Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Петербургский паровик.
Петербургский паровик.

…Мы на полустанке
И забыты ночью?
Далеко зашёл ты,
Паровик усталый!
Доски бледно-жёлты,
Серебристо-жёлты,
И налип на шпалы
Иней мёртво-талый.
Уж туда ль зашел ты,
Паровик усталый?…

И. Ф. Анненский. Лунная ночь в исходе зимы
Steam tram, Telford Steam Railway by L S Wilson.jpg

Паровой трамвай или парови́ктрамвай, приводимый в движение паровой машиной. Являлся промежуточной стадией между конкой и электрическим трамваем.

История

Паровые трамваи стали появляться в городах в 1870-х годах, когда начался переход городских железных дорог с конной тяги на механическую. Первый паровик начал эксплуатироваться в США: он вышел на улицы Нового Орлеана в 1873 году[1]. Поезда на такого рода дорогах вначале водили танк-паровозы «трамвайного» типа, с вертикально расположенным котлом, внешне — закрытые, как вагоны, впоследствии — с конденсацией пара[2][3].

В пределах Российской Империи и СССР паровые трамваи эксплуатировались в Одессе (1881), Санкт-Петербурге (1882—1922[4], 19 км путей[5]), Коломые (1884), Москве (1886), Баку (1889), Киеве (1892), Белгороде-Днестровском (1907), Каунасе (1914), Ейске (1915), Таллине (1916), Старой Руссе (1922), Самарканде (1924) и других городах.

В Москве и Санкт-Петербурге владельцы конок активно сопротивлялись переводу линий на паровики, ввиду чего в начале XX века многие маршруты конки просуществовали до того момента, когда их переоборудовали уже на электрический трамвай[6].

С приходом электрических трамваев паровые постепенно были выведены из эксплуатации.

Конструкция

Паровой трамвай фактически представлял собой паровой поезд, передвигавшийся по городской железной дороге.

Осевые формулы

Танк-паровоз трамвайного типа постройки Путиловского завода на Приморско-Сестрорецкой дороге
Танк-паровоз трамвайного типа постройки Путиловского завода на Приморско-Сестрорецкой дороге

Пассажирские танк-паровозы, нуждавшиеся не в значительном сцепном весе, а в высокой скорости и хорошем парообразовании для её поддержания, часто строились с бегунковыми и поддерживающими колёсами. Другим вариантом пассажирского танкового локомотива был паровоз «трамвайного» типа, с соответствующей тому времени осевой формулой: 0-2-0. Такого рода танк-паровозы водили поезда на Приморско-Сестрорецкой дороге.

См. также

Примечания

  1. Шестакова M. Д. История развития городского транспорта. Реферат.
  2. Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.: Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7
  3. Конка и паровик на рельсах когда-то были истинным мучением для киевлян.
  4. Санкт-Петербург (паровой трамвай). Архивировано 20 июля 2012 года.
  5. Янин В.Л. Отечественная история: A-D:. — Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 601. — (Отечественная история: история России с древнейших времен до 1917 года : энциклопедия в пяти томах).
  6. Нестерук Ф.Я., Нестерук Ф.Я., Чеканов А.А. Очерки истории техники в России: 1861-1917 : транспорт, авиация, свиазь, стр-во, хим. технология, текстильная техника, сельск. хоз-во. — Наука, 1975. — С. 114.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 23 ноября 2019 в 22:55.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).