Корабельная почта

Корабе́льная по́чта^[2] (иногда также судова́я по́чта^[3][4][5], морска́я по́чта^[6][7], парохо́дная по́чта^{[1][8][9][10]}, во́дная по́чта) — в общем смысле система перевозки почты по воде^[11], предусматривающая организацию такой перевозки, приёма почты, её сортировки и выдачи на судах^[6].

Описание

Корабельная почта может иметь следующие значения:

1. Плановая перевозка почты судами на регулярных линиях^[en][4][7].

Почтовая служба выполняется экипажами судов и охватывает приём, охрану и сдачу на почтамт назначения принятых для перевозки почтовых отправлений в запечатанных мешках, которые в ближайшем порту передаются почтовым организациям для дальнейшего направления к месту доставки^[4][6].

2. Почтовое отделение на борту судна^[4][5], которое принимает почтовые отправления и выполняет другие почтовые функции (включая продажу знаков почтовой оплаты, конвертов, периодических изданий и др.)^[4].

Такое отделение имеет штемпель корабельной почты с соответствующим текстом^[4][6][11]. Существующие на судах почтовые отделения используют также обычные почтовые марки своей страны^[6].

3. Почтовые отправления, пересланные корабельной (судовой) почтой.

Эти отправления несут различные отметки, которые подтверждают перевозку почты по воде. Они также могут гаситься штемпелями судовых отделений связи^[11]. Отправления корабельной почты таким образом опознаются по особым штемпелям и отметкам, в некоторых случаях по особым маркам^[≡][≡], и представляют филателистический интерес.

Штемпели, используемые корабельной почтой, характеризуются разнообразием как их оформления, так и текстов, на них размещённых^[11].

История

Западная Европа

Первые пометки корабельной почты стали применяться в Англии в конце XVIII века, и это были оттиски штампа «Корабельное письмо»^[11].

Изобретение парохода способствовало расширению морских почтовых перевозок^[7]. Регулярная морская почта установилась к середине XIX века сначала в Австрии для Адриатики — на рейсах судов «Австрийского Ллойда»^[6][12], а также в Северной Атлантике на маршрутах Великобритания — США и Бремен — Гамбург — США. Однако известно много штемпелей корабельной почты домарочного периода (до 1840 года).

В ходе дальнейшего развития регулярного пароходства в Средиземном и других морях сформировалась система корабельной почты, при которой почтовые отправления передавались на судна во время стоянки в портах, а затем доставлялись в другие порты. В процессе следования почтовых отправлений морским путём на них ставились специальные пометки и различные штемпели. Впоследствии морскую почту учредили на линиях, курсировавших из Европы в Америку, Азию, Африку и Австралию^[6].

Технически и организационно морские (судовые) почтовые отделения функционировали аналогично железнодорожным почтовым вагонам, имея схожие оборудование и порядок работы^[7].

• 
  Виньетка Королевского почтового судна «Лузитания» (1914)^{[^][^]}
• 
  Разгрузка рождественских отправлений с «Лузитании» на почтовую лодку в одном из портов США (между 1906 и 1915)
• 
  Почтовая комната на корабле-музее «Белфаст»

С течением времени значение перевозки почты на судах постепенно стало сокращаться ввиду интенсивного развития авиации. Тем не менее отделения морской почты сохраняются на крупных пассажирских и туристских судах^[7].

Российская империя и СССР

В России первая морская почта была организована в 1720-х годах в Петербурге. Для осуществления регулярных перевозок почты из Петербурга в важнейшие порты Балтийского моря использовались два русских фрегата, базировавшихся на первой в мире почтовой пристани на Неве^[7].

В практике российской корабельной почты употребление особых почтовых пометок началось в первой половине XIX века. Это были штемпели, аналогичные таковым, применявшимся в других странах^[8][9][11].

• 
  Конверт письма, отправленного пироскафом «Александра» из Петербурга в Любек и далее доставленного сушей в Берлин (1838). Пароходная компания, обслуживавшая маршрут до Любека, сделала на письме пометку типа B1 — в виде буквы «R» (от нем. «Russland» — «Россия»)

Много лет на борту советских теплоходов и дизель-электроходов (например, «Украина», «Россия», «Адмирал Нахимов», «Иван Франко», «Грузия^[en]», «Абхазия»), ледоколов (например, атомоход «Ленин») использовались календарные почтовые штемпели с их названиями.

• Примеры конвертов корабельной почты СССР с названиями теплоходов на календарных штемпелях
• 
  Речной пассажирский теплоход «Максим Горький» Волжского пароходства (1991)
• 
  Морское пассажирское круизное судно «Александр Пушкин» Балтийского пароходства (1974)
• 
  Пассажирский круизный теплоход «Михаил Лермонтов» Балтийского пароходства (1974)

• Примеры конвертов СССР со штампом «Paquebot» («Пакетбот»)
• 
  Круизный теплоход «Одесса» Черноморского пароходства (1992)
• 
  Теплоход «Литва^[lt]» того же пароходства (1976)

Филателистические аспекты

Отправления корабельной почты являются особой отраслью филателистического коллекционирования^[11]. В XIX веке в некоторых странах (Мексике^[1], Франции, России) выпускались специальные марки морской (пароходной) почты (или пароходные марки^[13]), которые стали филателистической редкостью^[≡][≡].

Штемпели, которыми гасятся марки на отправлениях, являются свидетельством того, что письмо было принято к дальнейшей пересылке непосредственно на судне^[7]. В соответствии с международными почтовыми правилами корабельная почта может оплачиваться марками страны, под флагом которой плавает судно, либо марками страны, в порту которой оно находится. Поэтому на письмах можно встретить и смешанную франкатуру, и гашение марок одних стран штемпелями других. На многих судах дальнего плавания есть почтовые агенты или почтовые отделения, которые принимают и обрабатывают корреспонденцию.

Корабельную (судовую) почту следует отличать от флотской почты (специальной почты военно-морских сил разных стран)^[14][≡].

• 
  Специальное гашение для почтового отделения на корабле-музее «Rickmer Rickmers» в Гамбурге (1986)
• 
  Конверт письма флотской почты, отправленного с борта корабля «USS Colorado (BB-45)» (1933).^{[^]}

См. также

Примечания

Литература

• Соркин Е. Б. Почта спешит к людям. — М.: Знание, 1977. — 128 с. [См. По морям и океанам и От карбаса до глиссера.] (Дата обращения: 2 июня 2016) Архивировано 1 апреля 2016 года.
• Тюков В. М. Российские марки и знаки почтовой оплаты. Большая энциклопедия. — М.: ЭКСМО, Наше слово, 2011. — С. 88—96. — ISBN 978-5-699-47412-7.
• Пакетбот // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас … [и др.]; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М. : Радио и связь, 1988. — С. 218. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 26 мая 2016) Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2016. Архивировано 2 сентября 2015 года.
• Пакетбот // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с. (Дата обращения: 27 мая 2016) Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 17 сентября 2015 года.

Ссылки

• Новосёлов В. А. Глава 11. Почты разные нужны, марки разные важны. Морская почта  (неопр.). Знакомство с филателией: Мир филателии. Смоленск: Мир м@рок; Союз филателистов России (30 октября 2008). — Электронная книга. Дата обращения: 21 июля 2009.
• Пароходный штемпель  (неопр.). Русско-английский толковый словарь филателистических терминов — П. Юный филателист. Белпочта. Дата обращения: 21 октября 2009.

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 января 2024 в 23:44.