Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Нольтейн, Егор Егорович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Егор Егорович Нольтейн
Дата рождения 13 (25) февраля 1854
Место рождения
Дата смерти 8 марта 1936(1936-03-08) (82 года)
Место смерти
Научная сфера паровозостроение
Место работы Московско-Казанская железная дорога, Московское инженерное училище ведомства путей сообщения, Рижский технический университет, Латвийский университет
Альма-матер Институт Корпуса инженеров путей сообщения
Известен как главный конструктор паровозов Ч (эскизный проект), V, "Фита", КК. Н. Сушкиным), ученый, педагог.

Егор Егорович Нольтейн (нем. Georg Karl Eduard Noltein; 13 (25) февраля 1854, Псков, Российская империя — 8 марта 1936, Руйиена, Латвия) — русский инженер путей сообщения, конструктор паровозов, учёный, педагог.

Биография

Родился в семье прибалтийских немцев выходцев из Дерпта Лифляндской губернии. Отец — доктор медицины, акушер-гинеколог Егор Данилович Нольтейн (нем. Johann Georg Noltein; 1824-1868), мать — Ида Фёдоровна, в девичестве Тепфер (нем. Ida Rosette Catharine Toepffer; 1829-1916), воспитательница в псковской Мариинской гимназии. Кроме Георга (Егора, Георгия) в семье воспитывались сёстры Ида (1855-1883), Аделаида (1857-1918) и брат Вольдемар (1864-1893).

После выпуска из Псковской гимназии, он поступил в Петербургский Институт Корпуса инженеров путей сообщения, который окончил в 1876 году.

Участвовал в русско-турецкой войне 1877-1878 гг. в чине обер-офицера. После войны работал инженером на железной дороге в Пензе, затем в Москве.

В 1896-1898 гг. — начальник службы тяги Московско-Казанской железной дороги. В 1896-1905 гг. одновременно преподавал в Императорском Московском инженерном училище ведомства путей сообщения; в 1898-1906 гг. заведовал, организованной в училище, кафедрой «Локомотивы».

Был участником Международных железнодорожных конгрессов: VII конгресса в 1905 году в Вашингтоне, и VIII конгресса в 1910 году в Берне.

В 1910 году вышел в отставку. Переехав в Латвию, преподавал на машиностроительном факультете Рижского политехнического института. С 1918 года преподаватель Балтийского высшего технического училища. В 1921-1926 гг. — профессор технического факультета Латвийского университета. В 1924 году Нольтейну было присвоено звание Почётный доктор-инженер (Doc.-ing. E. H.)

Научная и конструкторская работа

Во время работы на Московско-Казанской железной дороге сконструировал надёжные товарные паровозы серии Чн с четырьмя сцепными осями. В 1902 г. впервые в России предпринял установку пароперегревателя на паровоз (был выбран пароперегреватель Шмидта на паровоз серии Ж типа 2-3-0) на Коломенском заводе. Под руководством Е. Е. Нольтейна был сконструирован паровоз серии "фита". В 1907 году совместно с К. Н. Сушкиным разработал и построил паровоз серии К. В 1908 году разработал эскизный проект с техническими инновациями паровоза серии V.

Автор ряда теоретических работ по динамике паровоза. Занимался изучением работы рессор, устойчивости вагонов, рабочего процесса работы паровых машин, и т. д.

Разработал метод расчёта уравновешивания локомотивов. Опубликовал ряд научных работ, важнейшая их которых: Курс паровозов. — М.: Тов-во В. Чичерин, 1902. — 121 с илл.

Предложил проект прокладки метрополитена в одном из районов Москвы.

Семья

Жена (с 1878 г.) — София Фёдоровна Нольтейн, урождённая Рау (нем. Sophie Emilie Rau; 1856-1937) — уроженка Санкт-Петербурга из семьи купца из Любека, долгое время жившего в России.

Их дети:

  • Георгий Егорович (1883, Полтава — 1961, Спрингфилд, штат Огайо, США) — русский инженер-механик, окончил ИМТУ в 1908, с В. И. Гриневецким руководил проектированием двигателя внутреннего сгорания в 1912-1918 гг.
  • София Егоровна (1885, Полтава — 1955, Любек, Шлезвиг-Гольштейн, ФРГ)
  • Бруно Егорович (1887, Москва — 1969, Любек) — присяжный поверенный в Риге.
  • Маргарита Егоровна (1888-1889)
  • Рудольф Егорович (1890—?)
  • Эрих Егорович (1892, Москва — 1980, Ингольштадт, Бавария, ФРГ) — офицер ВМФ Российской империи, окончил морской кадетский корпус в 1914г., лейтенант флота (с 1916), служил на Черноморском флоте. Участник Первой мировой войны и Белого движения. С окончанием военных действий на Юге России, эмигрировал в Эстонию. Художник.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 марта 2024 в 23:20.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).