1 – корпус;
2 – пружина;
3 – клапан;
4 – задвижка открыта;
5 – выходной патрубок;
6 – входной патрубок;
7 – поток жидкости или газа;
8 – задвижка закрыта.
Перепускно́й кла́пан (переливной клапан) — устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска (слива в другой контур) рабочей среды через ответвление трубопровода[1].
Рабочая среда может быть жидкая или газообразная[2].
Перепускной клапан поддерживает давление в системе путём непрерывного отвода жидкости (газа), чем он отличается от предохранительного клапана, который ограничивает повышение давления в системе сверх заданного путём однократного или периодического отвода жидкости (газа) из системы.
Внешне и по принципу действия перепускной и предохранительный клапаны могут не отличаться друг от друга.
Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе. Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан («до себя»), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе («после себя»).
Перепускной клапан и турбонаддув двигателя внутреннего сгорания
Перепускной клапан (blow-off) используется для сброса избыточного давления, создаваемого во впускном коллекторе, в атмосферу. Также, существует вариант сброса избыточного давления в начало тракта впуска (bypass).
Избыточное давление образуется вследствие работы турбонаддува ДВС.
Перепускной клапан в системе подачи топлива
Перепускной клапан в системе подачи топлива устанавливается рядом с топливным насосом[3], а иногда и объединяется с ним.
Он предназначается для слива избыточного топлива, подаваемого топливным насосом, обратно в топливные баки[4]. Таким образом, перепускной клапан обеспечивает одинаковое давление в топливоподающей системе, независимо от режима работы двигателя[5].
Соленоидный клапан работает вместе с перепускным, перекрывая его, таким образом, герметизируя линию высокого давления[6].
Перепускной клапан в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Перепускной клапан предназначен для возвращения жидкости из расширительного бака в радиатор охлаждения в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Это необходимо, потому что при охлаждении антифриз уменьшается в объёме и в системе образуется разрежение[7].
См. также
Примечания
- ↑ Клапан перепускной. Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 11 января 2010 года.
- ↑ Перепускной клапан UV 4.1. Ду 15-150. Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 года.
- ↑ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ. Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Система питания УАЗ Хантер 31519
- ↑ Топливоподающая аппаратура. Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 22 января 2012 года.
- ↑ Управление работой дизельного двигателя. Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 14 февраля 2011 года.
- ↑ Система охлаждения двигателя ДВС. Дата обращения: 2 апреля 2010. Архивировано 10 марта 2010 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 июля 2022 в 17:02.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.