Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Паровоз-памятник (Батайск)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Достопримечательность
Паровоз-памятник
Паровоз-памятник Су252-20

Паровоз-памятник Су252-20
47°08′19″ с. ш. 39°45′17″ в. д.HGЯO
Страна  Россия
Город Батайск,
Ростовская область
Дата постройки 1987 год

Паровоз-памятник — расположен в городе Батайске Ростовской области.

История

Внешние изображения
Новый паровоз-памятник

В 1987 году в городе Батайск на привокзальной площади был установлен паровоз-памятник Су 252-20. Это был пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся в СССР с 1924 по 1951 годы. Паровоз был построен Сормовским заводом (Нижний Новгород) в 1949 году. На нем закреплена чёрная табличка с надписью: «В память о революционных боевых и трудовых подвигах Батайских железнодорожников. 1987».

Установка паровоза происходила в День железнодорожника во время празднования 150-летия российских железнодорожных магистралей в 1987 году. Памятник установлен по инициативе совета ветеранов батайского железнодорожного узла. Средства на установку нового памятника выделил Исполком Батайского городского Совета народных депутатов.

Паровоз был предоставлен начальником управления Северо-Кавказской железной дороги Ф. М. Котляренко. Для перегонки паровоза на место установки от дистанции железнодорожного пути до площади был проложен временный железнодорожный путь. По этому пути паровоз перегнали к площади. На площади паровоз застрял, ему не удалось преодолеть поворот по временной железнодорожной решетке. Поэтому пути развернули вместе с паровозом и установили на требуемом месте. В общей сложности работа по установке паровоза заняла около 10 часов.

Последним машинистом паровоза был Н. И. Сороченко, в дальнейшем ставший заместителем начальника Батайской дистанции пути .

Паровоз Л-3155

В 2015 году руководством Северо-Кавказской железной дороги было решено снять паровоз с пьедестала и восстановить до рабочего состояния. В декабре 2015 года паровоз был отбуксирован для восстановления в депо станции Тихорецкая. На освободившееся место был установлен другой паровоз серии Л-3155.

Литература

  • Баленко Г. В защиту паровоза и не только: [о Батайском памятнике железнодорожникам] / Г. Баленко // Газета Вперед. – 2007. – 21 сент.
  • Цветкова К. Паровоз на пьедестале: [о памятнике батайским железнодорожникам] / К. Цветков // Вперед. – 1999. – 15 сент.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 8 июля 2022 в 18:46.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).