РАФ-977

РАФ-977 «Латвия»
Общие данные
Производитель	РАФ
Годы производства	1959—1976
Сборка	РАФ (Рига, СССР)
Класс	микроавтобус
Иные обозначения	ЛАРЗ-977 «Луганск», ЕрАЗ-762
Дизайн и конструкция
Платформа	ГАЗ-21 «Волга»
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-21 / 21А Общие данные Производитель ЗМЗ Тип бензиновый, карбюраторный Макс. скорость 115 Ресурс до капремонта — 250 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 70—75 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 166,7 Н·м, при 2200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2445 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров алюминий, мокрые гильзы из чугуна Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 6,7 Питание Рекомендованное топливо А-72, А-76 Охлаждение жидкостное Система питания карбюраторы К-22И, К-105 или К-124 (однокамерные)
Трансмиссия
механическая 3-ступ. синхронизаторы на II и III передачах
Массогабаритные характеристики
Длина	4900 мм
Ширина	1815 мм
Высота	2110 мм
Колёсная база	2700 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	115 км/ч
На рынке
Связанные	ГАЗ-21 «Волга» (шасси и ДВС), ЕрАЗ-762
Похожие модели	Nysa N57
Другая информация
Дизайнер	Светлана Вагаршаковна Мирзоян
РАФ-8 (по хронологии) РАФ-10 (по конструкции) РАФ-2203 «Латвия»
Медиафайлы на Викискладе

РАФ-977 «Латвия» — серия микроавтобусов, выпускавшихся Рижской автобусной фабрикой в 1959—1976 годах на агрегатах автомобиля ГАЗ-21 «Волга».

Микроавтобусы РАФ использовались в качестве служебного и туристического транспорта, как маршрутные такси, автомобили скорой помощи, в качестве передвижных лабораторий. С конца 1960-х годов микроавтобусы РАФ поставлялись на экспорт в Болгарию, Венгрию, на Кубу, в Иран, Нигерию, Финляндию и другие страны.

История модели

Опыт специалистов РАФ, накопленный при разработке и доводке микроавтобусов РАФ-10 и РАФ-8, реализовался в модели РАФ-977 «Латвия» (латыш. «Latvija»), построенной на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». Автомобиль с несущим кузовом, имеет независимую пружинную двухрычажную переднюю подвеску и зависимую рессорную заднюю. В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развёрнуто полномасштабное серийное производство.

В 1960 году машины первого поколения были сменены модернизированными РАФ-977В.

С 1961 года начат выпуск модели РАФ-977Д, получившей полностью новый и более технологичный в производстве кузов. Двигатель был несколько смещён назад, чтобы уменьшить нагрузку на передний мост.

Модификации

Производство на других заводах

На базе РАФ-977Д была изготовлена серия развозных фургонов РАФ-977К грузоподъёмностью 850 кг. Пробная партия была выпущена в 1962 году. Мощности РАФа не позволили развернуть их производство, и в 1966 году модель передали в Ереван (Армения), где был специально для этого построен новый завод ЕрАЗ, на котором был начат выпуск семейства фургонов ЕрАЗ-762.

В 1962 году сборка РАФ-977К была налажена в Луганске на Луганском авторемонтном заводе под названием ЛАРЗ-977 «Луганск». Выпущено несколько десятков машин.

Эксплуатация

РАФ-977 эксплуатировали в 60—70-х годах XX века различные государственные организации и предприятия. РАФ-977И (позже РАФ-977ИМ) являлись автомобилями скорой медицинской помощи, кроме того, на её базе Ворошиловоградским автосборочным заводом с 1966 года был налажен выпуск автомобиля для перевозки донорской крови АЦПК. РАФ-977Е, а позже и РАФ-977ЕМ, являлись туристскими автобусами и использовались в «Интуристе» и прочих туристических организациях СССР.

Пассажирские безоконные двух- и трёхсекционные автопоезда РАФ-980+РАФ-979 работали в аэропортах, перевозя авиапассажиров с аэровокзала на самолеты на лётном поле и обратно, а также на экскурсионном маршруте внутри территории московской ВДНХ.

В 1969 году базовый микроавтобус РАФ-977Д прошел модернизацию, и к индексу добилась литера М, что означало «модернизированный». Первые образцы обновленного микроавтобуса были представлены в 1968 году. Главным образом, изменилось количество окон по правому и левому борту — их число уменьшилось с 5 до 3, но они стали широкими, и у них появились форточки. Кроме того, по правому борту вместо узкой распашной двери в салон появилась более широкая. В таком виде автобус выпускался до 1976 года. РАФ-977ДМ в модификациях маршрутного такси, скорой медицинской помощи, автомобиля оперативных групп милиции и в качестве служебных микроавтобусов эксплуатировались в СССР до конца 1970-х — начала 1980-х годов. После чего основная масса была заменена на новые микроавтобусы РАФ-2203. Сегодня автомобиль является достаточно редким, хотя иногда ещё встречается.

Литература

• РАФ-977ДМ «Латвия» // Автолегенды СССР. — М.: Де Агостини, 2010. — № 47. — ISSN 2071—095Х.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 72—75. — ISBN 5-87483-006-5.

Эта страница в последний раз была отредактирована 28 февраля 2024 в 08:41.