| Павелецкое направление Московской железной дороги | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Московская область и Москва |
| Конечные станции |
Москва-Павелецкая[d] Ожерелье Аэропорт Домодедово Ефремов Павелец I Тульский |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
| Тип электрификации | 3 кВ пост.[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Павелецкое направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Павелецкого вокзала Москвы до станции Ожерелье. От станции Домодедово идёт ветка в одноимённый аэропорт. На станции Ожерелье происходит разветвление линии: одна ветка отходит в южном направлении (Венёв — Узловая — Ефремов — Елец), вторая — в юго-восточном (Узуново — Михайлов — Павелец)[1].
История
В конце XIX века крупнейшей частной железной дорогой в Российской империи стало «Общество Рязанско-Уральской железной дороги». Дорога связывала 12 густонаселённых губерний, но выхода в Москву у неё не было. В связи с этим правление дороги выступило перед правительством с ходатайством дать разрешение на постройку ветви Павелец — Москва[3]. В 1897 году общество получает разрешение на строительство линии от станции Данков до Смоленска и от Павельца до Москвы. В 1898 году обществу разрешено строить ветвь от Иноковки до села Инжавино и уложить второй путь на участке Москва — Кашира[4]. До 1953 года на участке Москва-Павелецкая — Богоявленск установленный километраж отсчитывался от Саратова I, после административно-территориальной реформы железных дорог СССР 1953 года, в ходе которой бывшая РУЖД была поделена между Приволжской, Юго-Восточной и Московско-Рязанским и Московско-Павелецким бывшими отделениями МЖД, километраж стал отсчитываться от Павелецкого вокзала.
В декабре 1955 года участок Ожерелье — Михайлов был электрифицирован переменным током (20 кВ).
Весной 1989 года, с окончанием строительства соединительной линии «Узуново — Рыбное», участок «Ожерелье — Узуново» переведён с переменного тока на постоянный (единственный случай в истории советских и российских железных дорог).
Современное состояние
В 2010-х Павелецкое направление является одним из наименее загруженных по пассажирским перевозкам на Московском железнодорожном узле. Единственная ниша, которую оно прочно занимает — пригородные перевозки в направлении Москва — Ожерелье — Узуново и аэроэкспрессы в аэропорт Домодедово[5]. Несмотря на то, что Павелецкий ход связывает Москву с югом России, в том числе с черноморскими курортами, объёмы пассажирских перевозок дальнего следования на нём незначительны; основная масса поездов южного и юго-восточного направлений идёт через Рязань (станции Рязань I и Рязань II). Во многом это связано с инфраструктурной неразвитостью[6] участков Ожерелье — Елец и Узуново — Павелец — Раненбург: на первом отсутствует электрификация, а второй участок хотя и электрифицированный, но однопутный.
В 2018 году руководство РЖД заявило о переводе в будущем значительной части пассажирского трафика южного направления с критически перегруженного Рязанского хода (нагрузка на который возросла еще больше по причине невозможности использования после 2014 года традиционного сквозного маршрута через Украину для перевозок в Крым) на Павелецкий, для чего будет проведена электрификация магистрального участка Ожерелье — Елец.
В границах Москвы имеет соединительные ветки с Малым кольцом Московской железной дороги: техническая станция Канатчиково — станция Коломенское Павелецкого направления (электрифицирована), Москва-Товарная-Павелецкая — Канатчиково (неэлектрифицирована, закрыта в 2016 году), а также Бирюлевская соединительная ветвь, связывающая с Курским направлением МЖД: станция Царицыно Курского направления — станция Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления (электрифицирована). Линии используются для пропуска редких поездов дальнего следования, следующих транзитом через Москву, а также для служебных нужд РЖД. Пригородное движение по линиям отсутствует.
От станции Бирюлево-Товарная действует ответвление длиной 9 км на участок Обменная — Заводская, обслуживающая Московский коксогазовый завод в г. Видное; от станции Авиационная начинается ветка длиной 17 км до станции Карьерная (пос. Еганово Раменского района). Пассажирское движение по этим линиям отсутствует.
