Постоянные номера гонщиков
Начиная с 2014 года, пилоты Формулы-1 выступают под своим персональным номером, закреплённым за ними на всю карьеру. Гонщик может выбрать любой из свободных номеров между 2 и 99. Под номером 1 имеет право выступать только чемпион мира предыдущего сезона (что делали Себастьян Феттель в 2014 и Макс Ферстапен в 2022—2023), однако чемпион также имеет право выступить и под своим постоянным номером. Первый раз правом выступать в качестве чемпиона мира под своим постоянным номером воспользовался Льюис Хэмилтон, который в сезонах 2015—2016 и 2018—2021 оставлял себе номер 44.
Номер может быть заново выбран другим гонщиком через два сезона после того, как предыдущий хозяин завершил карьеру в Формуле-1, за исключением случаев, когда номер изымается из употребления (например, номер 17 навечно закреплён за Жюлем Бьянки).
| Номер | Пилот | Период | Номер | Пилот | Период | Номер | Пилот | Период |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Себастьян Феттель
|
2014[1] | 34 | 67 | ||||
 Макс Ферстаппен
|
2022— [2] | |||||||
| 2 |  Стоффель Вандорн
|
2017—2018 | 35 |  Сергей Сироткин
|
2018 | 68 | ||
 Логан Сарджент
|
2023— | Доступен для выбора | ||||||
| 3 |  Даниэль Риккардо
|
2014— | 36 |  Антонио Джовинацци
|
2017 | 69 | ||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 4 |  Макс Чилтон
|
2014 | 37 | 70 | ||||
| Ландо Норрис
|
2019— | |||||||
| 5 | Себастьян Феттель
|
2015—2022 | 38 | Оливер Берман
|
2024 | 71 | ||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 6 | Нико Росберг
|
2014—2016 | 39 |  Брендон Хартли
|
2017 | 72 | ||
 Николас Латифи
|
2020—2022 | Доступен для выбора | ||||||
| 7 |  Кими Райкконен
|
2014—2021 | 40 | Пол ди Реста
|
2017 | 73 | ||
| Доступен для выбора | Лиам Лоусон
|
2023 | ||||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 8 |  Ромен Грожан
|
2014—2020 | 41 | 74 | ||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 9 |  Маркус Эрикссон
|
2014—2018 | 42 | 75 | ||||
| Никита Мазепин
|
2021 | |||||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 10 |  Камуи Кобаяси
|
2014 | 43 | 76 | ||||
| Пьер Гасли
|
2017— | |||||||
| 11 |  Серхио Перес
|
2014— | 44 | Льюис Хэмилтон
|
2014— | 77 | Валттери Боттас
|
2014— |
| 12 |  Фелипе Наср
|
2015—2016 | 45 | Андре Лоттерер
|
2014 | 78 | ||
| Доступен для выбора | Ник де Врис
|
2022 | ||||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 13 |  Пастор Мальдонадо
|
2014—2015 | 46 | Уилл Стивенс
|
2014 | 79 | ||
| Доступен для выбора | Доступен для выбора | |||||||
| 14 |  Фернандо Алонсо
|
2014—2018, 2021— | 47 | Стоффель Вандорн
|
2016 | 80 | ||
| Мик Шумахер
|
2021—2022 | |||||||
| 15 | 48 | 81 | Оскар Пиастри
|
2023— | ||||
| 16 |  Шарль Леклер
|
2018— | 49 | 82 | ||||
| 17 | Жюль Бьянки
|
2014 | 50 | 83 | ||||
| Изъят из использования | ||||||||
| 18 | Лэнс Стролл
|
2017— | 51 | Пьетро Фиттипальди
|
2020 | 84 | ||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 19 | Фелипе Масса
|
2014—2017 | 52 | 85 | ||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 20 |  Кевин Магнуссен
|
2014—2020, 2022— | 53 | Александр Росси
|
2015 | 86 | ||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 21 | Эстебан Гутьеррес
|
2014, 2016 | 54 | 87 | ||||
| Ник де Врис
|
2023 | |||||||
| 22 | Дженсон Баттон
|
2014—2017 | 55 | Карлос Сайнс-мл.
