| Пермь-Котласская железная дорога | |
|---|---|
 Расписание движения поездов на 1899 г. | |
| Годы работы | 1898 — 1900 |
| Страна | Российская империя |
| Город управления | Пермь |
| Состояние | вошла в состав Пермской железной дороги |
| Подчинение | Российская империя |
Пермь-Котласская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построена за счёт государственной казны в 1895—1898 годах. Линия проложена из Перми на Глазов, Вятку к пристаням на Северной Двине. С 1900 года в составе Пермской железной дороги. В настоящее время линии исторической дороги относятся к Северной ж. д., Горьковской ж. д. и Свердловской ж. д.
История
13 (25) мая 1895 года указом императора Николая II утверждено положение Комитета Сибирской железной дороги о строительстве железной дороги из Перми через Вятку и порты Северной Двины в Котлас. Сооружение линии производилось через Управление по сооружению Сибирской железной дороги.[1] Управление строительными работами расположилось в Вятке.[2]
1 (13) марта 1899 года началось движение поездов[3][4].
В 1900 году объединена с Пермь-Тюменской железной дорогой (до 1898 года — Уральская горнозаводская железная дорога) в единую Пермскую железную дорогу с управлением в городе Пермь[5][6].
С 1937 года — переименована в железную дорогу имени Л. М. Кагановича, которая в 1944 году была разделена на Пермскую и Свердловскую железные дороги. С 1953 года часть бывшей Пермь-Котласской дороги в составе Свердловской железной дороги, большая часть (от станции Чепца до станции Сусоловка) в составе Горьковской железной дороги.
Станции
-
Вокзал станции Пермь I
-
Вокзал станции Пермь II
-
Балезино. Август 2011 г.
-
Вокзал станции Киров. Фото 2011 г.
-
Вокзал станции Котлас, начало XX века
Пермь — Вятка
- Пермь I
- Пермь-Заимки (Пермь II)[7]
- Чайковская
- Верещагино
- Чепца
- Пибаньшур, узловая станция: ветка на Игру — Ижевск — Агрыз
Вятка — Котлас
- Вятка
- Медянка (488 версты от Перми)[8]
- Юрья (513 верст)
- Великая (537 верст)
- Мураши (562 версты)
- Староверческая (593 версты)
- Опарино (624 версты)
- Альмеж (655 верст)
- Пинюг (677 верст)
- Лунданка (707 верст)
- Луза (730 верст)
- Сусоловка (755 верст). Горьковской ж. д.
- Савватия (781 верста). Северной ж. д.
- Котлас (811 верст). Северной ж. д., паровозный сарай — Локомотивное депо Котлас.
Инженерные сооружения
Мосты через р. Каму у Перми (длиною 840 м). Проект утверждён в апреле 1896 года. Торжественно открыт 27 января (8 февраля) 1899 года. Взорван отступающими колчаковцами в 1919 году. Движение восстановлено в феврале 1920 года[9].
Мосты через р. Чепцу, через р. Вятку у Вятки, через р. Лузу.
Примечания
- ↑ ПСЗ-3, 1895 г., № 11667
- ↑ Северная магистраль. 27 июля 2007 г. «Из истории строительства Пермь-Котласской железной дороги»
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 10. Доклад № 46 от 22 января 1899 г. «Об открытии сквозного движения по Пермь-Котласской ж. д.»
- ↑ Верхоланцев В. С. Летопись г. Перми с 1890 до 1912 г. Пермь, 1913. С. 34.
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 12. Доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. «О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д.»
- ↑ М. Н. Степанов. Уральская горно-заводская железная дорога Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // Статья на сайте «Пермский край. Энциклопедия».
- ↑ Железнодорожный вокзал станции Пермь II. Дата обращения: 15 сентября 2011. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года.
- ↑ Расписание товарно-пассажирского поезда № 5. 1899 г. Дата обращения: 15 сентября 2011. Архивировано 25 октября 2011 года.
- ↑ Государственный архив Пермского края. Годовщина открытия Камского железнодорожного моста. (недоступная ссылка)
Литература
- Пермь-Котласская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Неопиханов А. А. Железнодорожные пути Урала: с прил. карты ж. д. на Урале // Сост. И. И. Тецнер. Пермь: электротип. Губ. земства. 1912 г.
- Свердловская магистраль: [100 лет ж. д.] // Свердловск: Средне-Уральское кн. изд. 1978 г.
- Пунин А. Л. Л. Архитектура отечественных мостов // : «Стройиздат». 1982 г.
- История железнодорожного транспорта России. // Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 июля 2022 в 18:20.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.