Площадь Маркса (станция метро)

«Площадь Маркса»
Ленинская линия
Новосибирский метрополитен
Район	Ленинский
Расположение	Новосибирск
Дата открытия	28 июля 1991 года
Проектное название	«Площадь Карла Маркса»
Тип	односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	6
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	102
Ширина платформы, м	10
Архитекторы	Козляев В. Г., Моржаков С. В., Малыхин Е. Е.
Инженеры‑конструкторы	Романов В. И. Конструкторы: Шапошников В. Д., Кальян С. С.
Инженеры‑конструкторы вестибюлей	Аникеев И. Ф., Усков С. Л.
Станцию возвело	«Новосибирскметрострой»
Переходы на станции	«Площадь Маркса» Кировской линии (планируется)
Выход к улицам	пл. Маркса, пр. Карла Маркса, ул. Ватутина, ул. Титова, ул. Блюхера, ул. Покрышкина
Наземный транспорт	А: 1, 4, 6, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 28, 39, 40, 41, 43, 44, 45,45к, 57, 60,68, 88, 89, 96, 101, 102, 103, 104, 112, 114, 115в, 120, 122, 125, 216, 217, 220, 226, 228,264, 18950,; Мт: 18, 29, 29а,54, 63, 64,303; Тб: 4, 7, 8, 29; Тм: 2, 3, 15, 16, 18
Режим работы	05:45—00:00
Соседние станции	Студенческая
Медиафайлы на Викискладе

Ленинская линия
Условные обозначения
Заельцовская Гагаринская ТЧ-1 «Ельцовское» Красный проспект Площадь Ленина Октябрьская Речной вокзал р. Обь Спортивная Студенческая Площадь Маркса Площадь Станиславского

«Пло́щадь Ма́ркса» — конечная станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Является восьмой на Ленинской линии и в системе Новосибирского метрополитена. Расположена между действующей станцией «Студенческая» и проектируемой «Площадь Станиславского».

Территориально станция располагается в Ленинском районе Новосибирска, в центре крупнейшего на левом берегу города узла наземного транспорта, под площадью Карла Маркса.

Первоначальный пуск станции был запланирован на 1990 год — вместе с «Гагаринской» и «Заельцовской»^[1]. Однако в связи с начавшимися переменами в стране и перебоями с финансированием и поставками материалов, торжественное открытие состоялось только в следующем году — 26 июля 1991 года. Первых же пассажиров станция приняла 28 июля 1991 года^[2].

История

Строительство

Подготовка к возведению станции началась в 1985 году. К осени 1986 года был прорыт котлован под будущую станцию. По состоянию на январь 1988 года, на строительной площадке велись работы по сооружению помещений тяговой подстанции, вентиляционной камеры и второго вестибюля^[3]. В начале 1989 года отряд строителей из «Новосибирскметростроя» приступил к возведению вентиляционной сбойки, первого вестибюля, а также начал строить монолитное перекрытие для путевого тоннеля^[1].

В начале 1990-х годов строители станции впервые стали ощущать перебои с финансированием и поставками материалов^[4] — в связи со сменой в стране системы хозяйствования. Так, в мае месяце 1990 года один из поставщиков прекратил поставки гранита сорта «Сюекъюямсаари», предназначенного для отделки станции^[5].

Предприятие-поставщик предложило немедленно поставить оборудование и технику на сумму 160 тысяч рублей. Также были прекращены поставки белого гранита сорта «Коелга» для двух других строящихся новосибирских станций — «Гагаринской» и «Заельцовской»^[5].

К весне 1991 года были завершены работы по отделке бетонного свода станции, на который были навешены светильники с декоративными решётками. В вестибюлях — завершены работы по облицовке стен и полов. До пуска станции были сооружены наружные павильоны (над входами), а также заменены временные рельсы на постоянные^[6].

Пробный поезд и пуск

В апреле 1991 года прошёл пробный поезд^[6], и было открыто полноценное движение транспорта через одноимённые площадь и проспект (от станции «Студенческая»). Сдача наружных павильонов и подземных переходов производилась не сразу, а по очереди^[4]. Первых пассажиров станция приняла 28 июля 1991 года^[2], став последней новосибирской станцией, открытой до распада СССР^[4].