|
2015— | 88 |  Рио Харьянто
|
2016 |
| Юки Цунода
|
2021— |  Роберт Кубица
|
2019, 2021 | |||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 23 |  Александр Албон
|
2019—2020, 2022— | 56 | 89 | Джек Эйткен
|
2020 | ||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 24 |  Чжоу Гуаньюй
|
2022— | 57 | 90 | ||||
| 25 | Жан-Эрик Вернь
|
2014 | 58 | 91 | ||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 26 | Даниил Квят
|
2014—2017, 2019—2020 | 59 | 92 | ||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 27 | Нико Хюлькенберг
|
2014—2020, 2022— | 60 | 93 | ||||
| 28 | Уилл Стивенс
|
2015 | 61 | 94 | Паскаль Верляйн
|
2016—2017 | ||
| Брендон Хартли
|
2017—2018 | Доступен для выбора | ||||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 29 | 62 | 95 | ||||||
| 30 | Джолион Палмер
|
2016—2017 | 63 | Джордж Расселл
|
2019— | 96 | ||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 31 | Эстебан Окон
|
2016—2018, 2020— | 64 | 97 | ||||
| 32 | 65 | 98 | Роберто Мери
|
2015 | ||||
| Доступен для выбора | ||||||||
| 33 | Макс Ферстаппен
|
2015—2021 | 66 | 99 | Адриан Сутиль
|
2014 | ||
| Антонио Джовинацци
|
2019—2021 | |||||||
| Доступен для выбора | ||||||||
Таблица не учитывает номера, использованные гонщиками во время пятничных тестовых заездов.
Курсивом отмечены гонщики, проводившие гонку с временным (разовым) номером.
Временные номера
Гонщики, тестирующие машины по пятницам в рамках гоночного уик-энда, получают временные номера из числа свободных. Как правило, это номера в диапазоне 30—49.
В случае, если гонщик временно заменяет другого пилота в соревнованиях, он также стартует под номером, выданным ему только на конкретный этап. В дальнейшем, если гонщик получает место постоянного пилота, он имеет право выбрать любой другой номер. Так, Уилл Стивенс, проехавший одну гонку под номером 46, в качестве постоянного номера выбрал 28; Стоффель Вандорн, заменявший Фернандо Алонсо с номером 47, впоследствии выбрал номер 2; а Брендон Хартли, дебютировавший под номером 39, уже на следующей гонке в составе той же команды выступал под номером 28.
Номера, выведенные из использования
Номер 17 не может быть выбран, так как был навечно закреплён за Жюлем Бьянки после его гибели.
Нумерация гоночных болидов в 1996—2013 годах
Начиная с 1996 года и вплоть до 2013 года включительно, номера распределялись по результатам кубка конструкторов прошлого сезона — кроме номеров 1 и 2, которые доставались, соответственно, гонщику, ставшему чемпионом, и его напарнику, вне зависимости от того, какое место заняла их команда.
Номер 13 не использовался. Таким образом, команда, занявшая в чемпионате седьмое место (или шестое, если чемпион ушёл в более слабую команду), получала номера не 13 и 14, а 14 и 15, следующая команда — 16 и 17, и так далее.
Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, команде-чемпиону присуждались бы номера 0 и 2. Однако в указанный период таких случаев не было.
