Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Петрозаводск (станция)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Петрозаводск-Пассажирский
Санкт-Петербург-Главный — Мурманск
Октябрьская железная дорога
Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский

Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский
61°47′03″ с. ш. 34°20′41″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Петрозаводское
Оператор РЖД
Дата открытия 1955 год
Количество платформ 3
Количество путей 5
Форма платформ изогнутая
Архитекторы В. П. Ципулин
Выход к Гагарина пл.
Расстояние до Москвы 921 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга 400 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 010002
Код в «Экспресс-3» 2004300
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Карелия)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 101510202510005 (ЕГРОКН)
объект № 1002313000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Петрозаво́дск-Пассажи́рский (карел. Petroskoin raudatieazema, фин. Petroskoin rautatieasema) — железнодорожная станция Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги, находящаяся в городе Петрозаводске, столице республики Карелия. К станции относятся вокзал и локомотивное депо.

Пассажирская станция

Современный железнодорожный вокзал с семнадцатиметровым шпилем был открыт в марте 1955 года. Станция состоит из пяти путей. Имеются три пассажирских платформы: одна боковая и две островных. Выход на первую платформу осуществляется со второго этажа вокзала, а также по лестнице с привокзальной площади (площади Гагарина), на вторую — с первого этажа вокзала через пешеходный тоннель, на третью — через «северный переезд» с первой платформы. Отдельно стоящее здание кассового зала находится на первой платформе. Через станционные пути проходит пешеходный мост.

На станции установлен паровоз-памятник Эр−738-47 (построен в 1935 году), до 1987 года проработавший на Петрозаводском отделении, а в годы войны водивший поезда в блокадный Ленинград.

Реконструкция

«Федеральной целевой программой развития Карелии до 2020 года» предусмотрена реконструкция вокзального комплекса — модернизация здания вокзала, билетно-багажного центра, первой платформы, пешеходного тоннеля и обустройство двух досмотровых павильонов. Реконструкцию, начавшуюся в 2018 году, планировалось завершить в третьем квартале 2019 года, объём финансирования проекта реконструкции — около 800 миллионов рублей[1]. Однако, все работы на объекте, сроки окончания которых неоднократно переносились[2][3], были завершены к концу 2020 года. В результаре реконструкции, при проведении которой особое внимание уделялось сохранению исторического облика вокзального комплекса, все функциональные зоны адаптированы для маломобильных пассажиров, вокзал оснащён оборудованием для слабослышащих посетителей, имеет специальные таблички и указатели для пассажиров с нарушениями зрения. Вместо демонтированного старого пешеходного моста 1959 года постройки установлен новый крытый мост со стеклянными фасадами и разделением на два независимых пассажиропотока, оборудованный пандусами и лифтами[4].

Здание вокзала

Памятник архитектуры. Построен в 1953-55 годах по проекту архитектора В. П. Ципулина в традициях позднего неоклассицизма. Даёт композиционное начало проспекту Ленина, являющемуся главной функциональной осью центра города, и доминирует в ансамбле площади Гагарина. Здание представляет собой целостную симметрично-осевую композицию (длина корпуса 82 м). Расположено под углом по отношению к путям станции.

Размещение железнодорожного вокзала на перепаде рельефа при значительной разнице в уровнях привокзальной площади и перрона позволило уйти от недостатков, присущих анфиладному приёму планировки, разделить по уровням зону операционных помещений и зону ожидания. Ядро железнодорожного вокзала — двусветный зал, связанный на первом этаже с билетными кассами, служебными помещениями, тоннелем, ведущим к платформам; на втором этаже — с рестораном и залом ожидания. Перекрытие второго этажа опирается на архитрав колонн, располагающихся у ограждения балкона.

Главное в композиции — центральный трехэтажный объём с монументальным четырёхколонным заглубленным портиком. Круглый бельведер над ним завершён восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем. Центральный ризалит представляет собой своеобразный портал — ворота города, а боковые ризалиты напоминают кордегардии — караульные помещения, характерные для оформления въездов в города эпохи классицизма 18-19 веков. Здание богато декорировано лепниной и имеет развитый коринфский ордер. В 1979 году близ вокзала построен багажно-кассовый центр (архитектор Э. В. Воскресенский), имеющий главный вход со стороны перрона.

Пассажирское движение

Перевозчики, направления и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Федеральная пассажирская компания, РЖД/ДОСС Дальнее следование Яндекс
Северо-Западная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение

Ускоренное движение

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Перевозчик Тип поезда Вагонов
Петрозаводск Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
Spb metro line4.svgBSicon PARKING.svg Ладожская
Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой I 402 км. 5 ч. 18/24мин. ФПК ЭС1П
«Ласточка»
5/10
Псков[a] Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой II, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье, Великий Новгород, Батецкая, Луга I, Плюсса, Струги Красные 642 км. 11ч. 07 мин. РЖД/ДОСС

Грузовая станция

Грузовая станция имеет двадцать путей. Имеются ответвления к петрозаводской ТЭЦ и к локомотивному депо «Петрозаводск», а также — Промышленный парк (Промпарк)[7] и парк ТЭЦ[8].

Галерея

Примечания

Комментарии

  1. От станции Луга до Пскова состав следует на тепловозной тяге[5][6].

Источники

  1. Реконструкцию железнодорожного вокзала в Петрозаводске планируется завершить в 2019 году
  2. Реконструкция вокзала Петрозаводск завершится в I полугодии 2020 года. Сайт «Гудок» (6 марта 2020). Дата обращения: 29 января 2021.
  3. Дитрих рассказал о сроках завершения реконструкции вокзала в Петрозаводске. Сайт газеты «Известия» (3 июня 2020). Дата обращения: 29 января 2021.
  4. В Петрозаводске завершилась масштабная реконструкция вокзала. ТАСС (30 декабря 2020). Дата обращения: 29 января 2021.
  5. Балберов, 2018.
  6. «Ласточка» соединит Псков, Великий Новгород и Петрозаводск
  7. 14.07.2010 в 10:51 в г. Петрозаводске произошёл пожар на территории ст. Товарная «Промпарк» (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 марта 2012. Архивировано 16 мая 2013 года.
  8. Как это устроено: железнодорожная станция Петрозаводск

Литература

  • Карелия: энциклопедия: в 3 т. / гл. ред. А. Ф. Титов. Т. 1: А — Й. — Петрозаводск: ИД «ПетроПресс», 2007. С. 330—400 с.: ил., карт. ISBN 978-5-8430-0123-0 (т. 1)

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 октября 2021 в 13:59.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).