Октябрьский электровагоноремонтный завод

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ)

Тип	Акционерное общество
Основание	1826
Расположение	Россия: Санкт-Петербург, ул. Седова, 45
Ключевые фигуры	Ядрицев Валентин Сергеевич (генеральный директор)
Отрасль	железнодорожное машиностроение
Продукция	производство и модернизация вагонов метрополитена, пассажирских вагонов, трамвайных вагонов
Оборот	4,555 млрд руб. (2016)^{[источник не указан 2380 дней]}
Операционная прибыль	9 млн руб. (2016)^{[источник не указан 2380 дней]}
Чистая прибыль	2 млн руб. (2016)^{[источник не указан 2380 дней]}
Число сотрудников	874 (на 17 апреля 2017)^{[источник не указан 2380 дней]}
Материнская компания	Трансмашхолдинг
Сайт	oevrz.ru

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) — предприятие-изготовитель подвижного состава в Санкт-Петербурге, входит в состав АО «Трансмашхолдинг». Специализируется на производстве и ремонте рельсового транспорта.

История

Александровский главный механический завод

Завод был основан во времена Российской империи в 1826 году^[1]^[2] в составе Александровского чугунолитейного завода и является старейшим заводом Санкт-Петербурга^[3]^[4]. Первоначально специализировался на выпуске пароходов^[2].

С 1844 года завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт-Петербургско—Московской железной дороги и стал заниматься производством паровозов и вагонов для Царскосельской железной дороги^[1].

В 1894 году вместе с Николаевской железной дорогой завод был выкуплен в казну и стал частью Министерства путей сообщения^[3].

В XIX веке на этой территории располагались Вагонные мастерские Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги. В начале XX века завод освоил строительство специальных вагонов. В период Первой мировой войны завод полностью перешёл на производство санитарных и специальных поездов^[3].

Октябрьский вагоноремонтный завод

7 ноября 1922 года в честь пятой годовщины Октябрьской революции Александровский завод был переименован в Пролетарский. С 1931 года вагонные мастерские стали отдельным предприятием от паровозостроительных мастерских — Октябрьским вагоноремонтным заводом^[3]. В период Великой Отечественной войны завод выпускал санитарные поезда, бронепоезда, орудийные платформы и боеприпасы^[3].

В 1962 году в связи с перепрофилированием предприятия на ремонт вагонов электропоездов завод был переименован в Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ)^[3]. Занимался ремонтом и техобслуживанием вагонов электропоездов, в том числе «Красная стрела» и «Аврора»^[5].

Акционерное общество Октябрьский электровагоноремонтный завод

В 1992 году предприятие получило название АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»^[3]. В 2005 году завод вошёл в состав АО «Трансмашхолдинг»^[3].

В 2008 году ОЭВРЗ освоил капитальный ремонт вагонов метрополитена, а c 2010 года приступил к их собственному производству. В 2009 на заводе проходил капитальный ремонт скоростной поезд ЭР200^[6].

С 2014 года завод занимается модернизацией трамвайных вагонов ЛМ-68М^[7].

Выпуск метровагонов

С 2009 года ОЭВРЗ осуществляет капитальный ремонт метропоездов серий 81-717/714 для Московского метрополитена, а в 2010 году ОЭВРЗ освоил изготовление вагонов метрополитена для Екатеринбургского и Новосибирского метрополитенов. В 2012 году ОЭВРЗ начал поставки электровагонов в метрополитен Санкт-Петербурга^[8].

В 2014 году запущен инвестиционный проект «Организация производства городского рельсового электрического транспорта и вагонов метро», в рамках которого началось строительство цеха сборки вагонов и цеха статических испытаний вагонов общей площадью 14 150 м². Новый производственный комплекс предназначен для выпуска вагонов метрополитена с асинхронным тяговым приводом. Производственный комплекс введён в эксплуатацию 30 сентября 2016 года^[9]. Заключив выгодные контракты с Петербургским метрополитеном, завод обогнал своего конкурента — «Вагонмаш»^[10].

С 2018 года начал поставки метровагонов «Москва» в метрополитен Москвы. Последний состав по данному контракту для Таганско-Краснопресненской линии сошёл с конвейера в апреле 2020 года. В 2020 году разработана обновлённая версия электровагона "Москва-2020" ^[11]. В течение последних лет ОЭВРЗ стал крупнейшим поставщиком подвижного состава для ГУП «Петербургский метрополитен» — до 2030 года планируется изготовление 950 вагонов. В 2022 году в Петербургском метрополитене запущены в эксплуатацию новые электровагоны «Балтиец»^[12]^[13].

Электровагоны метрополитена
Изображение	Модель и модификации	Годы производства	Примечания
	81-717/714	с 2010	Электровагоны для метрополитена Екатеринбурга, Новосибирска, С-Петербурга и Нижнего Новгорода.
	«Юбилейный» 81-722.1/723.1/724.1 81-722.3/723.3/724.3	2017—2021	вагоны для Петербургского метрополитена Заводом выпущено 27 поездов 6-вагонного состава (из них 11 поездов для зелёной ветки метро)^[14].
	81-765/766/767 «Москва»	2018—2020	вагоны для Московского метрополитена 07 06 Заводом выпущено 12 поездов 8-вагонного состава
	81-775/776/777 «Москва-2020»	2020—2021	вагоны для Московского метрополитена 06 11
	81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»	с 2022	вагоны для Петербургского метрополитена

Трамваи

Модернизированный вагон модели ЛМ-68М2 и ЛМ-68М3
Трамвайный вагон модели 71-301

Невский завод электрического транспорта

В мае 2018 года на территорию ОЭВРЗ перенесена досборка трамвайных вагонов компании «ПК Транспортные системы» из Твери, где компания арендовала часть мощностей Тверского вагоностроительного завода^[15]^[16]^[17]. Новое предприятие получило название «Невский завод электрического транспорта» и занимается сборкой современных трамваев, таких как «Львёнок», «Витязь-М», «Невский».