| Номер | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | Номер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | Arrows | Williams | McLaren | Ferrari | Renault | McLaren | Ferrari | McLaren | Red Bull | 1 | ||||||||
| 2 | 2 | ||||||||||||||||||
| 3 | Benetton | Williams | Ferrari | Ferrari | McLaren | Williams | BAR | McLaren | Renault | BMW Sauber | Ferrari | Mercedes | McLaren | Ferrari | 3 | ||||
| 4 | 4 | ||||||||||||||||||
| 5 | Williams | Ferrari | Benetton | Williams | Jordan | Williams | McLaren | Renault | Ferrari | Renault | BMW Sauber | Red Bull | Ferrari | McLaren | 5 | ||||
| 6 | 6 | ||||||||||||||||||
| 7 | McLaren | Benetton | McLaren | Jordan | Jaguar | Benetton | Sauber | Renault | Williams | Toyota | Honda | Williams | Renault | Ferrari | Mercedes | Lotus Racing | 7 | ||
| 8 | 8 | ||||||||||||||||||
| 9 | Ligier | McLaren | Jordan | Benetton | Williams | BAR | Jordan | Sauber | BAR | McLaren | Williams | BMW Sauber | Red Bull | Toyota | Williams | Renault | Lotus Racing | Mercedes | 9 |
| 10 | 10 | ||||||||||||||||||
| 11 | Jordan | Prost | Sauber | Benetton | Jordan | BAR | Jordan | Sauber | Honda | Toyota | Toro Rosso | Renault | Williams | Force India | Sauber | 11 | |||
| 12 | 12 | ||||||||||||||||||
| 13 | — | 13 | |||||||||||||||||
| 14 | Sauber | Prost | Sauber | Arrows | Prost | Arrows | Renault | Jaguar | Red Bull | Toro Rosso | Red Bull | Force India | Sauber | Force India | 14 | ||||
| 15 | 15 | ||||||||||||||||||
| 16 | Footwork (Arrows) | Sauber | Arrows | Stewart | Sauber | Jaguar | BAR | Toyota | BMW Sauber | Williams | Honda | Williams | Toro Rosso | Sauber | Toro Rosso | Williams | 16 | ||
| 17 | 17 | ||||||||||||||||||
| 18 | Tyrrell | Stewart | Prost | Arrows | Jaguar | — | Minardi | Jordan | Midland | Toro Rosso | Super Aguri | — | Team Lotus | Toro Rosso | Williams | Toro Rosso | 18 | ||
| 19 | 19 | ||||||||||||||||||
| 20 | Minardi | Tyrrell | Minardi | Arrows | Toyota | Minardi | Toro Rosso | Spyker | Force India | HRT | Team Lotus | Caterham | 20 | ||||||
| 21 | 21 | ||||||||||||||||||
| 22 | Forti | Stewart | Minardi | BAR | Prost | Minardi | — | Super Aguri | McLaren | Brawn | BMW Sauber | HRT | Marussia | 22 | |||||
| 23 | 23 | ||||||||||||||||||
| 24 | — | Lola | — | Toyota | — | Virgin | Marussia | — | 24 | ||||||||||
| 25 | 25 | ||||||||||||||||||
Нумерация гоночных болидов в 1973—1995 годах
До 1973 года номера машинам присуждались на каждом этапе отдельно, организаторами этапа. Начиная с Гран-при Бельгии 1973 года, машины получили постоянные номера, с которыми ездили весь оставшийся сезон.
В сезоне 1974 года постоянные участники Гран-при получили номера в соответствии с результатами кубка конструкторов предыдущего года. В дальнейшем перед каждым сезоном происходил «обмен номерами» между командой, в которой был новый чемпион, и командой, ранее державшей номера 1 и 2. Остальные команды, как правило, сохраняли свои номера. Так, «Тиррелл» в течение 22 сезонов владел номерами 3 и 4.
Номера команды, прекратившей выступления, могли быть отданы другой команде: например, в сезоне 1989 года команда «Эрроуз» отказалась от своих старых номеров 17 и 18 и взяла номера 9 и 10, оставшиеся от ушедшей команды «Цакспид».
Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, чемпионской команде могли дать номера 0 и 2. Так, в сезоне 1992 года чемпионом стал Найджел Мэнселл, выступавший за команду «Уильямс». После этой победы Мэнселл принял решение покинуть Формулу-1 и перейти в американскую серию «Индикар». А поскольку номер 2 остался за командой «Уильямс», то тест-пилоту (Деймону Хиллу), который должен был заменить чемпиона мира, достался номер 0. Ситуация повторилась и в следующем году, когда чемпионом мира стал француз Ален Прост, выступавший в том же «Уильямсе» (под номером 2), и покинувший Формулу-1 по окончании сезона. Из-за этого Хиллу пришлось провести и весь следующий сезон с номером 0.
С другой стороны, Джеки Стюарт, чемпион 1973 года — самого первого года, использовавшего новую систему нумерации автомобилей, — также ушёл из чемпионата будучи действующим чемпионом. Но в сезоне 1974 года номера 0 не было, а под номером 1 выступал Ронни Петерсон из команды «Лотус», взявшей кубок конструкторов в 1973 году. Ещё одно разовое выступление не чемпиона с номером 1 было на Гран-при Европы 1985 года, где Джон Уотсон временно заменял чемпиона мира предыдущего года Ники Лауду.
(В скобках) — незаводские команды.
