Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Питкяранта
Железная дорога Янисъярви — Лодейное Поле
Октябрьская железная дорога
23 июля 1941 год

23 июля 1941 год
61°34′26″ с. ш. 31°27′43″ в. д.HGЯO
Дата открытия 01.09.1932[1]
Прежние названия Pitkäranta
Количество платформ 1
Количество путей 7
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 200
Выход к улицам Титова и Привокзальной
Расстояние до ст. Янисъярви 59,1 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Лодейное Поле 159,9 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 024804
Код в «Экспресс-3» 2004685
Соседние о. п. Койриноя (остановочный пункт) и Ууксу II (остановочный пункт)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пи́ткяра́нта (фин. Pitkäranta) — железнодорожная станция на 59,1 км перегона Леппясилта — Салми линии Янисъярви — Лодейное Поле.

Общие сведения

Станция расположена в одноимённом городе Питкярантского района Карелии.
Находится на ручном управлении[2] на линии с семафорно-жезловой системой[3].

С 2015 по 2021 год станция как пассажирская не работала по причине отмены любого пассажирского движения[4]. В 2021 движение было возобновлено: зимой состоялось несколько рейсов экспериментального поезда Москва—Питкяранта, затем единственным пассажирским поездом по станции стал ежедневный пригородный состав Сортавала — Лодейное поле.

В 2014 году проведена реконструкция пассажирской платформы[5]. На ней (а также и на пассажирском здании) установлены новые таблички с названием станции.

Путевое развитие станции составляет семь станционных путей. К южной (чётной) горловине станции примыкают два подъездных пути: шестикилометровый подъездной путь карьера «Лупикко-2»[6] и подъездной путь к целлюлозному заводу «Питкяранта»[7]. К северной (нечётной) горловине станции примыкает подъездной путь ООО «Питкярантский гранитный карьер»[8].

При станции расположен филиал депо ТЧП-80 Питкяранта (пункт подмены локомотивов, филиал ТЧЭ-21 Волховстрой)[9].

История

Последствия взрыва 22 июля 1941 года.
Последствия взрыва 22 июля 1941 года.
Последствия взрыва 22 июля 1941 года.
Последствия взрыва 22 июля 1941 года.

Pitkäranta была открыта 1 сентября 1932 года в составе третьей очереди линии Янисъярви — Лодейное Поле[10]. Во время Зимней Войны город и станция Питкяранта остались за новой границей, на территории СССР. В июле 1941 года, когда началась Война-Продолжение, на железнодорожной станции оказались отрезанными шесть эшелонов Красной Армии, в которых были боеприпасы и продовольствие. 22 июля несколько вагонов с боеприпасами перевернулись, быстро воспламенившись. В результате взрыва осколками был полностью разрушен грузовой двор станции. В августе пути были восстановлены, что имело важное значение для материально-технического обеспечения прорыва у реки Тулокса, начатого в начале сентября[11].
После упорных оборонительных боев к вечеру 11 июля 1944 года Питкярнату снова заняли Советские войска. Согласно условиям Парижского мирного договора 1947 года Питкяранта вновь отошла к СССР[12].

До 1944 года в черте Питкяранты существовали ещё два финских остановочных пункта: Перякюля и Хаймио.

Мост неподалёку от Перякюля, 1940 год.
Мост неподалёку от Перякюля, 1940 год.

Платформа Перякюля

Платформа Перякюля (фин. Peräkylä) находилась в двух километрах от станции Питкяранта 61°35′28″ с. ш. 31°26′19″ в. д.HGЯO и обслуживала одноимённую северную часть Питкяранты[10].

Бывшая платформа Хаймио.
Бывшая платформа Хаймио.

Платформа Хаймио

Платформа Хаймио (фин. Haimio) находилась двумя километрами южнее станции Питкяранта: 61°33′36″ с. ш. 31°28′58″ в. д.HGЯO[10].

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. При ручном управлении станцией стрелочные переводы переключаются по команде дежурного по станции.
  3. По семафорным местам Приладожья.
  4. Петрозаводск Транспортный: с 24.08.2014 полностью отменён пригородный поезд N 6083/6084 "Питкяранта — Лодейное Поле — Питкяранта"..
  5. На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ..
  6. Карьер «Лупикко-2». ОАО «Карьероуправление «Мосавтодор».
  7. ООО «РК-Гранд».
  8. ООО "Питкярантский гранитный карьер".
  9. ТЧП-80 Питкяранта.
  10. 1 2 3 Участок Янисъярви — Ууксу на финском железнодорожном сайте http://vaunut.org.
  11. Сайт военной истории.
  12. Питкяранта на сайте heninen.net.

Ссылки

Галерея

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 октября 2021 в 13:59.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).