| Памяти Маркина | |
|---|---|
 Теплоход "Багратион", не позднее 1916 года |
|
 Российская империя СССР |
|
| Название | Памяти Маркина |
| Оригинальное название | «Багратион» |
| Класс и тип судна | Грузопассажирский теплоход |
| Район плавания | Волга |
| Порт приписки | Астрахань |
| Владелец | Пароходное общество «Кавказ и Меркурий», Волжское объединённое речное пароходство |
| Изготовитель | Коломенский завод |
| Спущен на воду | 1912 |
| Введён в эксплуатацию | 1912 |
| Выведен из состава флота | 1991 |
| Основные характеристики | |
| Длина | 90,5 м |
| Ширина | 12 м |
| Осадка | 1.7 м |
| Валовая вместимость | 300 тонн |
| Двигатели | 2 ДВС |
| Мощность | 1320 л.с. |
| Движитель | 2 гребных винта |
| Скорость хода | 21 км/ч |
| Пассажировместимость | 339 |
«Память тов. Маркина» — российский и советский речной грузопассажирский теплоход проекта 465, один из долгожителей Волжского пароходства[1].
История
Построен на Коломенском заводе в 1912 году по заказу пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Сама серия теплоходов проекта 465 начала строиться в 1911 году — это была крупная серия первых в мире речных дизельных винтовых пассажирских судов. Всего было построено 11 единиц:
Суда предназначались для обслуживания ежедневной линии Нижний Новгород — Астрахань. В 1912—1917 гг. в строй вошло 11 теплоходов: «Бородино», «Двенадцатый год», «Фельдмаршал Кутузов», «Багратион», «Цесаревич Алексей», «Царьград», «Король Альберт», «Великий князь Николай Николаевич», «Вадим Аршаулов», а также «Иоанн Грозный» и «Царь Михаил», которые были построены по улучшенному проекту и несколько отличались от головного теплохода.
— Никита Кузнецов. 100 великих кораблей. [1] c. 66
«Багратион» был четвёртым:
Четвертый пассажирский теплоход — Багратион, построенный на том же заводе, 27-го августа забуксирован из Коломны пароходом Пересвет для следования до Нижнего Новгорода.
— «Волжское судоходство», 1912г., № 6, стр. 45.[2]
До 1919 года носил имя «Багратион». С 1919 года — «Память тов. Маркина». Назван в честь революционера Николая Григорьевича Маркина, погибшего 1 октября 1918 года при проведении разведки на Каме в районе Пьяного Бора (Красный Бор) на канонерской лодке «Ваня»[2].
В 1950-е годы прошел капитальную реконструкцию и смену надстройки. Принадлежал Волжскому объединённому речному пароходству, был приписан к Астраханскому порту.
Вплоть до 1991 года работал на пассажирских линиях Волжского бассейна, в том числе на транспортной линии «Горький — Астрахань». В 1991 году все пароходы и теплоходы дореволюционной постройки были списаны.
Теплоход был продан частному лицу на Украину. В 1992—1994 году находился в Крыму, в Феодосии, где использовался в качестве плавучего ресторана. В 1994 году отбуксирован в Судак и поставлен на вечный прикол в 7 км от города 44°49′31″ с. ш. 35°02′16″ в. д.HGЯO[3].
Частично осажен на берег, защищен от волн молом. Пребывает в руинированном состоянии.
Технические характеристики
Двухвинтовой грузопассажирский теплоход со стальным корпусом и двухъярусной надстройкой:
- длина — 90,5 м
- ширина — 12,0 м
- осадка — 1,7 м
- пассажировместимость — 339 чел.
- грузоподъёмность — 300 тонн
- мощность — 1320 л. с.
- скорость — 21 км/ч
Примечания
- ↑ Теплоход Память Маркина. Водный транспорт (2017). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
- ↑ Казанский речной десант, 1918 // Большая Советская Энциклопедия. / Редколл., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. Т. 19. — М.: Большая Советская энциклопедия, 1953. — С. 308.
- ↑ Теплоход «Память тов. Маркина» ("Князь Багратион"). wikimapia.org (2018). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 28 февраля 2024 в 05:50.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.