Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

П-032
Производитель НПО «Труд» (Куйбышев)
Годы производства 1985—1991
Тип 2-цилиндровый оппозитный двухтактный воздушного охлаждения
Технические характеристики
Мощность 32 л.с. на 6600 оборотах
Степень сжатия 7,0
Диаметр цилиндров 72 мм
Количество цилиндров 2
Клапаны петлевая продувка
Топливная система карбюраторная
Тип топлива АИ-93 + МС20 (25:1)
Система охлаждения воздушного охлаждения
Удельный расход топлива 0,43 кг/(л.с.·ч)
Размеры

П-032 — поршневой двухцилиндровый двухтактный двигатель малой мощности. Основное применение — для небольших беспилотных разведчиков.

Разработка двигателя была начата в 1984 г. по заданию ОКБ А.С. Яковлева для нового беспилотного аппарата (изделие «61»). Первые заводские стендовые испытания опытного образца прошли в феврале 1985 г. В январе 1988 г. двигатель прошёл государственные испытания. В 1989 г. двигатель запустили в серийное производство на заводе НПО «Труд» (Куйбышев). Всего изготовлено более 150 экз.

Конструкция

Двухцилиндровый оппозитный двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Является развитием двигателя П-020, но существенно отличался от него. Так как двигатель рассчитывался на небольшой ресурс, то так же как на П-020 были применены безгильзовые цилиндры из алюминиевого сплава. На поверхность зеркала цилиндра нанесено износостойкое напыляемое покрытие.

Газообмен реализован по петлевой схеме. Двигатель оборудован кривошипно-камерной системой и лепестковым обратным клапаном на входе в картер. Смесеобразование происходит с помощью беспоплавкового карбюратора АК-32 с высотным корректором. Карбюратор общий для двух цилиндров, установлен на входе в картер. Основной серийный двигатель был безредукторным, на дальнейших модификациях был предусмотрен редуктор и муфта разъединения. Запуск осуществляется от наземного стартера. Высотность двигателя — до 3000 м. В качестве горючего используется смесь бензина АИ-93 и масла МС20 в пропорции 25:1.

Модификации

  • П-032 — основной серийный вариант. Мощность 32 л. с., вес 13,1 кг (по другим данным 12,5 кг), безредукторный. Удельный расход горючего 0,43кг/(л. с.·ч)
  • П-032МР — форсированный редукторный вариант П-032. Мощность 38 л. с., принудительный обдув. Выпускался малой серией.
  • П-032-71 — проект форсированного редукторного варианта, использовавший разработки по П-032МР. Имел муфту разъединения, позволяющую запускать двигатель при неподвижном тянущем винте. Разрабатывался в октябре—ноябре 1992 г. для беспилотного аппарата «Бекас» (изделие «71») Мощность 24/33 л. с., вес 25 кг.

Применение

П-032 устанавливался на серийном беспилотном аппарате «Пчела-1Т», на опытных «Москит» и «Шмель-1». Вариант двигателя П-032-71 предполагалось использовать в проекте аппарата «Бекас»

Литература

  • Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 25 мая 2019 в 03:04.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).