Без учёта разовых выступлений отдельных машин:
| Номер | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | Номер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | — | Williams | — | 0 | |||||||||||||||||||
| 1 | Lotus | McLaren | Ferrari | McLaren | Brabham | Lotus | Ferrari | Williams | Brabham | Williams | Brabham | McLaren | Lotus | McLaren | Ferrari | McLaren | — | Benetton | 1 | ||||
| 2 | Williams | 2 | |||||||||||||||||||||
| 3 | Tyrrell | 3 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | McLaren | Lotus | Brabham | Brabham | Williams | Brabham | Williams | Benetton | Williams | 5 | |||||||||||||
| 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | Brabham | McLaren | Brabham | — | Brabham | McLaren | 7 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | March | ATS | ATS | ATS | ATS | RAM | — | Zakspeed | Arrows | Footwork | 9 | ||||||||||||
| 10 | — | — | 10 | ||||||||||||||||||||
| 11 | Ferrari | McLaren | Ferrari | Lotus | McLaren | Lotus | Simtek | 11 | |||||||||||||||
| 12 | 12 | ||||||||||||||||||||||
| 13 | — | 13 | |||||||||||||||||||||
| 14 | BRM | BRM | Fittipaldi | Ensign | — | ATS | — | Zakspeed | AGS | Osella | Fondmetal | Fondmetal | Jordan | 14 | |||||||||
| 15 | — | Renault | Renault | Lola | — | Lola | March | Leyton Racing | 15 | ||||||||||||||
| 16 | Shadow | March | March | — | Pacific | 16 | |||||||||||||||||
| 17 | Shadow | March | RAM | Arrows | Osella | AGS | 17 | ||||||||||||||||
| 18 | Surtees | — | 18 | ||||||||||||||||||||
| 19 | — | (March) | — | Toleman | Benetton | Larousse | 19 | ||||||||||||||||
| 20 | ISO-Marlboro | Williams | Williams / Wolf | Wolf | Wolf | Wolf | Fittipaldi | Fittipaldi | Fittipaldi | — | 20 | ||||||||||||
| 21 | Ensign | — | — | — | Spirit | Osella | Osella | Dallara | Lola | — | Forti | 21 | |||||||||||
| 22 | Ensign | Embassy | Ensign | Ensign | Ensign | Alfa Romeo | Rial | 22 | |||||||||||||||
| 23 | — | Theodore | — | Minardi | 23 | ||||||||||||||||||
| 24 | Hesketh | Merzario | — | Osella | 24 | ||||||||||||||||||
| 25 | — | Rebaque | Ligier | 25 | |||||||||||||||||||
| 26 | Lola | — | Ligier | 26 | |||||||||||||||||||
| 27 | — | Williams | Williams | Ferrari | McLaren | Ferrari | 27 | ||||||||||||||||
| 28 | — | 28 | |||||||||||||||||||||
| 29 | — | Arrows | — | Minardi | Zakspeed | Lola | Larousse | Sauber | 29 | ||||||||||||||
| 30 | — | Zakspeed | — | 30 | |||||||||||||||||||
| 31 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | AGS | — | Coloni | Coloni | Coloni | — | — | Simtek | — | 31 | |
| 32 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Coloni | Eurobrun | — | Jordan | — | — | 32 | |||
| 33 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Lola | — | — | Eurobrun | Eurobrun | — | Pacific | — | 33 | |||
| 34 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Zakspeed | Lamborghini | Andrea Moda | — | — | 34 | ||
| 35 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Onyx | — | — | — | 35 | |||
| 36 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Dallara | Onyx | — | — | — | — | — | 36 | |
| 37 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 37 | |
| 38 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Rial | — | — | — | — | — | — | 38 |
| 39 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Life | — | — | — | — | — | 39 | |
| 40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | AGS | — | — | — | — | — | — | 40 |
| 41 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 41 | |
Примечания
- ↑ Любитель Ф1. Себастьян Феттель объяснил свой выбор номера. F1News.ru. Дата обращения: 14 декабря 2021. Архивировано 14 декабря 2021 года.
- ↑ Ферстаппен подтвердил смену номера в 2022 году. ru.motorsport.com. Дата обращения: 14 декабря 2021.
Эта страница в последний раз была отредактирована 30 марта 2024 в 23:39.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.