| Нордзе-канал Северноморский канал | |
|---|---|
| нидерл. Noordzeekanaal | |
 | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Характеристика | |
| Длина канала | 21 км |
| Наибольшая глубина | 27 м |
| Водоток | |
| Голова | Эймер |
| · Местоположение головы | Амстердам |
| 52°22′55″ с. ш. 4°54′07″ в. д.HGЯO | |
| Устье | Северное море |
| · Местоположение устья | Эймёйден |
| 52°27′53″ с. ш. 4°36′58″ в. д.HGЯO | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Но́рдзе-кана́л[1] (нидерл. Noordzeekanaal), или Северный морской канал[2][3] — судоходный канал в Нидерландах, между Амстердамом и городом Эймёйден. Является основным водным путём, связывающим порт Амстердама с Северным морем — ежегодно через канал длиной 27 км проходит более чем 100 тыс. судов. Максимальное водоизмещение судов — 90 тыс. т[2].
Восточная оконечность канала находится в бывшей гавани Эй, откуда также отходит канал Амстердам-Рейн. Сток Нордзе-канала в Северное море происходит через систему шлюзов в Эймёйдене, где расположена крупнейшая насосная станция в Европе.
История
В 1824 году для улучшения сообщения между гаванью Амстердама и Северным морем был прокопан Нордхолландс-канал. Однако он был длинным и узким и довольно быстро перестал справляться с потоком кораблей. Через несколько десятилетий было решено построить новый водный путь, который бы кратчайшим путём выводил к морю.
Земляные работы начались 8 марта 1865 года на берегу Северного моря. Поскольку ни одна нидерландская компания не пожелала реализовать проект, работы проводились англичанами. Канал был прорыт с использованием лишь ручной силы, причём рабочие жили в плохих условиях[4].
Северный морской канал был прокопан через старую гавань Эй и выровнен дамбами (суммарная длина построенных дамб составила 17 км), а оставшаяся часть гавани была обращена в польдеры. Со стороны побережья были прокопаны дюны у Велсена. Для организации стока и осуществления судоходства по притокам реки Эй, таким как Спарне, Зан и Науэрнасе-Варт, используется несколько вспомогательных каналов. Канал был официально открыт 1 ноября 1876 года в присутствии короля Вильгельма III. В течение последующих лет канал несколько раз расширялся и углублялся.
У восточного окончания канала гавань Эй соединялась с Зёйдерзе до 1872 года, когда были сооружены «<i>Оранжевые шлюзы</i>». В 1876 году на берегу моря был основан новый город Эймёйден (в переводе с нидерландского — «устье Эй»), в котором построили небольшую систему Южных шлюзов («Zuidersluis»). В 1896 году возвели Средние шлюзы («Middensluis»), а 1929 году была построена крупнейшая шлюзовая система в Европе того времени — Северный шлюзы («Noordersluis»). После завершения этих «ворот» Нордзе-канал и гавань Эй потеряли свободное сообщение с морем и уровень воды в них стало возможно регулировать.
Боковые каналы
Нордзе-канал и Эй имеют 10 боковых каналов (Zijkanaal), которые соединяются с реками и другими каналами, несшими свои воды в бухту Эй до её перестройки.
- Боковой канал «A» — соединяет Нордзе-канал с гаванью Бевервейка, также служит паводковым каналом для укреплений Амстердама.
- Боковой канал «B» — соединял Спарндам с Нордзе-канал, но был отрезан при строительстве шоссе A9 в 1960-х. В настоящее время используется для спортивной гребли и швартовки домов на воде.
- Боковой канал «C» — соединяет реку Спарне в Спарндаме с Нордзе-каналом в Бёйтенхёйзене.
- Боковой канал «D» — соединяет Нордзе-канал с Науэрнасе-Варт.
- Боковой канал «E» — очень короткий канал, соединяющий Нордзе-канал с южной частью Вестзана.
- Боковой канал «F» — соединял Халфвег с Нордзе-каналом, в настоящее время практически засыпан. Небольшая часть используется как дренажный канал.
- Боковой канал «G» — соединяет Зандам и реку Зан с Нордзе-каналом.
- Боковой канал «H» — соединяет Барндегат с Нордзе-каналом.
- Боковой канал «I» — соединяет East Zaan Overtoom с рекой Эй.
- Боковой канал «K» — соединяет гавань Ньивендам с рекой Эй.
Шлюзы
На выходе в Северное море на канале расположены 4 шлюза:
| Название | Год создания | Размеры (длина × ширина × глубина) метры |
|---|---|---|
| Южные | 1876 | 110 × 20 × 8 |
| Малые | 1876 | 110 × 11 × 3,5 |
| Средние | 1896 | 225 × 25 × 10 |
| Северные | 1929 | 400 × 50 × 15 |
Мосты и тоннели
Железнодорожные тоннели:
- между Амстердамом и Зандамом
- между Велзеном и Бевервейком
Автомобильные мосты и тоннели (с востока на запад):
- Зебургский тоннель и Зебургский мост
- Зёйдерзевег
- Эй-тоннель
- тоннель Куна
- Вейкер-тоннель (часть шоссе A9)
- Велсерский тоннель
Самая западная дорога через канал проходит по шлюзам. В Амстердаме также имеется несколько паромов через Эй, по крайней мере один бесплатный и круглосуточный.
Примечания
- ↑ Географический энциклопедический словарь: географические названия / Гл. ред. А. Ф. Трёшников. — 2-е изд., доп. — М.: Советская энциклопедия, 1989. — С. 345. — 592 с. — 210 000 экз. — ISBN 5-85270-057-6.
- ↑ 1 2 Северный морской канал // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ Учитывая происхождение названия канала от названия Северного моря, канал должен называться Северноморский канал
- ↑ Connie Braam. De Woede van Abraham (нем.). — Amsterdam, 2000. — ISBN 978-90-45702-223.
Эта страница в последний раз была отредактирована 10 июня 2023 в 22:03.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.