Инциденты

Станция неоднократно становилась объектом атак лжетеррористов. Так, 1 декабря 2011 года её «заминировал» нетрезвый местный мужчина, решивший поразвлечься подобным образом^[7]. В следующий раз станцию пришлось закрыть на 2 часа, из-за звонка о бомбе неизвестного, позвонившего 31 января 2012 года^[8][9][10].

Архитектура и оформление

Тип конструкции — островная, односводчатая станция мелкого заложения, с единым сводом. Станция построена открытым способом по проекту института «Новосибметропроект»^[11]. Свод платформы, аналогично станции «Заельцовская», авторы проекта сделали максимально увеличенным по высоте. В результате из обоих вестибюлей полностью просматривается посадочный перрон^[12].

Часть свода и метропоезд, прибывающий на 2-й путь

Часть свода и первый путь

Посередине посадочной платформы размещены три колонны, выполненные из металла серебристого цвета. На них размещены информационные стенды, а в верхней части — видеоэкраны. Только две колонны имеют (кроме средней) мониторы. Вокруг каждой колонны имеются скамейки из полированного дерева, предназначенные для отдыха пассажиров.

Информационные стенды

На платформе видны три стенда

Один из стендов с видеодисплеем

Центральная стойка ожидания

Перрон освещается при помощи люминесцентных светильников, подвешенных в три ряда к потолку оштукатуренного свода, по всей длине платформы. Светильники закрыты индивидуальными ажурными обрамлениями^[11]. Путевые стены станции представляют собой ребристые короткие блоки, которые переплетаются друг с другом. Дополнительно часть из них были стянуты металлическими сварными балками^[13].

Отделка платформенного участка и путевых стен

Полы облицованы гранитом светло-серого цвета, а путевые стены платформенного участка — красно-бордовым^[11]. Свод станции побелен.

Вестибюли

Проект станции предусматривает два вестибюля (западный и восточный). С платформой вестибюли соединяются маршевыми лестницами^[13]. Вход и выход пассажиров на станцию производится через семь выходов^[4], встроенных в здания и в отдельно стоящих надземных павильонах, выполненных из металла и стекла. Ранее в подземный переход, у остановки «Башня», вели два открытых лестничных спуска. Они были расположены по обе стороны проспекта Маркса. В дальнейшем, оба спуска были реконструированы — вначале были сделаны навесы Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine. Впоследствии над спусками появились надстройки, в виде помещений торгового назначения. А в октябре 2008 года на этом участке перехода был проведён капитально-восстановительный ремонт^[14][15].

Вестибюли станции

Западный вестибюль

Восточный

Западный вестибюль станции ведёт к двум выходам — № 3 и № 4. Третий — к улицам Блюхера и Титова. Четвёртый позволяет выйти к улице Покрышкина. Планируется, что выход № 4 станет также встроенным в здание торгового комплекса^[16] /открыт 2 июня 2023 года через т/ц "Грани"^[17], как и третий (встроен в здание торгового-офисного комплекса «Версаль»). В настоящее время вход и выход осуществляется через наружный павильон.

Павильоны западного вестибюля

Павильон выхода №3

Павильон выхода №4

Восточный вестибюль связан с одним выходом № 1, который позволяет выйти к улице Ватутина. Также вестибюль имеет длинный коридор и обширную сеть подземных переходов, которые связаны с тремя выходами (№ 2, № 5 и № 6). Через них имеется возможность выйти соответственно к памятнику Александру Покрышкину, остановке «Башня», магазину ГУМ «Россия»^[18].

Павильоны восточного вестибюля

Павильон выхода № 1

Павильон выхода № 2

Павильон выхода № 5, к пр. Маркса

Павильон выхода № 6

Шестой павильон (к ГУМу) также позволяет выйти к ТК «Подсолнух» и МФК «Сан Сити». В 2008 году на этих участках (переходах и выходах к ГУМу и памятнику Покрышкину) был также проведён капитально-восстановительный ремонт^[19]. Кроме того, выходы из метро активно используются горожанами в качестве подземных переходов.

Входы на станцию, по утверждению замначальника Новосибирского метрополитена, находятся в ведении МУП «УЗСПТС»^[20].

Пересадки

Станция находится в месте пересечения Ленинской линии и проектируемой Кировской линии (входила в III очередь сооружения метро^[12]). Для этого проектом предусмотрена пересадочная станция «Площадь Маркса-2»^[11]. Она должна расположиться глубже существующей^[21][22], то есть станции должны расположить в два уровня^[23].

