Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Ѳ
Производство
Страна постройки Россия, СССР
Завод Брянский, Путиловский, Коломенский
Годы постройки 18991924
Всего построено 463
Технические данные
Осевая формула 0-3-0+0-3-0 (система Малле)
Длина паровоза 12 072 —12 742 мм
Диаметр движущих колёс 1 200—1 240  мм
Ширина колеи 1524 мм
Сцепной вес 80,3—89,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13—15 т
Мощность ~1 050 л.с.
Сила тяги 15 тс
Конструкционная скорость 50 км/ч
Давление пара в котле 12—13 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 177,9—231,6 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 24,1—52,4 м²
Площадь колосниковой решётки 2,48—4,5 м²
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндров 475/710, 510/710, 440—475 мм
Ход поршня 650 мм
Эксплуатация
Страна Россия, СССР
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Паровоз Ѳ (Фита) — грузовой паровоз типа 0-3-0+0-3-0 (система Малле), производившийся серийно в период с 1899 по 1924 гг. на трёх российских паровозостроительных заводах.

История создания

Предпосылки к появлению паровоза

В 1893 году было открыто движение поездов на однопутной линии Рязань — Рузаевка — Свияжск общества Московско-Казанской железной дороги. Уже к 1897 году движение на линии возросло настолько, что эксплуатировавшиеся на ней паровозы типов 0-3-0 и 0-4-0 не справлялись с грузооборотом. Требовалось либо сооружать второй путь, либо использовать более тяжёлые рельсы и переходить к паровозам с более высокими нагрузками от колёсных пар на рельсы.

Однако инженером службы тяги железной дороги Е. Е. Нольтейном был предложен другой вариант: не изменяя осевую нагрузку, увеличить сцепной вес за счёт увеличения числа движущих колёсных пар. Для лучшего вписывания паровоза в кривые была предложена схема Малле, которая к тому времени хорошо зарекомендовала себя на железных дорогах Швейцарии.

Проектирование и изготовление паровоза

Литература

  • Раков В. А. Паровозы системы Маллета серии Ѳ // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е изд., перераб. и доп. — Москва: Транспорт, 1995. — С. 154—160. — ISBN 5-277-00821-7.
Эта страница в последний раз была отредактирована 1 марта 2023 в 10:34.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).