Gruppo 835

Gruppo 835
Производство
Годы постройки	1906-1922
Всего построено	370
Технические данные
Осевая формула	0-3-0
Длина паровоза	9160 мм
Диаметр движущих колёс	1310 мм
Служебный вес паровоза	45,3 т
Порожний вес паровоза	40 т
Сцепной вес	45,3 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	15,1 т
Конструкционная скорость	55 км/ч
Давление пара в котле	12 атм
Площадь колосниковой решётки	1,48м²
Число цилиндров	2
Парораспределительный механизм	Вальсхарта
Объём баков для воды	5000 л
Запас топлива	1500 кг
Эксплуатация
Медиафайлы на Викискладе

Gruppo 835 — танк-паровоз выпускавшийся с 1906 по 1922 год.

Танк-паровоз серии Gruppo 835 проектировался для выполнения маневровой работы на крупных железнодорожных станциях. Одним из первых мест где стали использовать эти паровозы был Центральный вокзал в Милане. Паровозы эти использовались в работе до начала 1980-х годов. В 1958 году на основе рамы и экипажной части паровоза был спроектирован маневровый электровоз постоянного тока FS E.321, 40 паровозов в 1959 году были изъяты из работы и перестроены в электровозы.

Паровозы строились тремя партиями, но при этом имели несколько вариантов конструкции. Первая партия из 20 паровозов была заказана в 1905 году, в 1906 году было заказано ещё 10 паровозов, третья партия самая большая производилась с 1907 по 1911 год.

Паровоз был рассчитан на отопление углём. Площадь колосниковой решётки в топке паровоза 1,48м².

При постройке у паровозов отсутствовали паровоздушные насосы и прямодействующий воздушный тормоз Вестингауза на самом паровозе приводился в действие паром. К тому же на первых двух партиях паровозов использовалось устройство, которое позволяло эффективно использовать для торможения контрпар. В третьей партии локомотивов это устройство уже не ставилось, кроме того там был усилен котёл.

В 1930-е годы в целях повышения безопасности маневровой работы была проведена модернизация паровозов и на них был установлен паровоздушный насос. Тогда же производилась установка пароперегревателей, переоборудование паровозов для использования жидкого топлива (мазута).

Некоторые паровозы этой серии можно увидеть сегодня в различных районах Италии в качестве локомотивов-памятников или в железнодорожных музеях. Паровоз № 244 сохранён в железнодорожном музее в городе Лечче (регион Апулия), № 222 в Европейском музее транспорта в городе Ранко, № 092 установлен как памятник на площади перед станцией Сульмона.

Паровоз номер 8 построенный в 1907 году для дороги «Ferrovie Reggiane» снимался в цикле фильмов «Сага о доне Камилло и Пеппоне» (итал. La saga di Don Camillo e Peppone) основанных на книгах Джованнино Гуарески.

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 мая 2022 в 09:01.