Согласно проекту, пересадка пассажиров на будущую станцию будет осуществляться через переходной пешеходный тоннель, располагающийся в полу, в центре платформы станции. Тоннель ведёт до наружной стены будущей станции^[12]. В настоящее время этот тоннель закрыт.

Станция в цифрах

• Длина станции, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная — 102 м, что позволяет поместить на путь до пяти вагонов (в настоящее время используются 4-хвагонные составы). Длина посадочной платформы — 100 м^[24]. Ширина платформы — 10 м^[12].
• Пикет ПК 147+82
• Станция является самой загруженной станцией в Новосибирском метрополитене, пассажиропоток в день (за 6 месяцев 2012 года) составляет 41,7 тыс. чел^[25].

• Время открытия станции для входа пассажиров — 05 часов 45 минут, время закрытия — 00 часов 00 минут^[18].
• Таблица времени отправления первого и последнего поездов^[18]:

Расположение

Станция метро «Площадь Маркса» Ленинской линии расположена следом за станцией «Студенческая», длина перегона от которой составляет 1146 метров^[26].

Наземный общественный транспорт

Станция имеет выходы к семи остановкам (в том числе — конечным) всех видов наземного транспорта: автобусов (41), троллейбусов (4), трамваев (4) и маршрутных такси (16).

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на июнь 2017)^[27]

Трамвай

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
2	Площадь Маркса	Площадь Маркса	Чистая Слобода
3		Площадь Маркса	Молококомбинат
15	Площадь Маркса Студенческая	Юго-Западный жилмассив	Бугринская роща
16	Площадь Маркса	Площадь Маркса	Юго-Западный жилмассив
18	Площадь Маркса Студенческая	Пос. Чемской	Юго-западный жилмассив

Троллейбус

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
4		Затулинский жилмассив	Завод Медпрепаратов
7	Студенческая Речной вокзал	Станиславский жилмассив	Лазурная улица
8	Студенческая Речной вокзал	Затулинский жилмассив	Ленинградская улица
29	Студенческая Речной вокзал Площадь Ленина Красный проспект/Сибирская Гагаринская Заельцовская	Северо-Чемской жилмассив	Заельцовская
29К		Северо-Чемской жилмассив	Площадь Маркса

• Мт: № 18, 29, 29а, 54, 63, 64;
• Пригородные: 101, 102, 103, 104, 112, 114, 115в, 120, 122, 125, 189, 216, 217, 220, 226, 228, 264, 303;

Остановки

Остановки наземного общественного транспорта вблизи выходов станции:

• А, Тб, Мт: «Метро Площадь Маркса» (х2), «Магазин Кристалл», «ГУМ» (ул. Ватутина).
• Тр: «Метро Площадь Маркса».

В транспортной доступности находятся остановки: «ГУМ Россия» (Новогодняя улица), «Новая» (ул. Покрышкина), а также трамвайная остановка «Телевизоры».

Путевое развитие

После станции расположен оборотный тоннель^[13] с пошёрстным съездом, за которым размещены отстойные тупики (оканчиваются в районе кольца у бывшего магазина «Кристалл»^[30]). Для оборота поездов используется часть перегона по первому пути, который является частью 1140-метрового перегона до запланированной к постройке станции «Площадь Станиславского», которая расположится под одноимённой площадью. Затем линия будет продлена до ж/м Западный ещё на две станции: «Пермскую» и «Южную».

Интервал движения поездов, как и на всей линии, составляет от 3,5 минут (в часы пик).^[31] Для посадки (в сторону станции «Студенческая») в настоящее время используется только второй станционный путь.^[18]

Примечания

Ссылки

• Станция «Площадь Маркса» — Официальный сайт Новосибирского метрополитена Архивная копия от 2 мая 2014 на Wayback Machine
• Станция «Площадь Маркса» — описание и фотографии на сайте Мир метро (Metroworld) Архивная копия от 28 апреля 2014 на Wayback Machine
• Станция «Площадь Маркса» — старая версия Мир метро (Metroworld) Архивная копия от 9 ноября 2013 на Wayback Machine
• Станция «Площадь Маркса» — Gelio, 2009
• Станция «Площадь Маркса» — МетроЭНСК Архивная копия от 29 апреля 2014 на Wayback Machine
• Станция метро «Площадь Маркса»: система подскажет и запомнит — Президиум СО РАН, 27.03.2012 Архивная копия от 29 апреля 2014 на Wayback Machine

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 апреля 2024 в 21:37.