Основная линия Москва-Павелецкая — Ступино является трёхпутной. Перегон Домодедово — Авиационная двухпутный.
От станций Домодедово, Белые Столбы, Михнево, Жилёво, Кашира имеются ответвления на промышленные предприятия и карьеры.
От станции Михнево и Жилёво имеются электрифицированные соединительные ветви, соединяющие с Большим кольцом МЖД.
25 декабря 2018 года открыт остановочный пункт Верхние Котлы с пересадкой на станцию МЦК Верхние Котлы.
В середине 2020-х годов планируется открытие линии 5 Московских центральных диаметров связывающего Павелецкое направление с Ярославским и работающего в режиме «наземного метро», не исключено и транзитное движение «дальних» пригородных электропоездов на участке Александров — Сергиев Посад — Ожерелье — Узуново и прилегающим к направлениям ответвлениям (на станции Красноармейск, Фрязево, Фрязино, аэропорт Домодедово). Трассировка диаметра на данный момент прорабатывается.
См. также
Примечания
- ↑ Павелецкое направление. tutu.ru. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано 30 июня 2012 года.
- ↑ Городские этюды. Саратов. Литьё, ковка. — Саратов: ИП Везметинова А. Н., 2009. — 120 с.
- ↑ Василий Зимин. Вокзал на Зацепе. Линия Москва-Саратов с ветвями. Описание станций и их окрестностей. История Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения: 26 сентября 2011. Архивировано 5 мая 2012 года.
- ↑ Василий Зимин. Данково-Смоленская и Московско-Павелецкая линия. История Рязанско-Уральской железной дороги. Дата обращения: 26 сентября 2011. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.
- ↑ Павелецкое направление Московской железной дороги. Путеводитель по Москве и Московской области. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года.
- ↑ Вокзалы. Путеводитель по Москве. Дата обращения: 5 июня 2012. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года.
Ссылки
- История Рязанско-Уральской железной дороги Архивная копия от 9 августа 2018 на Wayback Machine
- Расписание электропоездов Павелецкого направления Архивная копия от 3 мая 2020 на Wayback Machine tutu.ru
- Документ ЦРУ 1955 года о железнодорожной линии Москва — Ожерелье Архивная копия от 5 августа 2018 на Wayback Machine
примечания 1 32 км, Депо, 85 км — остановка только при движении из Москвы, при этом 32 км и Депо — служебные нетарифные.
2 Домодедово — имеется тупиковое ответвление с остановками: Авиационная, Космос, Аэропорт-Домодедово. «Прямые» электропоезда от Москвы по всем этим остановкам и аэроэкспрессы от Москвы только до последней. 3 Михнево — пересадка на Большое кольцо МЖД с местными электропоездами (участок Сандарово — Детково — Михнево — Яганово — Воскресенск — Куровская). «Прямые» электропоезда от Москвы до Яганово по летним выходным. 4 Жилёво — пересадка на ветвь Большого кольца МЖД с местными электропоездами (участок Жилёво — Яганово — Воскресенск — Куровская). 5 Ожерелье — пересадка на ответвляющуюся радиальную линию (главный ход Москва — Донбасс) с местными пригородными дизель-поездами (рельсовыми автобусами) до Узловой I / Урванки / Новомосковской I. 6 Пост 123 км — служебная остановка. 7 Узуново — самая дальняя станция главного хода, имеющая прямое сообщение с Москвой электропоездами. Пересадка на местные электропоезда от Узуново далее по главному ходу до Павельца-Тульского и Троекурово, а также по хордовой линии Узуново — Рыбное и далее на Рязанское направление МЖД до Рязани I. | |
| Регионы |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Крупнейшие станции |
| ||||
| Радиальные линии | |||||
| Центральные диаметры |
| ||||
| Другие линии |
| ||||
| См. также | |||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 27 января 2023 в 19:46.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.