла на 149 км трассы М6 «Каспий» по дороге в Ахтубинск. А. Раевский, ехавший на автомобиле «Волга», не справился с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем КАМАЗ (по другой версии — грузовым автомобилем Mercedes), после столкновения по касательной задел автомобиль ВАЗ-2112 Героя России В. Н. Крицкого (следовавшего за Раевским). Лётчик и его жена скончались на месте, другие участники ДТП не пострадали.

2 сентября 2008 года Александр и Людмила Раевские были похоронены на Троекуровском кладбище в Москве. На церемонии прощания и похоронах присутствовали многие заслуженные лётчики, военные, руководители авиаконструкторских бюро.

Награды

Ссылки

Примечания

  1. Афанасьев П. П., Русланов В. И. Выпускники Московского авиационного института (К 80-летию МАИ). Москва: МАИ-принт, 2009. — 100 с. илл. ISBN 978-5-7035-2106-9. С. 53.
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 февраля 2024 в 09:32.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).