| Железнодорожная станция | |
| Палики | |
|---|---|
| 53°50′56″ с. ш. 34°58′53″ в. д.HGЯO | |
| Страна |
 Россия |
| Субъект Федерации | Калужская область |
| Муниципальный район | Думиничский |
| Сельское поселение | Деревня Буда |
| История и география | |
| Основан | 1899 |
| Высота центра | 212 м |
| Часовой пояс | UTC+3:00 |
| Население | |
| Население | ↘166 человек (2010) |
| Плотность | 59,29 чел./км² |
| Цифровые идентификаторы | |
| Телефонный код | +7 (494 47) |
| Почтовый индекс | 249320 |
| Код ОКАТО | 29210000007 |
| Код ОКТМО | 29610408106 |
|
|
|
Па́лики — населенный пункт (тип: железнодорожная станция) в Думиничском районе Калужской области. Входит в Сельское поселение «Деревня Буда».
География
История
В 1899 году на пересечении железной дороги Москва — Брянск и почтового тракта Козельск — Жиздра был устроен ж/д разъезд (назывался разъезд № 24). Место для него было выбрано между большими деревнями Буда, Палики, Усадьба и Марьино (Марьинка). В нескольких км располагалась станция Шахта Мальцовской узкоколейки.
В 1903 г. по ходатайству Жиздринского уездного земства разъезд преобразован в нагрузочную станцию (она работала только на отгрузку грузов, в основном леса и дров). С 1909 полнофункциональная станция, получившая своё название от расположенной неподалёку деревни.
Также в 1920—1930-х гг. ст. Палики была конечным пунктом узкоколейки (бывшей Мальцовской железной дороги) Людиново-Палики.
В 1927 в Паликах был образован леспромхоз (в 1931 переведен на ст. Думиничи). В 1930 построен кирпичный завод, в 1937—1938 — две угольные шахты.
Во время войны станция Палики была освобождена 18 июля 1943, и уже через 3 дня была восстановлена железная дорога на участке Дубровка-Палики.
После освобождения от немецкой оккупации, начиная с 1944, возле ст. Палики начали строиться жилые дома, и образовался большой населенный пункт (до войны на станции были только производственные здания и двухэтажный барак для рабочих).
В 1947 был восстановлен кирпичный завод, который за сезон производил до 18 млн шт. кирпича. Рядом с заводом вырос посёлок, в который переселились жители окрестных деревень Палики, Усадьба, Пузановка, Буда-Монастырская. Угольные шахты тоже восстановили, но в 1948 закрыли, так как угольный пласт шел под железной дорогой.
В 1950 между станцией Палики и пос. Паликского кирпичного завода построена школа-семилетка (с 1993 Паликская средняя школа № 2).
В 1974—1978 построен новый кирпичный завод, который стал работать круглогодично.
В 2000 г. на базе Паликского кирпичного завода образованы ООО «Гарант-АС» и ЗАО «Стройкерамика». В 2009 завод остановлен, вновь запущен в июне 2011.
Население
| 2002[1] | 2010[2] |
|---|---|
| 178 | ↘166 |
Инфраструктура
Путевое хозяйство Московской железной дороги.
Транспорт
Автомобильный и железнодорожный транспорт.
Станция Брянского региона Московской железной дороги.
В пешей доступности автодорога «„Думиничи — Буда“ — Паликовский кирпичный завод — электроподстанция Палики» (идентификационный номер 29 ОП МЗ 29Н-139 ) [3].
Примечания
- ↑ Калужская область. Linguarium. Дата обращения: 22 января 2018.
- ↑ Всероссийская перепись населения 2010 года. Численность и размещение населения Калужской области (том 1). Дата обращения: 14 июля 2020.
- ↑ Постановление Правительства Калужской области от 11.10.2010 N 401 (ред. от 02.12.2019) «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Калужской области»
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 августа 2020 в 16:16.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.